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　　恐怕連國(guó)際軸承巨頭NSK自己也沒(méi)想到，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的幾年里，它一直稱(chēng)霸的摩托車(chē)高端軸承竟會(huì)受到如此大的沖擊，而這位能與之抗衡后來(lái)又占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的公司居然是中國(guó)本土的一家小企業(yè)。當(dāng)NSK選擇退出這塊市場(chǎng)的時(shí)候，很多人都想知道，這家逼退NSK的中國(guó)公司是怎么做到的呢?

　　譚紅略帶自豪的笑著。2009年是譚紅空降重慶長(zhǎng)江軸承有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)軸)的第五年，按照他上任長(zhǎng)軸總經(jīng)理時(shí)的計(jì)劃，長(zhǎng)軸會(huì)在三年內(nèi)產(chǎn)值翻番，如今，他早已輕松完成了當(dāng)初定下的指標(biāo)。而2009年7.1億元的銷(xiāo)售收入讓一向低調(diào)的長(zhǎng)軸頻繁映入公眾的視線，這倒不是因?yàn)?.1億元是多么大的數(shù)字，而是對(duì)于一個(gè)曾經(jīng)是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)摩托車(chē)軸承的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這7.1億元中，后起的汽車(chē)軸承份額已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)原有的摩托車(chē)軸承，而這一過(guò)程僅用了五年。

　　要說(shuō)長(zhǎng)江軸承找到了合適的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)不假，但對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)品的控制力，長(zhǎng)軸在業(yè)內(nèi)更是有口皆碑的。目前國(guó)內(nèi)前十大摩托車(chē)生產(chǎn)廠商的高端曲軸軸承幾乎都被長(zhǎng)江軸承所壟斷，而就在十幾年前，這類(lèi)產(chǎn)品被國(guó)外的巨頭牢牢把持著。說(shuō)到長(zhǎng)軸怎么替代了進(jìn)口，那還要從長(zhǎng)軸的起源說(shuō)起。

　　長(zhǎng)江軸承的起源

　　在長(zhǎng)江軸承的歷史上，有一個(gè)人的名字至關(guān)重要，他叫周剛，長(zhǎng)江軸承的第一任總經(jīng)理。

　　周剛是一位港商，由于父輩曾在洛陽(yáng)從事軸承相關(guān)的工作，自己也算是近水樓臺(tái)，在香港成立了銷(xiāo)售軸承的公司，一般做一些進(jìn)出口貿(mào)易。1990年，在一次對(duì)日本軸承企業(yè)的參觀后，周剛感觸頗多，看到日本軸承企業(yè)的現(xiàn)代化流水線，結(jié)合當(dāng)時(shí)日本軸承在市場(chǎng)上的地位，周剛竟有了心酸的感覺(jué)，“國(guó)內(nèi)什么時(shí)候才能有這么好的軸承企業(yè)呢?”而一次偶然的機(jī)會(huì)，周剛認(rèn)識(shí)了重慶軸承工業(yè)公司的老板，當(dāng)他們交換了想法之后，驚奇的發(fā)現(xiàn)兩個(gè)人的想法實(shí)際上不謀而合，于是，1992年，他們拉上另外一個(gè)股東就在重慶軸承工業(yè)公司的所在地重慶，出資幾百萬(wàn)成立了一家企業(yè)，長(zhǎng)江軸承就這樣誕生了。

　　當(dāng)時(shí)組建長(zhǎng)軸的多位高層都是從母公司過(guò)來(lái)的精英：瞿克民和閆滿章是長(zhǎng)江軸承初期的常務(wù)副總，他們兩個(gè)不僅是技術(shù)好手，更是管理干將。這三個(gè)人所組成的第一屆領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)長(zhǎng)江軸承的影響可謂深遠(yuǎn)。由于不能和母公司的軸承業(yè)務(wù)有沖突，長(zhǎng)軸決定進(jìn)入的是深溝球軸承。對(duì)于深溝球軸承的研發(fā)并不是難題，而在上世紀(jì)九十年代那股火熱的下海風(fēng)潮里，怎樣把握市場(chǎng)方向才是重中之重。

　　長(zhǎng)軸最開(kāi)始將產(chǎn)品定位在了電機(jī)軸承上，那個(gè)年代，電機(jī)軸承也是很熱門(mén)。不過(guò)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)從事電機(jī)軸承的生產(chǎn)企業(yè)太多了，使得剛起步的長(zhǎng)軸競(jìng)爭(zhēng)的很吃力。見(jiàn)電機(jī)軸承形勢(shì)并不好，長(zhǎng)軸趕快做市場(chǎng)分析，繼而決定生產(chǎn)摩托車(chē)用的曲軸軸承。

　　可能是一種巧合，長(zhǎng)軸的誕生幾乎和國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)的起步同步，在看到摩托車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭后，長(zhǎng)軸馬上決定進(jìn)入摩托車(chē)配套領(lǐng)域。這一決定幾乎成就了幾個(gè)創(chuàng)始人的初衷——替代進(jìn)口軸承。

