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　　近日，經(jīng)過(guò)連續(xù)25天的晝夜奮戰(zhàn)，伴隨著徐工起重設(shè)備引擎的低沉轟鳴聲，京雄高速北京段七工區(qū)施工的京深路立交橋上跨107國(guó)道鋼混組合梁最后一片鋼箱梁吊裝節(jié)段緩緩就位，順利完成鋼梁合攏，較原計(jì)劃提前2天完成鋼梁吊裝，為后續(xù)橋面施工創(chuàng)造了條件。

　　中國(guó)中鐵京雄高速北京段工程指揮部七工區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次吊裝的鋼混組合梁下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩與預(yù)應(yīng)力蓋梁。

　　橋梁左右幅總長(zhǎng)250米，橫跨京深路寬度為21米，采用3跨連續(xù)等高鋼混組合梁，主跨跨度達(dá)到55米，建成后橋下凈高5.5米，全橋采用左右幅分離式設(shè)計(jì)，共計(jì)45個(gè)鋼梁拼裝節(jié)段。施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　徐工隨車GKS21高效出征

　　為了不影響107國(guó)道交通，施工要最少占用既有道路，施工人員必須在僅有的5小時(shí)內(nèi)完成交通導(dǎo)行。

　　徐工隨車GKS21肩負(fù)橋梁加固、高架橋下方設(shè)備安裝等，一系列繁瑣復(fù)雜的既定動(dòng)作。更重要的是，為了保證早高峰期間107國(guó)道正常通行，各項(xiàng)工作的銜接必須精確到以分鐘計(jì)，這對(duì)高空作業(yè)的穩(wěn)固性、精準(zhǔn)性提出極高要求。

　　時(shí)間緊，任務(wù)重，在本次周密的部署作業(yè)中，徐工隨車GKS21最大程度發(fā)揮出優(yōu)異性能：

　　操控臺(tái)的3D掃描和精準(zhǔn)定位等功能，提升了安裝的精準(zhǔn)度；同時(shí)，徐工高空作業(yè)車穩(wěn)固的機(jī)械臂和高空平臺(tái)，可保證在4級(jí)以下風(fēng)力中紋絲不動(dòng)，保證高空作業(yè)人員“如履平地”般安心作業(yè)，大大提升了橋梁加固及設(shè)備安裝的作業(yè)效率。

　　經(jīng)過(guò)一整夜緊鑼密鼓的，所有施工最終在凌晨5點(diǎn)前全部完成。徐工設(shè)備展現(xiàn)出的穩(wěn)定和可靠，贏得在場(chǎng)工作人員的一致認(rèn)可！

　　京雄高速北京段建成后，全線將成為北京連接雄安新區(qū)最便捷的公路通道，兩地通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)。

　　同時(shí)，它也是北京中心城區(qū)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，對(duì)推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化發(fā)展具有重要意義。

　　從港珠澳大橋到青藏鐵路

　　從國(guó)防建設(shè)到新能源戰(zhàn)略

　　披荊斬棘的徐工設(shè)備屢創(chuàng)佳績(jī)

　　并堅(jiān)持“技術(shù)領(lǐng)先，用不毀”金標(biāo)準(zhǔn)

　　為中國(guó)速度保駕護(hù)航！