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在新中國(guó)數(shù)十年的歷史年輪上

中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)滄桑

從第一臺(tái)大噸位裝載機(jī)的成功研發(fā)

到國(guó)內(nèi)最大噸位裝載機(jī)的誕生

再到全世界第一臺(tái)

液化天然氣裝載機(jī)的橫空出世

徐工作為一名行業(yè)排頭兵

在技術(shù)的自主創(chuàng)新上

同樣走過了艱難而崎嶇的路

　　零的突破

　　從1975年第一臺(tái)ZL40型4噸裝載機(jī)起步，徐州裝載機(jī)廠先后研制了多功能、多機(jī)具、多種型號(hào)的4噸級(jí)裝載機(jī)

　　“兩頭在外，大進(jìn)大出”在20世紀(jì)80年代的中國(guó)一度是一個(gè)非常流行的概念。而對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)更是與國(guó)外產(chǎn)品存在很大的差距，以裝載機(jī)為例，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)制造技術(shù)還停留小噸位領(lǐng)域，對(duì)于“大噸位”這一明珠，全行業(yè)都望塵莫及，研制出中國(guó)自己的大噸位裝載機(jī)產(chǎn)品，成為擺在中國(guó)工程機(jī)械人面前的緊迫任務(wù)。

　　1985年5月的一天，風(fēng)和日麗，徐州裝載機(jī)廠蘇知行踏入首都機(jī)場(chǎng)，作為此次赴日本考察的副團(tuán)長(zhǎng)，他知道此次意義非凡。

?徐州裝載機(jī)廠老生產(chǎn)線

　　年初，徐州裝載機(jī)廠在行業(yè)整體形勢(shì)的壓力下開始尋求國(guó)外制造商進(jìn)行技術(shù)交流。由國(guó)家物資總局、天津工廠機(jī)械研究所和徐州裝載機(jī)廠組成考察團(tuán)，決定由徐裝廠蘇知行任副團(tuán)長(zhǎng)一行5人赴日本考察。

　　在日本，考察團(tuán)認(rèn)為川崎重工的3.5立方米85Z裝載機(jī)適合本企業(yè)情況?；貒?guó)后，在進(jìn)行了一個(gè)多月的商務(wù)談判，工廠與國(guó)家物資總局采取技貿(mào)結(jié)合的方式，引進(jìn)了具有國(guó)際80年代的先進(jìn)水平的KLD85Z裝載機(jī)。

1985年與日本川崎合作制作KLD85Z裝載機(jī)

　　該產(chǎn)品的成功引進(jìn)，對(duì)于徐州裝載機(jī)廠在技術(shù)上有了質(zhì)的飛躍，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同行業(yè)獨(dú)此一家引進(jìn)大噸位裝載機(jī)的企業(yè)，產(chǎn)品銷往葛洲壩、大慶油田、大型礦山和重要碼頭，企業(yè)的知名度大增。

技術(shù)人員在研究新產(chǎn)品圖紙

　　1985年，裝載機(jī)產(chǎn)量開始上升，加上KLD85Z產(chǎn)品的引進(jìn)成功，生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求。于是，徐州裝載機(jī)廠組織人員編制了“七五”技術(shù)改造規(guī)劃。主要圍繞裝載機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改造。通過技術(shù)改造，工廠的技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品生產(chǎn)能力及產(chǎn)品質(zhì)量水平都有了很大提高，有力地推動(dòng)了引進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的消化吸收。KLD85Z型裝載機(jī)1989年國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到82.5%，并形成了批量生產(chǎn)能力。

1988年徐州裝載機(jī)廠ZL50D裝載機(jī)研制成功，成為當(dāng)時(shí)我國(guó)自主研發(fā)的最大噸位裝載機(jī)

