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　　近日，徐工純電動偏頭港口牽引車正式交付河北港口秦皇島港集裝箱碼頭。這款電動碼頭牽引車將與徐工港機(jī)ART組合作戰(zhàn)助力綠色環(huán)保碼頭建設(shè)。

　　響應(yīng)全球零碳排放號召，加快能源使用轉(zhuǎn)型，減少碳排放，加快發(fā)展新能源港口機(jī)械產(chǎn)品，是港口機(jī)械行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要戰(zhàn)略選擇。港口作為進(jìn)出口貨物的主要集散地，其物流吞吐量日益增大，對港口裝卸、搬運(yùn)運(yùn)輸需求量日益增多。尤其是集裝箱碼頭，碼頭牽引車扮演著至關(guān)重要的角色。

　　徐工港機(jī)基于技術(shù)沉淀、港口市場熱點、用戶需求等針對性地研發(fā)了這款碼頭牽引車，推動徐工港口機(jī)械“油改電”產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用，主要性能和參數(shù)均達(dá)到了國際先進(jìn)水平，成為繼無人導(dǎo)引小車ART后的又一大作。

　　徐工港機(jī)XPT70E純電動偏頭碼頭牽引車整備質(zhì)量9.3T，續(xù)航里程175km（港口重載工況），電池電量282KWH，最高車速50KM/H，廣泛應(yīng)用于港口、倉庫等場所工況，滿足行業(yè)快速發(fā)展和高端市場需求，完成水平條件下的集裝箱貨物運(yùn)輸作業(yè)需求。

　　徐工港機(jī)XPT70E純電動偏頭牽引車一推上市就贏得好評如潮，并在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)批量交付，引起熱烈反響。目前，徐工純電動偏頭碼頭牽引車已正式交付秦皇島港集裝箱碼頭，為秦皇島港集裝箱綠色發(fā)展增添新引擎。

　　徐工將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，帶動港口機(jī)械產(chǎn)品在綠色智慧物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更廣泛應(yīng)用，滿足行業(yè)客戶的多樣化需求，不斷注入“碳中和”“碳達(dá)峰”綠色源動力，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)保駕護(hù)航。

　　ART（Artificial IntelligenceRobot of Transportation）是為新一代智能化集裝箱碼頭專屬設(shè)計打造的智能運(yùn)輸裝備，其去除了傳統(tǒng)集卡的駕駛艙設(shè)計，自重更輕，高度更低，寬度更窄，可正反雙向行駛，能夠完美地適應(yīng)水平岸線地面解鎖工藝。

　　ART搭載了主線科技自主研發(fā)的Trunk Master 自動駕駛系統(tǒng)，具備業(yè)界首屈一指的“完全無人駕駛”能力。其車身配備激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多個傳感器，采用北斗定位系統(tǒng)，能夠自主完成智能感知、智能規(guī)劃、智能決策、精準(zhǔn)控制等自動駕駛功能，與5G深度結(jié)合后可實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控駕駛，真正達(dá)到在港口真實復(fù)雜作業(yè)場景中的高精度、全無人、安全穩(wěn)定的運(yùn)輸作業(yè)。

　　與傳統(tǒng)自動化碼頭使用的AGV、IGV相比，ART無需港口企業(yè)額外投入成本與工期進(jìn)行基建改造，成本節(jié)約達(dá)30%以上，且功能更為強(qiáng)大，具備全局自主規(guī)劃能力，能高效實現(xiàn)與岸橋、軌道橋、鎖站及自動充電樁等設(shè)備全流程的交互，是真正的智能化集裝箱碼頭“搬運(yùn)工”。

　　主線科技與徐工集團(tuán)同為天津港智慧港口聯(lián)合創(chuàng)新體的重要合作伙伴，早在2019年，雙方便簽訂了“智能裝備研發(fā)與示范戰(zhàn)略合作協(xié)議”，并聯(lián)合天津港共同開展ART研發(fā)與制造?？梢哉f，ART是完美融合了天津港C段智能化集裝箱碼頭創(chuàng)新工藝、主線科技L4級自動駕駛技術(shù)與徐工集團(tuán)卓越工程機(jī)械制造能力的智慧結(jié)晶。

　　智慧港口領(lǐng)域再啟全新篇章，主線科技，未來可期。天津港C段智能化集裝箱碼頭，一個以建成全球領(lǐng)先智能化集裝箱碼頭為目標(biāo)的全新碼頭，主線科技從0到1深度參與此項目規(guī)劃與建設(shè)工作，積累了寶貴且豐富的新一代智能化集裝箱碼頭建設(shè)經(jīng)驗與創(chuàng)新思想，為未來拓展全球更多新建智慧港口項目，推動自動駕駛技術(shù)在港口物流樞紐大規(guī)模落地打下了扎實基礎(chǔ)。