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　　搭上汽車業(yè)的快車

　　在摩托車曲軸軸承上發(fā)展如日中天的長江軸承也遇到了尷尬，當(dāng)摩托車已經(jīng)進(jìn)入成熟期的時(shí)候，長江軸承的發(fā)展似乎也進(jìn)入了“成熟期”，每年1億元左右的產(chǎn)值，雖然仍然牢坐摩托車曲軸軸承霸主的地位，可市場已經(jīng)沒有太大前進(jìn)空間了，早在2000年，長軸的領(lǐng)導(dǎo)班子就意識(shí)到了這個(gè)問題，也調(diào)研過市場，可在新產(chǎn)品的市場拓展上，長軸走的有些坎坷。

　　在長軸尋找新的增長點(diǎn)的時(shí)候，長軸很希望通過復(fù)制摩托車曲軸軸承上的成功來創(chuàng)造另一段佳話，他們看中了汽車業(yè)，可汽車畢竟要求比摩托車要高的多，雖然看到了進(jìn)軍汽車軸承的難度，但那么大的市場還是無時(shí)無刻不吸引著長軸。

　　2000年的時(shí)候，長軸在汽車軸承只是對長安體系的青山變速器公司、紅宇制動(dòng)器廠進(jìn)行少量供貨，汽車軸承整體銷售收入不足500萬元，長軸的第一代領(lǐng)導(dǎo)人在分析了當(dāng)時(shí)的情況之后認(rèn)為，長軸可以以微車、輕型車和經(jīng)濟(jì)型轎車為切入點(diǎn)，以青山、東安、紅宇、華興、江齒、長齒等新老客戶為變速箱軸承突破口;以長安、昌河、哈飛等主機(jī)廠為輪轂單元攻關(guān)重點(diǎn)，在不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，從國內(nèi)廠商向國際廠商邁進(jìn)，最終進(jìn)入全球供應(yīng)鏈。這個(gè)構(gòu)想看似宏大，卻很實(shí)際，從給國內(nèi)配套到最終進(jìn)入全球供應(yīng)鏈，這是一個(gè)必然的過程。

　　在曲軸軸承上已有優(yōu)勢的長軸，決定進(jìn)入汽車中與原有技術(shù)最相近的齒輪箱軸承和輪轂軸承?？删拖癞?dāng)初進(jìn)入摩托車市場一樣，打開國內(nèi)齒輪箱和輪轂軸承等市場舉步維艱，2004年，已經(jīng)經(jīng)過了四年磨練的長軸在輪轂軸承上僅銷售100萬套。不過2004年之后，不知是什么原因，長江軸承快速的發(fā)展起來，2009年銷售收入7.1億元，其中摩托車曲軸軸承為2.4億元，其余均為汽車軸承。

　　2004年，是長江軸承的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的出現(xiàn)是因?yàn)橐粋€(gè)叫譚紅的年輕人。

　　譚紅很清晰的記得那天是2004年11月4日，剛剛36歲的譚紅被任命為重慶長江軸承的總經(jīng)理，第一次獨(dú)挑大梁，又是以前完全沒有接觸過的軸承，譚紅對這次任命極其看中。譚紅在來到長軸之前，對這個(gè)企業(yè)并不十分了解，中高層的骨干更是一個(gè)都不認(rèn)識(shí)，于是剛到長江軸承的譚紅沒有“新官上任三把火”的架勢，反倒是每天都在廠里面轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠，和不同的人聊天。這種狀況基本持續(xù)了三個(gè)月，許多人也不知道他葫蘆里賣的是什么藥，而三個(gè)月之后，譚紅有動(dòng)靜了。

　　這三個(gè)月里，譚紅在從不同的角度了解長江軸承，在通過和各個(gè)部門的溝通之后，總結(jié)出長江軸承目前存在的問題在哪，也好對癥下藥。也是在了解之后，譚紅底氣十足的提出要在3年內(nèi)讓長軸產(chǎn)值翻番。

　　譚紅雖然年輕，但閱歷非常豐富，浙大管理系畢業(yè)的他曾當(dāng)過工人，而后一步一步，做過助理、秘書等工作，由于本身就是學(xué)管理出身，再加上基層工作經(jīng)驗(yàn)豐富，譚紅被提升的很快。被派到長軸來的他，幾乎是當(dāng)時(shí)長軸中高層管理者中最年輕的一位。

　　并不是因?yàn)槟贻p氣盛，非要做出一番樣子，譚紅覺得既然接受了這個(gè)崗位，就要在其位，謀其政，做些實(shí)實(shí)在在的事情，當(dāng)幾位副手和他配合的越來越默契的時(shí)候，譚紅說，企業(yè)不是只靠一個(gè)人才發(fā)展起來的，團(tuán)隊(duì)的合作功不可沒。

　　通過了解，譚紅發(fā)現(xiàn)長軸在管理上的問題很多，最首要的就是中高層干部的年齡偏老，有些已經(jīng)到了退休的年齡，但由于對長軸有很深的感情，還依然留在崗位上。譚紅覺得中高層的年齡結(jié)構(gòu)使得一些新鮮的血液沒辦法注入，這會(huì)是阻礙公司發(fā)展的絆腳石。但他們基本都是長軸的元老，譚紅剛剛空降就要易將，許多人都會(huì)不理解。于是譚紅對中高層管理者進(jìn)行了分析和調(diào)配，應(yīng)該換崗的就換崗，應(yīng)該退休的就退休，而每一個(gè)人員調(diào)動(dòng)他都親自拜訪，講調(diào)動(dòng)的理由以及大局為重，然后從公司內(nèi)部再提拔一些可造的年輕人才。這一大刀闊斧的人事改革不僅給公司領(lǐng)導(dǎo)層注入了活力，也讓企業(yè)內(nèi)部的員工更有工作熱情，而通過譚紅的談話，老領(lǐng)導(dǎo)不僅沒有怨言，還將自己的一些經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕人。從此管理的效率提高了不少，一些新思維的推廣也更快了。

