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　　進入12月，2021年已開始倒計時，重卡市場的銷售量行情和市場占有率怎么樣了？競爭格局發(fā)生了什么變化？

　　重卡市場已經(jīng)連續(xù)四個月呈現(xiàn)出同比降幅超過60%

　　據(jù)最新消息，今年11月份，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型4.8萬輛左右（開票數(shù)口徑），環(huán)比下降10%，同比下滑65%，創(chuàng)下今年以來月銷量的最低水平，比去年同期減少了約8.76萬輛。11月份是重卡行業(yè)今年以來的第七次下降，而且是從5月份以來的連續(xù)七個月下滑。

　　如上圖所示，代表2021年的紅色曲線，1月份直至4月都居于最上端；從5月份開始市場連續(xù)兩個月呈現(xiàn)出溫和下滑；三季度和四季度，重卡行業(yè)需求及訂單情況快速“惡化”，市場月度走勢呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線：7月份銷量同比大幅下滑45.2%；8月份銷量同比下降60.5%；9月份同比下滑60.7%；10月份同比下降61.1%；11月份卡市場銷量環(huán)比下滑6.5%，比去年同期的13.56萬輛下降了63.1%，月銷量創(chuàng)下年內(nèi)最低，也是最近六年來11月銷量的最低水平。

　　銷量連續(xù)下滑，因素有哪些呢？

　　2013-2021年我國重卡市場銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

　　第一.運輸市場購車需求少

　　首先是物流運輸業(yè)和基建工程建設(shè)行業(yè)持續(xù)低迷，終端購車需求不旺，是重卡行業(yè)連續(xù)多月大幅下滑的最主要原因。再加上最近幾年重卡車輛保有量快速增長，車多貨少、運力過剩、運價低迷等一系列問題，嚴重影響了重卡市場下半年至今的購車需求。

　　第二.市場需求被提前透支

　　今年7月1日起全國范圍內(nèi)全面實行柴油車國六排放標準，重卡新車價格比國五車上漲了2萬-3萬元不等。為了“搶裝國五”，大多數(shù)重卡廠家與零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商一起全力拼搶上半年市場，多數(shù)重卡用戶也提前購買國五新車，推高了上半年的市場銷量，也對下半年市場造成了“提前透支”。

　　第三.庫存高企

　　由于重卡行業(yè)終端訂單和需求遠未達到預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里（包括提前上牌的、提前開銷售發(fā)票的等等），造成了行業(yè)庫存高企；再加上不斷增長的國六重卡庫存，截止到目前重卡行業(yè)整體庫存仍然高企，對于新車銷售十分不利。此外，很多重卡用戶對于國六車輛可靠性和油品適應(yīng)性仍然持觀望態(tài)度。

　　四季度“逆轉(zhuǎn)”幾乎無望  

　　明年市場究竟會如何？

　　由于重卡市場“七連降”，各家企業(yè)11月的銷量都是兩位數(shù)下降，最低降幅也有36%（大運重卡）。在競爭激烈的排位賽中，一汽解放累計銷量超過33萬輛保持領(lǐng)先，中國重汽實現(xiàn)月銷“五連冠”；上汽紅巖、大運重卡和徐工重卡月銷保持行業(yè)第六、第七和第八。

　　具體來看，在由解放、東風和重汽組成的重卡第一陣營中，一汽解放11月份銷售重卡約0.75萬輛；今年1-11月，解放重卡累計銷量超過33萬輛（33.2萬輛），市場占有率為24.9%，繼續(xù)保持重卡行業(yè)冠軍位置。

　　中國重汽自7月份躍升行業(yè)月銷量第一之后，8月直至11月都蟬聯(lián)了月銷量冠軍。其11月份重卡銷量約為1.3萬輛；1-11月，中國重汽累計銷售重卡27.14萬輛，同比增長3%，市場占有率上升到20.3%，保持了自8月份以來的累計銷量行業(yè)前二位置。

　　東風公司（包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽等）11月份交出了約0.92萬輛的成績；今年1-11月，東風公司累計銷售各類重卡25.41萬輛，市場占有率為19%，份額與去年同期持平，累計銷量為行業(yè)前三。

　　陜汽集團11月份銷售重卡約0.72萬輛，今年1-11月累計銷售重卡18.56萬輛，市場占有率為13.9%，與去年同期份額持平。福田汽車今年11月份銷售重卡約0.3萬輛，1-11月累計銷售10.27萬輛，市場占有率約為7.7%。

　　上汽紅巖11月份重卡銷量約為2100輛，月銷量保持行業(yè)前六；今年1-11月，紅巖重卡累計銷售6.12萬輛，市場份額為4.6%。大運重卡11月份銷車2056輛，月銷量保持了8月份以來的行業(yè)第七；1-11月累計銷售2.79萬輛，市場占有率為2.1%，累計銷量仍然保持行業(yè)第八。徐工重卡11月份銷售各類車型1067輛，排名行業(yè)第八；今年1-11月，徐工重卡累計銷售1.79萬輛，市場占有率為1.3%。

　　根據(jù)目前的趨勢判斷，2021年全年重卡市場總銷量預(yù)計收官約139萬輛，2020年總銷量為161.9萬輛，2021年比2020年的銷售總量下滑14%左右，銷售量雖然是歷史第二高點，但下半年形勢急轉(zhuǎn)直下，全年銷量主要靠上半年“扛起”。根據(jù)各家數(shù)據(jù)來看，全年銷量第一梯隊仍然是解放，第二梯隊為東風和重汽，第三梯隊為陜汽和上汽。我們一起期待明年市場回暖現(xiàn)象出現(xiàn)。