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　　真沒想到我們國產(chǎn)的徐工

XR550D施工效率竟然這么

高，不亞于國外巨頭，這是我

們國產(chǎn)工程機(jī)械的崛起，是大

國重器的崛起！

　　”

　　發(fā)出感慨之聲的是負(fù)責(zé)西拉沐淪特大橋項(xiàng)目的曹經(jīng)理。近日徐工XR550D現(xiàn)身內(nèi)蒙赤峰，正在助力西拉沐淪特大橋建設(shè)。在建的西拉沐淪特大橋是經(jīng)烏高速公路的關(guān)鍵工程，此工程需成樁48根，樁深99米，樁徑2.2米，但是項(xiàng)目工地地層較硬，施工困難，可愁壞了施工方。經(jīng)過多方調(diào)研，他們選擇了徐工。

　　隨著4臺(tái)徐工XR550D旋挖鉆機(jī)入駐施工現(xiàn)場(chǎng)，以每臺(tái)日均成樁2-3根的施工效率大大提升了工程進(jìn)度，為施工方解了燃眉之急。

　　徐工XR550D自進(jìn)入市場(chǎng)以來就演繹了不一樣的精彩，獲評(píng)“2016年度中國工業(yè)首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目”后，2018年更是創(chuàng)下了施工樁深達(dá)143m的紀(jì)錄。

　　細(xì)數(shù)徐工XR550D這些年

　　建過的橋

　　椒江特大橋--143m樁深紀(jì)錄

　　細(xì)數(shù)徐工XR550D這些年

　　建過的橋

　　椒江特大橋--143m樁深紀(jì)錄

　　在杭紹臺(tái)鐵路椒江特大橋建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)，徐工基礎(chǔ)對(duì)參與施工的旋挖鉆機(jī)XR550D在性能上進(jìn)行了大幅提升，可滿足最大鉆孔直徑3.5m、最大鉆孔深度146m的施工。不負(fù)眾望，徐工XR550D將國內(nèi)旋挖鉆機(jī)超深樁施工紀(jì)錄刷新到143m！

　　施工中先使用徐工XR400D、XRS1050鉆進(jìn)100m深度，然后使用XR550D進(jìn)行接力施工。項(xiàng)目施工質(zhì)量高，垂直度均小于0.3%，其高質(zhì)、高效的打樁效果得到了項(xiàng)目部及用戶的高度認(rèn)可。

　　南沙港西江特大橋--世界第一斜拉橋

　　五臺(tái)徐工XR550D旋挖鉆機(jī)氣勢(shì)恢宏，屹立在廣州南沙港鐵路西江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，助力主橋墩樁基工程。西江特大橋主橋采用鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋，主跨600米，全橋長1118.7米，居同類鐵路斜拉橋跨度世界第一。

　　面對(duì)復(fù)雜的硬質(zhì)地層，擁有普通模式和入巖模式動(dòng)力頭的徐工XR550D，分別針對(duì)土層和巖層作業(yè),極大提高了施工效率;同時(shí)動(dòng)力頭具有自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能，在兩種模式下轉(zhuǎn)速可調(diào)換，輕松征服了120Mpa的青沙巖，以2-3天一根樁的效率贏得了業(yè)主以及施工方的認(rèn)可。

　　宜賓臨港長江大橋--寬度最大公鐵兩用橋

　　宜賓臨港長江大橋?yàn)榇铣请H鐵路的控制性工程，大橋全長1742米、主跨長度522米，橋?qū)?3.9米，采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計(jì)，建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

　　在這項(xiàng)世界級(jí)的工程項(xiàng)目中，徐工多臺(tái)XR550D以自主研發(fā)的旋挖鉆機(jī)專用H型液壓伸縮式履帶底盤、大直徑回轉(zhuǎn)支承，保證了超強(qiáng)的穩(wěn)定性，并配備132m全單排繩主卷揚(yáng)技術(shù)，克服了長江水流湍急以及砂巖硬度高等復(fù)雜的地質(zhì)情況，安全又高效地完成直徑2.5米、深度65米不等的群樁設(shè)計(jì)。

　　武漢青山長江大橋--重要的過江通道

　　在武漢青山長江大橋施工中，徐工XR550D承擔(dān)著打樁任務(wù)，以鉆桿可視化系統(tǒng)、防帶桿功能、動(dòng)力頭自動(dòng)定位旋轉(zhuǎn)等多項(xiàng)智能化技術(shù)，大大提升了施工效率，讓智能制造的高端氣息彌漫全場(chǎng)！

　　紙短實(shí)力長。徐工XR550D主要滿足于國內(nèi)特大橋樁、高速鐵路、高速公路等大型工程建設(shè)的市場(chǎng)需求。赤壁長江大橋、深中通道、錢塘橋新建大橋等重大工程項(xiàng)目都少不了徐工XR550D這個(gè)大功臣。

　　真可謂流水的大橋   鐵打的徐工XR550D!