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　　公司營業(yè)收入保持穩(wěn)步增長，今年以來增速有所下滑。2016 到 2018 年年平均復(fù)合增長率為 34.96%。2019 年前三季度，公司營業(yè)收入為 14.45 億元，同比增長 9.02%，增速有所下滑的原因是貿(mào)易戰(zhàn)沖擊導(dǎo)致北美業(yè)績大幅下滑。根據(jù)2019年12月12號最近貿(mào)易談判來看，公司在北美的業(yè)績有望恢復(fù)。

　　浙江鼎力加速轉(zhuǎn)型國內(nèi)市場及2020年新臂式放量，打開成長新空間。公司2019年上半年國內(nèi)銷售收入占比51%并不斷提升。國內(nèi)臂式產(chǎn)品占比約10%，遠(yuǎn)低于國外近40%水平，長期受益應(yīng)用場景拓展，臂式市場空間廣闊。公司聯(lián)合 Magni 研發(fā)的臂式升級產(chǎn)品綜合性能優(yōu)異，客戶試用反響良好，預(yù)計2020年5月投產(chǎn)放量。

　　2019 年前三季度公司的毛利率為 40.85%，同比增長 0.19%。2016、2017、2018 年公司的毛利率水平分別為 42.3%、42.0%、41.5%。銷售毛利率保持穩(wěn)定。

　　場需求巨大

　　1. 公司推出高端新臂式產(chǎn)品，推向市場打開成長新空間

　　BT系列自行走直臂式高空作業(yè)平臺工作高度從24米到30.3米，由意大利和鼎力合作研發(fā)，采用整體部件下移設(shè)計，秉承家族式模塊化理念，依托全球技術(shù)領(lǐng)先的美國德納工程機(jī)械車橋、德國力士樂高壓驅(qū)動系統(tǒng)和丹佛斯PVG液壓控制系統(tǒng)等一系列高端配置的性能保障。具有高度高、載重大、易維保、高節(jié)能等優(yōu)勢！

　　GTBZ系列自行走直臂橋式高空作業(yè)平臺工作高度從15.6米到20.3米，采用車橋驅(qū)動，具有動力強(qiáng)、載重大、易維保等優(yōu)勢，能夠輕松完成剪叉式、臂式等高空作業(yè)平臺無法單獨完成的特殊工作任務(wù)，還能完成叉裝車高位物料搬運(yùn)舉升功能，堪稱高空作業(yè)界的“高空作業(yè)機(jī)器人”。

　　2. 高空作業(yè)平臺相對于傳統(tǒng)作業(yè)方式安全性高，成本低

　　高空作業(yè)平臺作為一種新型登高作業(yè)設(shè)備，可替代吊籃、腳手架等傳統(tǒng)登高機(jī)械，能大幅提高高空作業(yè)的安全性及作業(yè)效率，廣泛用于建筑施工、鋼結(jié)構(gòu)安裝、室內(nèi)外裝修、建筑物幕墻清洗、倉庫、超市、大型設(shè)備制造、機(jī)場、車站、大型展館。

　　2018 年末，我國高空作業(yè)平臺行業(yè)市場規(guī)模約為 56 億元，同比增長 42.5%。預(yù)計到 2019 年末國內(nèi)高空作業(yè)平臺銷售額達(dá)92 億左右，同比增長 64.3%。中國高空作業(yè)平臺迅速發(fā)展，保有量增速高于歐美。

　　3. 我國高空作業(yè)平臺市場遠(yuǎn)未飽和，保有量明顯低于歐美地區(qū)

　　相對于歐洲、美國，我國高空作業(yè)平臺保有量較低，2019 年上半年，根據(jù) IPAF 的數(shù)據(jù)和測算，推測美國第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員每萬人對應(yīng)的高空作業(yè)平臺的保有量為 102.88 臺，歐洲為 20.27 臺，而我國僅為 3.65 臺，保有量遠(yuǎn)低于美國和歐洲地區(qū)。公司作為高空作業(yè)平臺龍頭廠商，將最大程度上受益于行業(yè)的快速發(fā)展。