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　　在“工程機(jī)械之都”長(zhǎng)沙，中聯(lián)重科是一家“老資格”企業(yè)，它的前身是原建設(shè)部長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院。在數(shù)字化浪潮下，它又是一個(gè)勇于嘗鮮的“新玩家”。近期，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者走進(jìn)這家位列全球工程機(jī)械前五強(qiáng)的企業(yè)，對(duì)話中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新，一探其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的脈絡(luò)。

　　產(chǎn)品智能化切入

　　2014年前后，工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過(guò)上一輪“井噴式”增長(zhǎng)，陷入了低谷。之前行業(yè)狂飆的時(shí)候，一切都是粗放式的，還沒(méi)來(lái)得及涂裝的塔吊都能直接被客戶(hù)買(mǎi)走。當(dāng)市場(chǎng)低迷時(shí)，前路在哪里？

　　彼時(shí)，這個(gè)問(wèn)題縈繞在詹純新的心頭。工程師出身的他，決定回歸“做好產(chǎn)品”這個(gè)本源。而國(guó)外企業(yè)的“工業(yè)4.0”給了他啟發(fā)，這個(gè)概念的核心是“嵌入式傳感器”。

　　從產(chǎn)品的智能化切入，成了中聯(lián)重科的數(shù)字化路徑。中聯(lián)重科提出4.0產(chǎn)品的“三個(gè)自”，即通過(guò)加裝嵌入式傳感器，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品自診斷、自調(diào)整、自適應(yīng)，讓設(shè)備“能感知、有大腦、會(huì)思考”。

　　3200噸履帶式起重機(jī)，用于核電站外層安全殼穹頂?shù)牡跹b。穹頂有幾個(gè)籃球場(chǎng)大，起吊、變幅、升鉤、行走平移、調(diào)整、落鉤要一氣呵成，每個(gè)螺栓必須嚴(yán)絲合縫。中聯(lián)重科給起重機(jī)裝上100多個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)感知壓力、載荷、速度等狀態(tài)，得以“又輕又準(zhǔn)”地完成高難度動(dòng)作。

　　截至目前，中聯(lián)重科已有近300款4.0產(chǎn)品完成下線，4.0產(chǎn)品在公司新產(chǎn)品銷(xiāo)售占比達(dá)到90%以上。

　　產(chǎn)品智能化后，過(guò)去靠老師傅經(jīng)驗(yàn)積累演進(jìn)的傳統(tǒng)制造業(yè)，裝上了“加速器”。中聯(lián)重科副總裁孫昌軍說(shuō)，原來(lái)工程機(jī)械設(shè)備是孤立的，現(xiàn)在每臺(tái)設(shè)備都裝了傳感器，工程師坐在家里就能知道產(chǎn)品的狀態(tài)，產(chǎn)品糾錯(cuò)、迭代和創(chuàng)新的速度大大加快。

　　智能化產(chǎn)品的大數(shù)據(jù)匯集到中聯(lián)重科自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——云谷工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。目前，這個(gè)平臺(tái)已連接約45萬(wàn)臺(tái)套、價(jià)值千億元級(jí)別的設(shè)備資產(chǎn)，采集超過(guò)9000余種數(shù)據(jù)參數(shù)，其中包括工程機(jī)械設(shè)備的工作時(shí)長(zhǎng)、壓力、檔位、油耗等多類(lèi)工況數(shù)據(jù)。

　　中科云谷副總經(jīng)理?xiàng)钶x說(shuō)，基于這些數(shù)據(jù)，可以對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行遠(yuǎn)程健康評(píng)估、壽命預(yù)測(cè)和預(yù)測(cè)性維護(hù)，由被動(dòng)服務(wù)變?yōu)椤爸鲃?dòng)、預(yù)測(cè)性服務(wù)”。

　　“產(chǎn)品+傳感器”再進(jìn)一步，還可以“+人工智能”。中聯(lián)重科將此應(yīng)用于智慧農(nóng)機(jī)和智慧農(nóng)業(yè)，比如收割機(jī)通過(guò)機(jī)器視覺(jué)識(shí)別作物的長(zhǎng)勢(shì)和倒伏情況，并自動(dòng)調(diào)整割臺(tái)高度，從而提高作業(yè)效率。

