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前方一線報道

“世界最大鉆石型三塔斜拉橋”

——瀘州長江六橋

所有主墩0號塊混凝土

澆筑全部完成

建成后

高鐵和汽車將并肩行駛

“上天下海”

再建“世界之最”

“徐工金”挑戰(zhàn)不可能！

近日，徐工參建的瀘州長江六橋S8節(jié)段混凝土澆筑完成，標志著瀘州長江六橋即將正式進入主梁梁體施工階段。

作為世界上最大的公軌兩用鉆石型三塔斜拉橋，瀘州長江六橋主橋梁長1080米，路幅寬度50米，雙向六車道加軌道交通。項目建成后，將成為連接瀘州城南與城西的重要快速通道。

建設難度大

面積=6個標準籃球場

據(jù)了解，瀘州長江六橋主塔柱高186米，相當于60多層樓高。在邊跨S8節(jié)段澆筑中，地勢復雜，溝谷縱橫，周圍環(huán)境密閉狹小，且澆筑面積相當于6個籃球場，施工難度極大。憑借同米級跨距最小、臂架最長等優(yōu)勢，徐工成功克服空間狹小和超大邊跨混凝土澆筑施工難題。

施工強度高

澆筑總重＞3000頭大象

所有的主橋墩、主邊跨均采用高性能、高強度的C60混凝土，且需要連續(xù)不間斷澆筑，混凝土澆筑量總重達萬噸以上，超高強度、超大噸級混凝土泵送施工對泵車的性能提出了嚴苛要求。在施工現(xiàn)場，5臺徐工泵車靈活自如、精準澆筑、高效穩(wěn)定，得到了中國葛洲壩集團項目部的高度認可。

項目部符經(jīng)理表示：

“工地前期也來了一輛其他品牌的泵車，但針對大橋特制的C60混凝土打不出來，嚴重耽誤施工進度，后來全部換成徐工泵車，結果原計劃需要連續(xù)40多個小時澆筑任務，只用了30小時就全部完成。徐工不挑料，效率還高，確實牛！”

一橋飛架南北，天塹變通途。一項項“世界之最”超級工程，是中國綜合國力飛速提升的最好證明。作為工程機械的領軍企業(yè)，徐工將隨祖國建設共同奮進！