亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

提到國(guó)六，不少卡友第一反應(yīng)就是技術(shù)不成熟、使用成本高等等，也有不少卡友坦言，如果不是因?yàn)檎咴?，自己根本不?huì)換車(chē)。那么對(duì)于國(guó)六而言，目前最大的難點(diǎn)是什么呢？又應(yīng)該怎么解決呢？

難點(diǎn)一技術(shù)不成熟 控制策略還有待優(yōu)化

首先國(guó)六比較大的問(wèn)題就是硬件上的技術(shù)不是很過(guò)硬，內(nèi)燃機(jī)后處理這塊技術(shù)我們一直都是跟隨歐美的發(fā)展方向。其實(shí)大家說(shuō)國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)研究排氣管是不準(zhǔn)確的，要說(shuō)研究排氣管那都是歐美先開(kāi)始研究的，只不過(guò)我們是直接采用這一套成熟的技術(shù)而已。

國(guó)六的技術(shù)難點(diǎn)在于整個(gè)系統(tǒng)是閉環(huán)控制，尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)時(shí)就要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)尾氣的狀態(tài)調(diào)整尿素噴射量、噴射時(shí)間等等。經(jīng)過(guò)處理以后的尾氣排出排氣管時(shí)也要進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)尾氣前后對(duì)比再一次調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理等工作狀態(tài)，形成一個(gè)閉環(huán)控制。

由于國(guó)五升級(jí)到國(guó)六時(shí)間太短，我們還缺乏一些技術(shù)沉淀和市場(chǎng)驗(yàn)證，所以在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)的時(shí)候國(guó)內(nèi)大部分發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)多還在處于驗(yàn)證的階段。但是因?yàn)檎吆褪袌?chǎng)需求，所以匆匆忙忙推出國(guó)六產(chǎn)品，只能讓用戶(hù)一邊使用一邊驗(yàn)證。

目前大家反應(yīng)最多的就是國(guó)六使用成本高，特別是尿素消耗量，這其實(shí)就是因?yàn)榭刂撇呗詻](méi)有做好，只能采用多噴尿素的模式來(lái)滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)。

難點(diǎn)二國(guó)內(nèi)油品良莠不齊 使用環(huán)境太亂

第二個(gè)難點(diǎn)也是最大的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)的油品和相關(guān)配套比較亂，而且達(dá)標(biāo)率低。目前國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)柴油的要求是低于10ppm，但是國(guó)內(nèi)的柴油大部分都超過(guò)10ppm，高的能達(dá)到上百或者是幾百，至于一些低價(jià)柴油品質(zhì)可能更差。

油品不達(dá)標(biāo)，帶來(lái)的最直接的影響就是尾氣超標(biāo)，后處理中毒，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛限扭，影響用戶(hù)正常使用。除了柴油以外，尿素、機(jī)油等也存在同樣的問(wèn)題，由于國(guó)內(nèi)物流環(huán)境的原因，大部分用戶(hù)都想使用更便宜的油品，導(dǎo)致尾氣超標(biāo)影響正常使用。

難點(diǎn)三使用習(xí)慣有待提升 售后服務(wù)也跟不上

除了技術(shù)和油品的難點(diǎn)之外，還有一個(gè)比較重要的就是駕駛員的操作和售后服務(wù)能力。先說(shuō)駕駛習(xí)慣，目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛配置大部分都是手動(dòng)擋為主，如果操作不當(dāng)，經(jīng)常拖擋之類(lèi)的，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，后處理中毒，影響整車(chē)排放指標(biāo)，導(dǎo)致車(chē)輛不可用。

這也是國(guó)六階段，我們推薦大家選擇車(chē)輛配置時(shí)盡量選擇AMT的原因之一。再就是車(chē)輛后處理再生操作，國(guó)六后處理容量達(dá)到一定程度時(shí)，需要手動(dòng)進(jìn)行再生處理，但是目前大家對(duì)再生操作尚不熟悉，主機(jī)廠(chǎng)也缺乏相關(guān)的培訓(xùn)和說(shuō)明。

最后再說(shuō)一個(gè)最重要的痛點(diǎn)——售后服務(wù)，由于排放升級(jí)太快，服務(wù)站、社會(huì)修理鋪等連國(guó)五都還沒(méi)有搞清楚的時(shí)候國(guó)六就來(lái)了。并且國(guó)六增加了數(shù)百個(gè)故障代碼，對(duì)于整個(gè)維修體系而言都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。目前國(guó)內(nèi)針對(duì)國(guó)六售后服務(wù)的培訓(xùn)也才剛開(kāi)始，尚處于起步階段。