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　　2005年，三一成立港機機械事業(yè)部。2013年，在中國市場，三一港機占據(jù)市場份額第一的寶座。2016年銷量過200多臺，三一港機所生產(chǎn)的堆高機、正面吊已經(jīng)躍居國內(nèi)市場第一。近三年，三一港機板塊業(yè)務(wù)增長迅速，即使在全球經(jīng)濟放緩的當(dāng)下，該業(yè)務(wù)仍表現(xiàn)強勁。

　　三一小港機行業(yè)領(lǐng)先，大港機奮起直追18年三一港口機械收入18.56億元，同比增長45.1%。大港機收入為5.51億，同比增長61.3%。在18年，三一自動化堆場順利完成杭州、蘇州、天津、唐山等主流港口訂單交付。小港機收入為13.05億，同比增長45.3%。截至19年中期，三一正面吊市占率為66.4%，全行業(yè)領(lǐng)先。年內(nèi)，三一小港機突破國內(nèi)主流港口寧波港、招商局、中遠(yuǎn)海。海外方面，成功突破馬士基港務(wù)局，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

　　行業(yè)穩(wěn)定增長 帶動港口業(yè)務(wù)強勁發(fā)展全球整體港口行業(yè)保持穩(wěn)定增長。從當(dāng)前世界各國貿(mào)易增長預(yù)期看，2019年全球港口吞吐量增速或?qū)⒕S持2.3%左右。在國內(nèi)，自動化碼頭時代來臨，新增自動化碼頭的建設(shè)帶動了三一港機板塊的增長。內(nèi)河碼頭等配套設(shè)施更新升級需求增多。對于傳統(tǒng)集裝箱碼頭的自動化改造，碼頭運營商更傾向于對原有港口進(jìn)行升級改造，比如加寬加高，拓展臨港增值服務(wù)項目，完善物流設(shè)施等，如此一來，就帶來了內(nèi)河等港口物流裝備的更新與升級需求。在鐵路集裝箱等新興細(xì)分領(lǐng)域的需求逐步顯現(xiàn)。目前國內(nèi)鐵路集裝箱加速滲透放量，多式聯(lián)運快速增長，使集裝箱裝備需求增速顯著。專業(yè)生產(chǎn)基地 為訂單增速加碼據(jù)悉，截止今年一季度，三一在正面吊、堆高機產(chǎn)品領(lǐng)域，在海內(nèi)外已經(jīng)斬獲了印度、歐美等大額訂單。此外，三一大港機生產(chǎn)基地珠海產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)能已經(jīng)全部排滿，二期擴建工程正在如火如荼進(jìn)行。

　　三一珠海產(chǎn)業(yè)園二期工程1700畝生產(chǎn)基地的擴建正在進(jìn)行，目前已經(jīng)在做部分土地的軟基處理，預(yù)計2-3年將陸續(xù)建成投產(chǎn)，對應(yīng)的產(chǎn)能將達(dá)到150億元人民幣。二期部分工程將在2019及2020年完成，具備同時開展多個岸橋和場橋項目的能力，以支持大港機快速增長的訂單需求。此外，三一還計劃將目前在長沙的小港機生產(chǎn)線也全部移至珠海，進(jìn)一步將港機生產(chǎn)和管理進(jìn)行整合，以降低成本，提高生產(chǎn)效率。 三一港機業(yè)務(wù)國際化布局2018年，三一在小港機產(chǎn)品實現(xiàn)泰國PSA零突破，大港機首次進(jìn)入韓國、印度尼西亞、歐美市場，國際市場占有率穩(wěn)步提升。截至2019年一季度,印度市場增長幅度顯著，銷售額已經(jīng)大幅超過了2018年全年的印度市場銷量，增長幅度達(dá)到300%左右；印尼、南非、俄羅斯、韓國等地區(qū)目前銷售額也均已大幅超過了其2018年全年的各區(qū)域銷量，國際市場發(fā)展勢頭良好。比如印尼地區(qū)，截至今年一季度，銷售額同比增加了近60%。

　　2018年度國際銷售收入占比約為20%，其中98.2%的國際銷售收入來自亞洲、歐盟、印度等區(qū)域，在美國區(qū)域的銷售占比為1.8%。

　　三一將持續(xù)推進(jìn)國際化，實施“雙聚焦”、一國一策、精準(zhǔn)營銷、本地化等策略。另外，三一在美國有生產(chǎn)基地，部分在美國的銷售采用SKD等方式。

　　自動化升級 弱化行業(yè)周期一般單機自動化的改造成本在300-600萬左右，相比無人碼頭的高昂投入，性價比更好，對效率提升的效果明顯，且投資回收期更短。就港機行業(yè)而言，其周期性并不明顯，行業(yè)整體一直保持平穩(wěn)的增長。而自動化的升級替換無疑是帶來了更多的設(shè)備改造需求，是利于行業(yè)發(fā)展的。在港口機械行業(yè)，自動化和智能化是未來的趨勢，國內(nèi)外碼頭自動化大趨勢將為港機更新替換提供巨大的增長潛力。在國內(nèi)，廈門、青島、上海等城市的自動化碼頭已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)運營，三一港機正在享受行業(yè)升級替換的紅利，海內(nèi)外港機訂單需求尤為旺盛。

　　產(chǎn)品技術(shù)上的自動化和電動化，重視研發(fā)創(chuàng)新，持續(xù)加大對產(chǎn)品研發(fā)的投入；在采購、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等供應(yīng)鏈全流程上的優(yōu)勢以及獲得客戶認(rèn)可的售后服務(wù)體系，已成為三一在國際市場中的核心競爭力。未來三一港機板塊還將加大在海外的客戶共享及銷售網(wǎng)絡(luò)共享。三一港機把以往傳統(tǒng)重型物料搬運設(shè)備領(lǐng)域被國外廠商壟斷的局面改寫，讓中國工業(yè)車輛業(yè)界人士格外關(guān)注，也引起國際巨頭的注意。