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　　日前，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的一份懸掛“SANY”標(biāo)識(shí)的皮卡外觀設(shè)計(jì)專利圖，曝光了三一重工進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的野心。從專利申報(bào)信息來(lái)看，該皮卡外觀設(shè)計(jì)專利圖歸屬于“湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司，是三一車輛香港有限公司的全資子公司。

　　作為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的大佬，三一重工目前正處在一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折環(huán)節(jié)。

　　一方面，三一重工在國(guó)內(nèi)諸如挖掘機(jī)這樣的工程機(jī)械市場(chǎng)依然非常強(qiáng)勢(shì)，2021年，三一重工的挖掘機(jī)銷售收入達(dá)到417.5億元，同比增長(zhǎng)11.25%，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)11年拿下銷量冠軍，在全球市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了兩連冠。

　　但另外一方面，三一重工的盈利能力卻在不斷下滑。2022年一季度，其更是出現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)的雙雙下滑，尤其是單季凈利潤(rùn)只有16億元，同比下滑高達(dá)71.29%。在這種大背景下，三一重工必然需要為自己尋找到一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，來(lái)確保企業(yè)可以獲得持續(xù)的增長(zhǎng)。這種情況下，將目光投向純電動(dòng)皮卡也是順理成章的事情。

　　作為工程機(jī)械企業(yè)起家，三一重工在諸如底盤設(shè)計(jì)以及動(dòng)力總成集成方面還是有不少經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于總裝工廠等，三一重工只需要對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)線簡(jiǎn)單改造就可以完成。

　　2010年，三一重工以2.21億元收購(gòu)湖南汽車制造有限責(zé)任公司100%股權(quán)，其實(shí)已經(jīng)具備了整車生產(chǎn)能力。

　　2019年，也有傳聞三一重工希望收購(gòu)彼時(shí)陷入困境的眾泰旗下的君馬汽車。雖然后期沒(méi)有成行，但是三一進(jìn)軍汽車行業(yè)的決心很早就已經(jīng)有了。

　　早在今年1月21日，湖南行必達(dá)就進(jìn)行了皮卡車外觀設(shè)計(jì)的專利申請(qǐng)，但僅展示了車輛的立體圖，并未對(duì)內(nèi)飾、俯視圖等更細(xì)節(jié)的信息進(jìn)行公布。去年9月，協(xié)鑫能科發(fā)布與湖南行必達(dá)、湖南汽車制造有限責(zé)任公司長(zhǎng)沙分公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告中，就曝光了三一重工的皮卡研發(fā)計(jì)劃。其在介紹湖南汽車長(zhǎng)沙分公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍時(shí)提及，包括重卡牽引車、載貨車、皮卡（在研）研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售及運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)。

　　其實(shí)三一重工造皮卡并不意外，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)各省份對(duì)皮卡車的解禁逐步放開(kāi)，皮卡車從小眾車型逐步變成廣為人知的大眾化車型。未來(lái)巨大的市場(chǎng)需求，布局皮卡市場(chǎng)可以幫助三一重工拓展業(yè)務(wù)范圍，增加企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　自從2019年特斯拉發(fā)布Cybertruck電動(dòng)皮卡 后，電動(dòng)皮卡市場(chǎng)開(kāi)始火爆起來(lái)。近日，有消息稱，特斯拉Cybertruck推遲至2023年一季度開(kāi)始生產(chǎn)，目前已收到預(yù)約訂單超過(guò)140萬(wàn)個(gè)。目前，特斯拉Cybertruck已開(kāi)啟中國(guó)預(yù)訂，通用旗下的純電皮卡悍馬EV也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。除了此次三一重工曝光的電動(dòng)皮卡專利圖，長(zhǎng)城已推出長(zhǎng)城炮新能源電動(dòng)皮卡，吉利高端電動(dòng)皮卡品牌將于本月推出，比亞迪的電動(dòng)皮卡車型也在籌劃之中。