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　　4月29日，汽笛鳴響，總貨值150萬美元的起重機設(shè)備，搭乘首趟“三一號”中歐班列啟程前往中亞。

　　“三一號”開起來了

　　該專列共46節(jié)車皮，長1000米，發(fā)運設(shè)備以塔機、零部件等為主，15天后將直達中亞五國。

　　10點，專列緩緩發(fā)動，三一物流部經(jīng)理黃棟十分興奮：“開起來了！”這是三一集團在疫情期間發(fā)出的首趟“三一號”專列，標(biāo)志著該線路的常態(tài)化運行。

　　黃棟介紹，塔機的運輸通常走公路，受疫情影響，公路口岸關(guān)閉，“走不通了”，“在有關(guān)部門協(xié)助下，我們現(xiàn)在改走鐵路，只要半個月，既提效，又降本?！?/p>

　　“2月份我們試運了一部分產(chǎn)品，算是‘搭便車’，以后這就是固定線路了”。黃棟說。

　　未來，還將有更多前往中亞、泛俄、歐洲的“三一專列”發(fā)車，將“三一制造”的高質(zhì)量產(chǎn)品及時發(fā)往海外。

　　包船之后又包火車

　　疫情發(fā)生后，海外物流通道受阻，產(chǎn)品交付、通關(guān)面臨挑戰(zhàn)。

　　為此，三一集團科學(xué)整合發(fā)運計劃，優(yōu)化發(fā)運方案，與海外客戶積極溝通，創(chuàng)新性開辟了多條“新線路”。

　　期間，長沙海關(guān)、中南陸港、中遠海特等積極支持三一物流工作，確保通關(guān)時效，助力企業(yè)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。

　　各方努力下，早在2月25日，三一集團發(fā)出了全行業(yè)首趟出口列車。

　　3月底，一艘滿載14臺旋挖鉆機、7臺起重機的貨輪從天津港起航，沿新航道駛往孟買。

　　包船之后又包火車。今天，滿載工程裝備的“三一號”正徐徐向前，沿著“亞歐大動脈”，開往“一帶一路”國家。

　　航運、港口、鐵路三方聯(lián)動，疏通了三一與海外的貿(mào)易通道, 穩(wěn)住了企業(yè)國際化發(fā)展的基本盤。目前，僅4月份，三一將完成5000多臺國際訂單的交付。