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　　5月5日，力拓首席執(zhí)行官SamWalsh對外表示，因澳大利亞政府新的礦業(yè)稅政，公司正在考慮擱置在澳大利亞的鐵礦石新建項(xiàng)目。原本被市場認(rèn)為將在明年底才會對鐵礦石供應(yīng)產(chǎn)生影響的澳礦業(yè)稅新政，如今看來影響似乎提前了。

　　考慮擱置在澳新項(xiàng)目投資

　　力拓首席執(zhí)行官SamWalsh稱，公司已經(jīng)開始考慮擱置西澳大利亞州鐵礦石擴(kuò)建項(xiàng)目，原因是澳大利亞稅收政策的不確定性。此前，澳大利亞政府對外宣稱將從2012年7月起開征高達(dá)40%的資源稅。該國政府認(rèn)為，新資源稅開征后兩年將為國庫帶來120億澳元收入。而此前，澳大利亞政府對礦業(yè)企業(yè)的資源稅征收不足3%。國際投行美林隨即預(yù)計(jì)，必和必拓可能因這項(xiàng)新稅政減少獲利19%，力拓的獲利則可能減少30%。如此大幅度的加稅，也立刻引起礦業(yè)公司的反彈。

　　必和必拓首席執(zhí)行官M(fèi)ariusKloppers在新政宣布后隨即表示，新稅率將嚴(yán)重傷害澳大利亞的競爭力，威脅日后投資，并對全澳大利亞民眾的財(cái)富和生活水準(zhǔn)造成不利影響。

　　如今，力拓方面則更為直接地表示，公司正在評估該稅對其所有業(yè)務(wù)的潛在影響，并擔(dān)心大幅度的加稅將有礙企業(yè)在澳的礦業(yè)投資，并引發(fā)新采礦項(xiàng)目的開發(fā)和投資的停滯。至于力拓自身在西澳的投資項(xiàng)目是否會遭到擱置，力拓并沒有明確表態(tài)，僅表示西澳大利亞州鐵礦石擴(kuò)建項(xiàng)目的可行性研究仍在繼續(xù)進(jìn)行。

　　存在借新政挺礦價(jià)嫌疑

　　在國際鐵礦石市場供不應(yīng)求的當(dāng)下，放出這樣的口風(fēng)，一些分析人士認(rèn)為，這是力拓企圖使用輿論武器繼續(xù)哄抬鐵礦石價(jià)格。中聯(lián)鋼鐵礦石分析師徐光劍就表示，從節(jié)后的進(jìn)口鐵礦石市場走勢來看，基本維持184-185美元/噸的價(jià)格，略低于前期192美元/噸，算是對節(jié)前鋼材價(jià)格下跌的一個(gè)滯后性的反映?！艾F(xiàn)在從貿(mào)易商到終端消費(fèi)接貨都是很謹(jǐn)慎的，目前國家的宏觀政策正處于調(diào)整的風(fēng)口浪尖時(shí)期，誰都不愿意在這個(gè)時(shí)候放手一搏?！毙旃鈩φJ(rèn)為，正是這種觀望情緒造成了在鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格在印、澳兩國雙雙加稅的輿論環(huán)境中依然跟隨鋼價(jià)下跌的情況。

　　此時(shí)的三大礦除充分利用資源國政策的輿論炒作外，選擇了繼續(xù)控制發(fā)貨節(jié)奏的策略。中國證券報(bào)記者從某鋼廠了解到，與力拓在4月份達(dá)成的10萬噸協(xié)議礦合同，如今4月份已經(jīng)過去，真正履約而至的只有3、5萬噸。而整個(gè)華北地區(qū)的鋼廠的情況都類似。

　　海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格走勢也能夠看出這一點(diǎn)。BDI指數(shù)在經(jīng)歷了上周大漲超過10%之后，本周保持平穩(wěn)。6日，巴西到中國的海運(yùn)費(fèi)為29.329美元/噸，澳大利亞到中國的運(yùn)費(fèi)為10.888美元/噸，相比此前的報(bào)價(jià)甚至略有下調(diào)。有分析人士稱，5月份原本應(yīng)該是三大礦商在簽訂長期供應(yīng)協(xié)議后集中發(fā)船供貨的時(shí)點(diǎn)，而從目前的海運(yùn)價(jià)格來看，三大礦的裝船并不積極。

　　“我不敢說現(xiàn)在三大礦是在強(qiáng)撐礦價(jià)，但截至目前三大礦商的產(chǎn)能僅恢復(fù)到了金融危機(jī)前的80%，面對股東，他們也是有繼續(xù)恢復(fù)產(chǎn)能的需求的?！彪m然仍然看漲未來的鐵礦石價(jià)格，但徐光劍認(rèn)為短期內(nèi)鐵礦石價(jià)格將繼續(xù)呈現(xiàn)波動走勢。