　　另外，對公司的制度以及車間的管理更加規(guī)范了。老企業(yè)常常存在一些人情世故，吃請送禮等，車間生產(chǎn)也并不十分規(guī)范，譚紅制定了很多制度制止不良風(fēng)氣，還結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況，規(guī)范了生產(chǎn)現(xiàn)場，提出對提高生產(chǎn)效率的工人進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，調(diào)動(dòng)工人積極性，提高了生產(chǎn)效率。

　　自從2004年之后，長軸每一年都在發(fā)生著巨大的變化。譚紅非常看好汽車軸承的市場，也在支持著對變速箱軸承和輪轂軸承大力投入研發(fā)。從2004年度起，長軸通過對上海齒輪總廠、一汽長齒、東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司等國內(nèi)一流變速器生產(chǎn)廠家的深入拓展，配套份額得到大幅度提升，在部分廠家甚至實(shí)現(xiàn)獨(dú)家配套。同時(shí)在神龍公司、唐山愛信、格特拉克等合資品牌的業(yè)務(wù)開發(fā)也進(jìn)步神速，通過合資品牌的變速箱進(jìn)入了國際中高級轎車變速箱軸承配套領(lǐng)域。銷售收入從2005年的4000萬元增至2009年的9026萬元。而長軸的輪轂軸承，通過一代一代的研發(fā)，已在奇瑞、吉利、比亞迪、保定長城、長安、哈飛、五菱、昌河、江淮、北泰、鄭州日產(chǎn)等主機(jī)廠配套。雖然現(xiàn)在進(jìn)展的很順利，但這還不是譚紅想要的最終結(jié)果。相比萬向等汽車軸承生產(chǎn)商，長軸在規(guī)模和種類上還差很多。無論是變速箱軸承還是輪轂軸承，長軸要同國際品牌相比，要走的路還很多。

　　2009年，汽車市場的火爆讓汽車零部件廠商慌了，幾乎都是工廠滿點(diǎn)開工仍然供不應(yīng)求，長軸也一樣。長軸的廠區(qū)還在重慶沙坪壩的一個(gè)半山腰上，土地、廠房、設(shè)備都很有限，目前長軸自己生產(chǎn)的有一部分摩托車曲軸高端軸承，和汽車變速箱、輪轂軸承，一些小軸承則交給供應(yīng)商去生產(chǎn)，以釋放一些產(chǎn)能。但當(dāng)源源不斷的訂單紛至沓來的時(shí)候，長軸卻推掉了一部分訂單，原因是產(chǎn)能無法滿足，恐怕不能按時(shí)交貨。有些人說，把多余的訂單交給供應(yīng)商生產(chǎn)不就能釋放產(chǎn)能了嗎?但譚紅堅(jiān)持不能這么做，原因很簡單，一定要保證產(chǎn)品質(zhì)量，不能因?yàn)檠矍暗男±鴫牧碎L江軸承十幾年來樹立起的品牌。根據(jù)他的估算，如果2009年所有訂單都接下的話，全年能達(dá)到10億元的產(chǎn)值，會(huì)比他原來計(jì)劃的目標(biāo)提前一年完成。

　　在譚紅剛剛接手長江軸承的時(shí)候，他就覺得產(chǎn)能會(huì)是制約長軸發(fā)展的一個(gè)問題，籌劃新廠區(qū)建設(shè)就已經(jīng)提上日程。但在重慶這個(gè)山城想找一片平坦的土地還真是不容易，最終長軸將新廠選在了茶園區(qū)，投資4億元，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是20億元產(chǎn)值。2010年落成，雖然比原來預(yù)想的晚了一點(diǎn)，但也剛好解決了長軸的產(chǎn)能問題。那么在譚紅的未來目標(biāo)里，三年內(nèi)達(dá)到20億元的銷售收入的目標(biāo)，至少產(chǎn)能已經(jīng)不是問題了。

　　長江軸承的規(guī)劃遠(yuǎn)不止這些，譚紅說自己只是幫長江軸承把握方向的，技術(shù)的發(fā)展方向以及如何銷售都不是他能做得來的事情，管理企業(yè)應(yīng)該講究分工，各自要扮演自己的角色又相互配合好，才能真正的管理好一個(gè)企業(yè)。在汽車軸承領(lǐng)域內(nèi)，長江軸承目前還只是變速器軸承進(jìn)入了中高檔，像輪轂單元這樣關(guān)鍵的零部件，長軸還只是起步階段。類似于摩托車曲軸軸承在長軸的發(fā)展軌跡，長軸希望自己在進(jìn)入輪轂單元后，也能在中高檔產(chǎn)品上有所作為。同時(shí)，長軸也在拓展新的產(chǎn)品領(lǐng)域，比如中高檔圓錐圓柱軸承等。雖然長軸涉及汽車軸承的范圍并不廣，但就這兩塊領(lǐng)域已經(jīng)給長軸帶來了快速的增長。汽車軸承的市場很大，長軸能否再現(xiàn)奇跡，那就要看它接下來怎么做了。