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　　進(jìn)入12月，2021年已開始倒計(jì)時(shí)，重卡市場(chǎng)的銷售量行情和市場(chǎng)占有率怎么樣了？競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了什么變化？

　　重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月呈現(xiàn)出同比降幅超過60%

　　據(jù)最新消息，今年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型4.8萬輛左右（開票數(shù)口徑），環(huán)比下降10%，同比下滑65%，創(chuàng)下今年以來月銷量的最低水平，比去年同期減少了約8.76萬輛。11月份是重卡行業(yè)今年以來的第七次下降，而且是從5月份以來的連續(xù)七個(gè)月下滑。

　　如上圖所示，代表2021年的紅色曲線，1月份直至4月都居于最上端；從5月份開始市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)出溫和下滑；三季度和四季度，重卡行業(yè)需求及訂單情況快速“惡化”，市場(chǎng)月度走勢(shì)呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線：7月份銷量同比大幅下滑45.2%；8月份銷量同比下降60.5%；9月份同比下滑60.7%；10月份同比下降61.1%；11月份卡市場(chǎng)銷量環(huán)比下滑6.5%，比去年同期的13.56萬輛下降了63.1%，月銷量創(chuàng)下年內(nèi)最低，也是最近六年來11月銷量的最低水平。

　　銷量連續(xù)下滑，因素有哪些呢？

　　2013-2021年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬輛）

　　第一.運(yùn)輸市場(chǎng)購車需求少

　　首先是物流運(yùn)輸業(yè)和基建工程建設(shè)行業(yè)持續(xù)低迷，終端購車需求不旺，是重卡行業(yè)連續(xù)多月大幅下滑的最主要原因。再加上最近幾年重卡車輛保有量快速增長(zhǎng)，車多貨少、運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)低迷等一系列問題，嚴(yán)重影響了重卡市場(chǎng)下半年至今的購車需求。

　　第二.市場(chǎng)需求被提前透支

　　今年7月1日起全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)行柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，重卡新車價(jià)格比國(guó)五車上漲了2萬-3萬元不等。為了“搶裝國(guó)五”，大多數(shù)重卡廠家與零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商一起全力拼搶上半年市場(chǎng)，多數(shù)重卡用戶也提前購買國(guó)五新車，推高了上半年的市場(chǎng)銷量，也對(duì)下半年市場(chǎng)造成了“提前透支”。

　　第三.庫存高企

　　由于重卡行業(yè)終端訂單和需求遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國(guó)五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里（包括提前上牌的、提前開銷售發(fā)票的等等），造成了行業(yè)庫存高企；再加上不斷增長(zhǎng)的國(guó)六重卡庫存，截止到目前重卡行業(yè)整體庫存仍然高企，對(duì)于新車銷售十分不利。此外，很多重卡用戶對(duì)于國(guó)六車輛可靠性和油品適應(yīng)性仍然持觀望態(tài)度。

　　四季度“逆轉(zhuǎn)”幾乎無望  

　　明年市場(chǎng)究竟會(huì)如何？

　　由于重卡市場(chǎng)“七連降”，各家企業(yè)11月的銷量都是兩位數(shù)下降，最低降幅也有36%（大運(yùn)重卡）。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的排位賽中，一汽解放累計(jì)銷量超過33萬輛保持領(lǐng)先，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)月銷“五連冠”；上汽紅巖、大運(yùn)重卡和徐工重卡月銷保持行業(yè)第六、第七和第八。

　　具體來看，在由解放、東風(fēng)和重汽組成的重卡第一陣營(yíng)中，一汽解放11月份銷售重卡約0.75萬輛；今年1-11月，解放重卡累計(jì)銷量超過33萬輛（33.2萬輛），市場(chǎng)占有率為24.9%，繼續(xù)保持重卡行業(yè)冠軍位置。

　　中國(guó)重汽自7月份躍升行業(yè)月銷量第一之后，8月直至11月都蟬聯(lián)了月銷量冠軍。其11月份重卡銷量約為1.3萬輛；1-11月，中國(guó)重汽累計(jì)銷售重卡27.14萬輛，同比增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)占有率上升到20.3%，保持了自8月份以來的累計(jì)銷量行業(yè)前二位置。

　　東風(fēng)公司（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽等）11月份交出了約0.92萬輛的成績(jī)；今年1-11月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡25.41萬輛，市場(chǎng)占有率為19%，份額與去年同期持平，累計(jì)銷量為行業(yè)前三。

　　陜汽集團(tuán)11月份銷售重卡約0.72萬輛，今年1-11月累計(jì)銷售重卡18.56萬輛，市場(chǎng)占有率為13.9%，與去年同期份額持平。福田汽車今年11月份銷售重卡約0.3萬輛，1-11月累計(jì)銷售10.27萬輛，市場(chǎng)占有率約為7.7%。

　　上汽紅巖11月份重卡銷量約為2100輛，月銷量保持行業(yè)前六；今年1-11月，紅巖重卡累計(jì)銷售6.12萬輛，市場(chǎng)份額為4.6%。大運(yùn)重卡11月份銷車2056輛，月銷量保持了8月份以來的行業(yè)第七；1-11月累計(jì)銷售2.79萬輛，市場(chǎng)占有率為2.1%，累計(jì)銷量仍然保持行業(yè)第八。徐工重卡11月份銷售各類車型1067輛，排名行業(yè)第八；今年1-11月，徐工重卡累計(jì)銷售1.79萬輛，市場(chǎng)占有率為1.3%。

　　根據(jù)目前的趨勢(shì)判斷，2021年全年重卡市場(chǎng)總銷量預(yù)計(jì)收官約139萬輛，2020年總銷量為161.9萬輛，2021年比2020年的銷售總量下滑14%左右，銷售量雖然是歷史第二高點(diǎn)，但下半年形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，全年銷量主要靠上半年“扛起”。根據(jù)各家數(shù)據(jù)來看，全年銷量第一梯隊(duì)仍然是解放，第二梯隊(duì)為東風(fēng)和重汽，第三梯隊(duì)為陜汽和上汽。我們一起期待明年市場(chǎng)回暖現(xiàn)象出現(xiàn)。