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　　汽車起重機業(yè)務(wù)增勢良好：在高鐵等基建項目拉動下，2009年汽車起重機行業(yè)同比增幅超過20%，公司2009年同比增速超過行業(yè)，維持了接近60%的市場占有率。考慮到高鐵等基建投資的建設(shè)周期以及公司的行業(yè)龍頭地位，我們預(yù)計2010年公司的汽車起重機業(yè)務(wù)將維持15%以上的增長。隨著起重機產(chǎn)品下游市場逐漸從交通基建項目擴展到石化、電力、采礦、建筑、港口等行業(yè)，國內(nèi)市政工程施工工藝技術(shù)提升，施工裝備大型化趨勢明顯。公司通過增發(fā)項目不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以便適應(yīng)下游市場需求變化，將進(jìn)一步鞏固公司的行業(yè)地位并創(chuàng)造新的盈利增長點。

　　核心零部件研發(fā)有望突破：目前國內(nèi)汽車起重機、挖掘機等主機配套液壓元件，高性能及大噸位工程機械產(chǎn)品所用的新一代變速箱都只能依靠進(jìn)口。公司通過募集資金項目進(jìn)入液壓元件、傳動箱等核心零部件，項目達(dá)產(chǎn)將新增液壓缸25萬米、液壓泵(含馬達(dá))6萬件、液壓閥20萬件，5萬臺各類變速箱、傳動箱。按照行業(yè)發(fā)展規(guī)律，此類核心零部件研發(fā)上如能取得突破并形成量產(chǎn)能力，將極大提升公司整體盈利能力，改變?nèi)蚬こ虣C械行業(yè)格局。

　　拓展混凝土機械業(yè)務(wù)：目前公司混凝土機械的產(chǎn)品型譜已經(jīng)實現(xiàn)系列化和高端化發(fā)展，混凝土機械產(chǎn)業(yè)化基地項目達(dá)產(chǎn)后將新增泵車1，200臺、拖泵600臺、車載泵600臺生產(chǎn)能力，配合徐工重型在全國建立了十個泵車代表處，發(fā)展了數(shù)家特約經(jīng)銷商，在八個區(qū)域中心進(jìn)行備件儲備，定期對市場上所有產(chǎn)品進(jìn)行全面檢查等營銷和服務(wù)措施，將進(jìn)一步增強公司混凝土機械業(yè)務(wù)的競爭力。

　　集團整合提升估值：凱雷入主擱淺之后，徐工集團一直在謀求新的整合思路，集團高層與兵器集團高層就徐工集團資產(chǎn)重組、市場開拓、優(yōu)勢互補、股權(quán)合作、股權(quán)激勵等有過全面交流。如果兵器入主徐工成功，則將實現(xiàn)徐工的生產(chǎn)制造優(yōu)勢與兵器的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢的強強聯(lián)合，加之股權(quán)激勵等激勵機制的完善，則徐工將會迎來大踏步飛速發(fā)展的美好明天。

　　催化劑與風(fēng)險因素：集團及公司層面包括海外收購在內(nèi)的的資產(chǎn)整合是公司股價的重要催化劑。鋼材等原材料價格波動和宏觀調(diào)控影響的的不確定性，以及主要產(chǎn)品市場產(chǎn)能過剩和增發(fā)項目產(chǎn)品市場拓展的不確定性，是公司面臨的主要風(fēng)險。在高鐵等基建項目的持續(xù)投資拉動下，產(chǎn)品鏈高端化和產(chǎn)業(yè)鏈高端化是公司高增長的重要驅(qū)動因素，我們預(yù)計公司未來三年凈利潤復(fù)合增長率為23.53%。

　　估值與投資建議：2010年4月16日以來，公司股價累計下跌27.27%，靜態(tài)市盈率水平只有17.5倍，大幅低于市場平均水平，超跌反彈隨時可能發(fā)生，加之集團的整合預(yù)期，我們給予公司18倍PE的估值水平，對應(yīng)2010年預(yù)測EPS的合理股價為46.51元，維持公司買入投資評級。