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　　2019年11月，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型約9.4萬輛，環(huán)比今年10月的9.13萬輛上漲3%，比上年同期的8.93萬輛增長5.3%。

　　重卡銷量在近幾個月同比連續(xù)增長，對比國內(nèi)大環(huán)境，難免讓人產(chǎn)生這樣的疑問：為何經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀，整體汽車市場下滑，重卡市場卻還是如此熱銷呢？支撐重卡市場的因素是什么？讓我們往下來看！

　　重卡行業(yè)四季度持續(xù)保持增長，原因有三

　　2019年11月，我國重卡市場預(yù)計銷售新車9.4萬輛，保持了自7月份以來的同比增長態(tài)勢。重卡行業(yè)四季度需求過旺原因有三：

　　第一：大量國三車的淘汰置換。上海、寧波已經(jīng)明表示2020年國三停運時間，同時會對國三車輛置換給予補(bǔ)貼。在政策利好下，上海、寧波需求大幅增長?，F(xiàn)在市場上運行的重卡中，還有300萬輛國三車輛。這些車輛有望在未來幾年內(nèi)全部淘汰。很多城市也有望效仿上海的重卡置換補(bǔ)貼政策，以吸引重卡落戶當(dāng)?shù)亍?/p>

　　第二：今年10月無錫橋梁坍塌事故發(fā)生后，各地持續(xù)加大對國道短途超載的治理力度，促進(jìn)了新車的購買，這一因素，對于四季度重卡市場需求的上漲發(fā)揮了重要作用。

　　第三：2020年春節(jié)來得比較早，1月份就過年，各個重卡品牌經(jīng)銷商做庫存和備貨的時間也因此提前了，這對于11月和12月的重卡企業(yè)車輛訂單增加有一定的促進(jìn)效果。

　　年銷增長大勢所趨，東風(fēng)重回第一，紅巖江淮領(lǐng)銜增長

　　11月份過去后，今年1-11月的重卡市場累計銷量達(dá)到107.44萬輛，比上年同期的106.53萬輛小幅增長1%。如果不出意外，2019年全年重卡市場的整體銷量將超過115萬輛，從而刷新我國重卡行業(yè)年銷量的新紀(jì)錄。

　　從最新數(shù)據(jù)可以看出，一汽解放11月份銷售重卡1.75萬輛，今年1-11月，解放重卡累計銷售26.91萬輛，同比增長7%，市場份額為25%，毋庸置疑，繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)累計銷量冠軍寶座。

　　東風(fēng)重卡11月份銷售2.15萬輛，今年以來第二次重回行業(yè)第一的位置（上一次是今年8月），并且同比快速增長27%。

　　中國重汽11月份銷售重卡1.45萬輛，今年1-11月累計銷售16.59萬輛。

　　陜汽集團(tuán)11月份銷售重卡約1.49萬輛，今年1-11月累計銷售15.90萬輛，同比持平。

　　福田汽車11月份銷售歐曼重卡約7900輛，1-11月累計銷售7.92萬輛。

　　上汽紅巖11月份銷售重卡5500輛，同比大幅上漲57%，連續(xù)第四個月保持增長態(tài)勢。

　　大運重卡11月份銷售3114輛，1-11月累計銷售重卡29047輛，市場份額為2.7%，穩(wěn)定保持行業(yè)第八。

　　徐工重卡11月份銷售1746輛，同比增長6%。

　　華菱重卡11月份銷售1876輛，月銷量重回行業(yè)第九。

　　回顧2019年這11個月，集中爆發(fā)的“5.21”空車超載事件和無錫超載事件，讓政府更加重視超載治理。超載車輛減少了單車裝載量后，導(dǎo)致重卡需求量的增長。未來，如果國家繼續(xù)出臺治理超載的政策，以及加強(qiáng)監(jiān)管，甚至超載入刑的話，那么還會增加重卡市場的需求量。

　　2019年最后一個月沖刺，重卡市場年銷將會到達(dá)多少萬輛？讓我們拭目以待！