技術(shù)人員在唐古拉山口測(cè)試產(chǎn)品性能

　　徐工攻克大噸位技術(shù)的斗志也在那時(shí)燃起。1991年，兩臺(tái)徐工ZL60型裝載機(jī)樣機(jī)下線，次年通過省級(jí)鑒定即投入批量生產(chǎn)，成功完成了引進(jìn)技術(shù)的吸收與轉(zhuǎn)化。

1995年，從奧地利引進(jìn)大型機(jī)器人焊接生產(chǎn)線

　　一花獨(dú)放不是春，萬(wàn)紫千紅春滿園。1997年，徐工在ZL60基礎(chǔ)上開始了KLD85ZIII和KLD95ZII裝載機(jī)的研制，僅用時(shí)兩個(gè)月，順利通過省級(jí)鑒定。

徐工技術(shù)人員在唐古拉山口測(cè)試產(chǎn)品性能

　　這一成功不僅徹底終結(jié)了我國(guó)不能自主制造大噸位裝載機(jī)的歷史，并且占據(jù)了市場(chǎng)先機(jī)。自此奠定徐工中國(guó)大噸位裝載機(jī)領(lǐng)導(dǎo)者的優(yōu)勢(shì)地位。

　　“三高一大”

　　進(jìn)入21世紀(jì)，徐工高瞻遠(yuǎn)矚，提出堅(jiān)持高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性、大噸位的“三高一大”產(chǎn)品戰(zhàn)略，并把它列為“董事長(zhǎng)一號(hào)工程”，堅(jiān)定地走自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，讓徐工進(jìn)入新一輪“黃金發(fā)展期”、走出全球金融危機(jī)低谷的重要驅(qū)動(dòng)引擎。

徐工LW1200K交付儀式

　　2009年，徐工邁出了進(jìn)軍“三高一大”重要的一步，做出研發(fā)和制造國(guó)內(nèi)最大噸位裝載機(jī)的構(gòu)想，瞄準(zhǔn)12噸級(jí)，立誓打破國(guó)外大噸位裝載機(jī)壟斷。

　　自3月研發(fā)開始，9月圖紙全部出爐，但國(guó)內(nèi)沒有10噸以上大噸位裝載機(jī)的制造先例，缺乏能夠與之配套的結(jié)構(gòu)件，于是徐工決定：“自己造！”

徐工LW1200K大噸位裝載機(jī)亮相bauma CHINA 2010

　　2010年4月，徐工12噸級(jí)的LW1200K試制完成，成為當(dāng)時(shí)也是迄今為止中國(guó)最大噸位裝載機(jī)，夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

徐工LW1200K交付儀式

　　徐工助力中國(guó)掙脫了10噸以上大噸位裝載機(jī)空白的扼喉之痛，成為繼美、日、歐后有實(shí)力制造10噸以上裝載機(jī)的國(guó)家。徐工也成為國(guó)內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)技術(shù)最先進(jìn)、系列最完善的企業(yè)，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者終于修成正果。

　　全球首臺(tái)

　　如今的徐工，正闊步邁向綠色可持續(xù)發(fā)展的道路。

　　2010年，全球首臺(tái)以液化天然氣LNG為燃料的裝載機(jī)LW500K-LNG在徐工誕生。徐工僅用兩年時(shí)間，成功將LNG裝載機(jī)技術(shù)應(yīng)用到了大噸位產(chǎn)品，LW600K-LNG、LW800K-LNG裝載機(jī)相繼問世。

全球首臺(tái)液化天然氣裝載機(jī)徐工LW500K-LNG

　　徐工，再次聚焦全球目光，引領(lǐng)全行業(yè)走進(jìn)具有里程碑意義的氣時(shí)代。

徐工LW1200KN大噸位裝載機(jī)批量出口澳大利亞

光陰流轉(zhuǎn)，時(shí)代變遷

循來時(shí)的車轍，創(chuàng)前行之路

是徐工一步一個(gè)腳印

從開創(chuàng)走向領(lǐng)航的縮影

它見證著徐工技術(shù)的飛躍

也見證著“大國(guó)重器”的使命與擔(dān)當(dāng)