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　　正面吊，是集裝箱正面起重機(jī)的簡(jiǎn)稱，英文名為reachstacker或reach stacker，簡(jiǎn)稱正面起重機(jī)，俗稱集裝箱正面吊。正面吊是用來(lái)裝卸集裝箱的一種起重機(jī)，屬于起重設(shè)備的一種，也可以說(shuō)是一種流動(dòng)機(jī)械。正面吊專門為20英尺和40英尺國(guó)際集裝箱而設(shè)計(jì)的，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆廠內(nèi)的水平運(yùn)輸，與叉車相比，它具有機(jī)動(dòng)靈活，操作方便，穩(wěn)定性好，輪壓較底，堆碼層數(shù)高，堆場(chǎng)利用率高等優(yōu)點(diǎn)?？蛇M(jìn)行跨箱作業(yè)。特別適用于中小港口，鐵路中轉(zhuǎn)站和公路中轉(zhuǎn)站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備來(lái)使用。

　　正面吊的吊運(yùn)對(duì)象一般為重載集裝箱，額定起重質(zhì)量通常在40 ～ 50t 之間。因?yàn)槠鹬乇奂芡瑫r(shí)具有伸縮和變幅功能，所以正面吊具備跨箱作業(yè)的能力。受起重臂架長(zhǎng)度和傾覆力矩的限制，正面吊作業(yè)時(shí)的堆垛層數(shù)一般最高為5 層，只有個(gè)別少數(shù)品牌正面吊的堆垛層數(shù)可以達(dá)到6層。

　　早在2017年，N.C.尼爾森就在改良這種重型正面吊，以滿足港口、航運(yùn)公司和風(fēng)力渦輪機(jī)行業(yè)對(duì)極重型物料搬運(yùn)日益增長(zhǎng)的需求。在經(jīng)過(guò)大量計(jì)算、試驗(yàn)裝配和測(cè)試之后，對(duì)科尼正面吊的成功改裝包括用于15.4米高提升能力的加強(qiáng)型吊臂、增加配重、更大的起升油缸，兩米高的甲板和一個(gè)可伸展支架，以便機(jī)器可以靠近負(fù)載起動(dòng)，從而以最小化半徑提升作業(yè)。

　　正面吊市場(chