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近日，基礎(chǔ)油等潤滑油原材料漲價(jià)的各類信息刷爆行業(yè)朋友圈。中國潤滑油信息網(wǎng)（www.sinolub.com）、《潤滑油市場(chǎng)》雜志獲悉，受基礎(chǔ)油、添加劑、包材等原材料價(jià)格明顯上漲等因素影響，潤滑油行業(yè)漲價(jià)潮已不可抑止。成本倒逼以及順周期到來下游補(bǔ)庫存的行為或引發(fā)中國潤滑油行業(yè)新一輪變局，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步向規(guī)?；瘜I(yè)化趨勢(shì)集中，頭部品牌更趨強(qiáng)勢(shì)，國貨崛起或引發(fā)經(jīng)銷商代理行為變化。

(表1 2020 年白油價(jià)格11 月-12 月份累計(jì)漲幅及環(huán)比平均漲幅統(tǒng)計(jì))

　　漲價(jià)潮來襲，市場(chǎng)格局將進(jìn)一步分化

　　“今年包括基礎(chǔ)油、添加劑、包材等原材料價(jià)格都接連上漲，加上物流運(yùn)輸成本也在增加，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本的壓力明顯增大?！币粷櫥推髽I(yè)家表示，本番漲價(jià)對(duì)乘用車用油、工業(yè)潤滑油等都帶來了影響。

　　由于產(chǎn)品特性，基礎(chǔ)油、添加劑等原材料的價(jià)格波動(dòng)對(duì)于潤滑油行業(yè)影響較大。尤其是基礎(chǔ)油，據(jù)隆眾資訊測(cè)算，截至11 月30 日原油綜合變化率為6.36%，對(duì)應(yīng)上調(diào)幅度為230 元/噸。

　　本次調(diào)價(jià)過后，2020 年的調(diào)價(jià)格局或?qū)⒆優(yōu)椤傲鶟q五跌十二擱淺”。預(yù)計(jì)12 月各上游煉廠在庫存低位的支撐下，價(jià)格將繼續(xù)呈穩(wěn)中上漲態(tài)勢(shì)。而潤滑油的添加劑價(jià)格也有所上升，目前，美國、歐洲、新加坡船運(yùn)期推遲嚴(yán)重，部分添加劑工廠限產(chǎn)或停產(chǎn)，尤其是大牌添加劑廠的“銷控”政策，造成了市場(chǎng)供給下降，導(dǎo)致潤滑油添加劑成本上升。近幾個(gè)月以來，部分添加劑已出現(xiàn)上漲，有市場(chǎng)人士認(rèn)為，近期車用潤滑油添加劑也有上漲預(yù)期。

（表2 截至11 月30 日原油綜合變化率&對(duì)應(yīng)上調(diào)幅度）

　　與此同時(shí)，就日前發(fā)布的《關(guān)于全面禁止進(jìn)口固體廢物有關(guān)事項(xiàng)的公告》看，禁止以任何方式進(jìn)口固體廢物，隨著明年1 月1 日起《公告》的施行，國外的廢塑料廢紙禁止進(jìn)口，潤滑油內(nèi)包裝以及外包裝的成本將暴漲，導(dǎo)致企業(yè)包裝成本壓力增加。

（圖1 《關(guān)于全面禁止進(jìn)口固體廢物有關(guān)事項(xiàng)的公告》）

　　業(yè)內(nèi)專家表示，隨著潤滑油原材料基礎(chǔ)油、添加劑的高位橫盤，以及物流運(yùn)輸和包裝價(jià)格大幅上漲，潤滑油制造成本增加；進(jìn)入11 月以后北方進(jìn)入供暖季，環(huán)保的壓力攀升，對(duì)于潤滑油的部分原材料生產(chǎn)以及潤滑油工廠的開工也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的管控，從而導(dǎo)致貨源緊俏。同時(shí)，隨著內(nèi)銷、出口市場(chǎng)的雙雙回暖，部分頭部品牌的生產(chǎn)企業(yè)甚至處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。綜合這些因素，潤滑油市場(chǎng)整體上漲趨勢(shì)已不可避免，最終將帶來潤滑油品5%-15%的價(jià)格上漲，目前不少企業(yè)已進(jìn)入新年訂貨季，漲價(jià)將在明年新產(chǎn)品中得到體現(xiàn)。

　　也有市場(chǎng)觀點(diǎn)提出，拋開疫情的短期干擾因素，未來隨著原材料價(jià)格的逐步回調(diào)以及下游需求疲軟，再加上潤滑油行業(yè)產(chǎn)能過剩的矛盾尚未解決，潤滑油價(jià)格并不具備長期上漲的基礎(chǔ)。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)對(duì)潤滑油行業(yè)“產(chǎn)能過?！笨赡艽嬖谡`解。這種過剩是結(jié)構(gòu)性的過剩，而并非行業(yè)過剩，如今潤滑油業(yè)的供給側(cè)改革正在持續(xù)。近年來，供給側(cè)改革不斷加大潤滑油行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的力度，再加上行業(yè)新建、擴(kuò)建產(chǎn)能準(zhǔn)入門檻的提升，以及環(huán)保政策的加強(qiáng)，中小企業(yè)環(huán)保成本提升，經(jīng)營壓力增大。在強(qiáng)者恒強(qiáng)，優(yōu)勝劣汰的情況下，不少弱勢(shì)企業(yè)弊端凸顯，正經(jīng)歷著“生死戰(zhàn)”。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，疫情后行業(yè)變局逐步加速，市場(chǎng)目前已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的集中趨勢(shì)，且集中度越來越高。

　　強(qiáng)者更強(qiáng)，經(jīng)銷商或調(diào)整經(jīng)營策略

　　如此形勢(shì)下，可謂幾家歡樂幾家愁。權(quán)威專家預(yù)測(cè)，一些附加值低、沒有核心技術(shù)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的企業(yè)將被淘汰出局。隨著落后產(chǎn)能的出清，市場(chǎng)品牌集中度提升，更增加了美孚、殼牌、中石化長城等行業(yè)頭部潤滑油品牌的底氣。從今年各大品牌的市場(chǎng)戰(zhàn)績看，終端消費(fèi)需求或出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，知名度高、有實(shí)力的國貨品牌，市場(chǎng)份額明顯提升。

（圖2 由艾媒數(shù)據(jù)測(cè)算的目前我國潤滑油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局）

　　從中國潤滑油信息網(wǎng)走訪調(diào)研情況來看，不少主流潤滑油品牌廠商表示，綜合多方面因素分析，還是很有信心完成2020 年-2021 年的經(jīng)營計(jì)劃。可以肯定的是，更多的中國企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)難以為繼，將促使企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，以品牌化、精品化、標(biāo)準(zhǔn)化謀求突圍，從而推動(dòng)潤滑油行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　對(duì)于潤滑油經(jīng)銷商，中國潤滑油信息網(wǎng)針對(duì)這波“漲價(jià)潮”進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示：30%的受訪者表示“要主動(dòng)補(bǔ)貨”，因?yàn)槊髂耆袠I(yè)成品油價(jià)格普漲已是大概率事件；20%的認(rèn)為“市場(chǎng)需求不振，要趁機(jī)減少庫存”，還有25%的人直接表示“門店賣不出去，漲價(jià)沒有用”，也有15%的人認(rèn)為成本倒逼下，必須漲價(jià)?？梢?，部分潤滑油經(jīng)銷商目前拿貨仍較為謹(jǐn)慎，有些經(jīng)銷商甚至認(rèn)為漲價(jià)是廠家去庫存的策略。在走訪中，也不少乘用車潤滑油經(jīng)銷商表示有計(jì)劃調(diào)整經(jīng)營策略，將營銷的重心放在有實(shí)力且性價(jià)比更高的自主品牌上，因?yàn)椤捌淅麧櫢捎^”，“服務(wù)更接地氣”。

　　對(duì)抗不確定性，要怎么破局？

　　如何準(zhǔn)確把握疫情后時(shí)代市場(chǎng)的趨勢(shì)，成為各大品牌及其經(jīng)銷商伙伴新一年聚焦的重點(diǎn)。近年來，為了提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，頭部潤滑油企業(yè)正在進(jìn)行內(nèi)部數(shù)字化建設(shè)，加大對(duì)智能化、數(shù)字化方面的投入，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的精細(xì)化管理。對(duì)于頭部中國品牌而言，采取不同的定位，樹立全新的形象，更寬泛的價(jià)格帶，避開原有價(jià)格的死胡同，同時(shí)在品質(zhì)上做出質(zhì)的飛越，提升服務(wù)的價(jià)值，將進(jìn)一步夯實(shí)市場(chǎng)地位。

　　對(duì)于經(jīng)銷商而言，互聯(lián)網(wǎng)帶來的信息透明、品牌之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，讓其處于一片紅海之中。也就是說，一個(gè)城市以前可能有100 個(gè)經(jīng)銷商大家都能活得很好，以后可能只有20 個(gè)能活下去。