　　商業(yè)模式再造

　　產(chǎn)品智能化只是第一步，作為企業(yè)的管理者，詹純新琢磨將數(shù)字化進(jìn)一步延伸到商業(yè)模式和經(jīng)營(yíng)管理。

　　工程機(jī)械行業(yè)的傳統(tǒng)商業(yè)模式是分銷(xiāo)代理制，這種模式的弊端是效率低、成本高、服務(wù)不及時(shí)、客戶(hù)體驗(yàn)感不好，企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的把控能力也不強(qiáng)。

　　“到了數(shù)字化時(shí)代，不能還是老一套?！弊兏镉|動(dòng)的是長(zhǎng)期形成的慣性思維，阻力自然不小，但詹純新態(tài)度堅(jiān)決：必須顛覆傳統(tǒng)，按照“互聯(lián)網(wǎng)思維”做企業(yè)。

　　具體做法是：整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)組織“極其扁平化”，企業(yè)和客戶(hù)之間進(jìn)行“端到端”管理，所有客戶(hù)、業(yè)務(wù)員全部進(jìn)入公司總部的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，產(chǎn)品、財(cái)務(wù)等數(shù)據(jù)在后臺(tái)一目了然。

　　楊輝說(shuō)，新的模式實(shí)現(xiàn)“雙贏”。一方面，它降低了成本，提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)對(duì)于客戶(hù)設(shè)備運(yùn)行狀況與信用等風(fēng)險(xiǎn)的防范更有力；另一方面，客戶(hù)通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，也能對(duì)設(shè)備進(jìn)行高效管理，獲得一系列增值服務(wù)。

　　海外市場(chǎng)遵循同樣的邏輯。以往企業(yè)“走出去”，要找到既懂產(chǎn)品又了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和客戶(hù)需求的人，是一件很難的事。從國(guó)內(nèi)派出的業(yè)務(wù)員依賴(lài)于少數(shù)幾個(gè)代理商，有的一年也做不了多少單業(yè)務(wù)，逐漸變得難以為繼。

　　中聯(lián)重科改變玩法，用“海外航空港+本地化地面部隊(duì)+產(chǎn)品事業(yè)部”的模式，在統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，海外業(yè)務(wù)同樣實(shí)現(xiàn)了扁平化管理。

　　詹純新說(shuō)，如今在海外，企業(yè)和客戶(hù)可以實(shí)現(xiàn)“端到端”。正是因?yàn)橛辛舜髷?shù)據(jù)平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓商業(yè)模式的這種變革成為可能。

　　　“未來(lái)工廠”已來(lái)

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型的另一個(gè)場(chǎng)景是在生產(chǎn)線，這同樣是顛覆性的。

　　不久前，位于湖南常德的中聯(lián)重科塔機(jī)智能工廠全線投產(chǎn)，其中包括1座“智能工廠”、2個(gè)“燈塔車(chē)間”、3座“智能立庫(kù)”、4條“黑燈產(chǎn)線”，生產(chǎn)效率提升至每18分鐘下線一臺(tái)塔機(jī)。

　　這還只是中聯(lián)重科工廠數(shù)字化的“前哨站”。坐落在長(zhǎng)沙高新區(qū)的中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城，項(xiàng)目總占地面積超過(guò)10000畝，計(jì)劃總投資約1000億元。根據(jù)規(guī)劃，中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城將布局建設(shè)超過(guò)7個(gè)全球領(lǐng)先的燈塔工廠，300余條智能產(chǎn)線，以及一個(gè)面積達(dá)數(shù)萬(wàn)平方米的大數(shù)據(jù)中心。

　　這是中聯(lián)重科“面向未來(lái)、引領(lǐng)20年”的“未來(lái)工廠”。通過(guò)全價(jià)值鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、智能排產(chǎn)、工業(yè)AI、數(shù)字孿生、全流程智能物流、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)等多維度結(jié)合，中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城要成為“有感知、會(huì)思考”的智慧工廠。

　　“未來(lái)的變革將是顛覆性的升級(jí)，在數(shù)字化驅(qū)動(dòng)下企業(yè)會(huì)更加靈敏、靈動(dòng)、靈活，甚至生產(chǎn)制造都可以平臺(tái)化?！睂?duì)于詹純新來(lái)說(shuō)，這家創(chuàng)立近30年的工程機(jī)械企業(yè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型有著無(wú)限可能。