　　在整個(gè)90年代，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)曲軸軸承主要依靠進(jìn)口日本NSK等品牌為主，而國(guó)內(nèi)尚無(wú)可以抗衡的民族品牌。隨著我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，以及各主機(jī)廠競(jìng)爭(zhēng)的加劇，關(guān)鍵零部件的進(jìn)口就成了發(fā)展的制約，降低成本都被主機(jī)廠提上日程。當(dāng)時(shí)NSK的曲軸軸承價(jià)格高，供貨時(shí)間又長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠是敢怒不敢言，只能叫苦連連。

　　由于長(zhǎng)軸地處重慶——這個(gè)有著力帆、宗申、隆鑫、嘉陵等一系列摩企的城市，發(fā)展摩托車(chē)軸承真可謂近水樓臺(tái)。在看到曲軸軸承產(chǎn)品這樣需要替代進(jìn)口的形勢(shì)下，長(zhǎng)軸決定，就啃這塊難啃的骨頭了。

　　在上世紀(jì)九十年代初期，能夠有這樣膽識(shí)的企業(yè)不多，面對(duì)國(guó)際巨頭的壟斷，一個(gè)“乳臭未干”的毛孩子想沖擊它的市場(chǎng)?很多人不能理解，也不敢相信，而長(zhǎng)軸確實(shí)做出樣子來(lái)了。

　　籌建初期，長(zhǎng)軸決定引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因?yàn)樵O(shè)備的精度以及工藝很大程度上決定了產(chǎn)品的質(zhì)量，面對(duì)當(dāng)時(shí)昂貴的進(jìn)口設(shè)備，長(zhǎng)軸咬緊牙關(guān)也買(mǎi)了。買(mǎi)回的進(jìn)口設(shè)備多是鍛加工等工藝保障的設(shè)備，長(zhǎng)軸的技術(shù)人員通過(guò)流程安排，將國(guó)產(chǎn)設(shè)備同進(jìn)口設(shè)備對(duì)接，成為了國(guó)內(nèi)第一批擁有軸承進(jìn)口自動(dòng)化生產(chǎn)線的企業(yè)。由于高端設(shè)備的投入，再通過(guò)廠里眾多的技術(shù)骨干一起攻關(guān)，第一批曲軸軸承產(chǎn)品終于在大家期待中下線了。

　　從能夠生產(chǎn)這種產(chǎn)品到在這類(lèi)產(chǎn)品中做到老大的位置，絕不是一蹴而就的，用譚紅的話講，我們的銷(xiāo)售人員都要懂技術(shù)，最初他們背著我們廠的軸承到各大摩企去試驗(yàn)，同進(jìn)口軸承反復(fù)的做著測(cè)試和比對(duì)，哪方面不足反饋回來(lái)我們?cè)俑倪M(jìn)。因?yàn)檫@種關(guān)鍵部件對(duì)最終產(chǎn)品的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，摩企雖然有國(guó)產(chǎn)化的需要，但也不敢輕易的替換，在幾十次的相互溝通和反復(fù)測(cè)試后，終于有一個(gè)摩企開(kāi)始小規(guī)模使用我們的產(chǎn)品，慢慢這個(gè)市場(chǎng)才打開(kāi)了。

　　在共同經(jīng)歷了我國(guó)摩托車(chē)從青澀到成熟的發(fā)展階段后，長(zhǎng)軸僅依靠摩托車(chē)曲軸軸承產(chǎn)品就實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，從1995年的零套一直到1999年銷(xiāo)售突破1200萬(wàn)套，主營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入近9000萬(wàn)元，搭乘摩托車(chē)的東風(fēng)，長(zhǎng)軸也漸漸有了規(guī)模。

　　雖然在摩托車(chē)曲軸軸承產(chǎn)品上已經(jīng)有所作為，但這塊市場(chǎng)也是國(guó)內(nèi)很多民營(yíng)企業(yè)覬覦的領(lǐng)域，利潤(rùn)也慢慢被攤薄。長(zhǎng)江軸承想要在摩托車(chē)曲軸軸承上立于不敗之地，一定要靠一些過(guò)硬的技術(shù)和規(guī)模生產(chǎn)，于是，在對(duì)所有曲軸軸承產(chǎn)品附加值進(jìn)行分析后，長(zhǎng)軸選擇主攻高難度高附加值的產(chǎn)品，這讓長(zhǎng)軸掌握了更多主動(dòng)權(quán)。同NSK進(jìn)口軸承相比，長(zhǎng)江的軸承已經(jīng)破解了它在摩托車(chē)曲軸軸承上的奧秘，也正因?yàn)殚L(zhǎng)江軸承有著絕對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)，使它在摩企的份額中越來(lái)越大，直至NSK宣布退出中國(guó)摩托車(chē)曲軸軸承市場(chǎng)，長(zhǎng)江軸承在2004年正式以年產(chǎn)2200萬(wàn)套問(wèn)鼎摩托車(chē)曲軸軸承市場(chǎng)，真正成為逼退NSK后的一枝獨(dú)秀。