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　　什么樣的動力才能驅(qū)動重卡?考慮到重卡高負(fù)載工況以及車輛總重，柴油仍然是重卡的“首選”燃料來源，并擁有廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施配套。截至目前，替代燃料在重型車輛運輸中所占比重仍然較小，但隨著歐盟的氣候保護倡議和綠色協(xié)議推進，情況將有所不同。

　　隨著對更可持續(xù)能源的需求日益迫切，以及對汽車和運輸行業(yè)脫碳需求的推動。除純電動解決方案之外，氫燃料電池技術(shù)路線將是實現(xiàn)重卡零碳排放的主要路徑。

　　康明斯與世界領(lǐng)先的重型卡車及客車提供商斯堪尼亞公司在氫能源動力汽車的開發(fā)和部署方面正在展開合作?？得魉箤⑾蛩箍澳醽喬峁?strong>20套質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池系統(tǒng)，集成到其原有的電池電動汽車(BEV)產(chǎn)品平臺中。

　　該合作項目有力的證明了氫能燃料電池技術(shù)在能量密度、續(xù)航里程以及加注高效性方面的優(yōu)勢。與電池充電相比，它的續(xù)航里程更長、負(fù)載更高，加氫時間更短。同時當(dāng)制氫過程使用的是可再生能源如太陽能、風(fēng)能和水力發(fā)電時，可實現(xiàn)零碳排放。

　　康明斯燃料電池系統(tǒng)與斯堪尼亞卡車產(chǎn)品完成集成后，這20輛燃料電池汽車（FCEV）將于2024年交付給HyTrucks-歐洲最大的氫能項目之一，旨在將零排放重卡車隊部署到歐洲交通繁忙地區(qū)。

　　此次合作并非康明斯和斯堪尼亞公司首次在氫領(lǐng)域展開合作。2020年初，4輛由康明斯燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動的斯堪尼亞新能源卡車已經(jīng)在挪威投入使用，這是與挪威最大的食品雜貨批發(fā)商ASKO合作的首個試點項目的一部分。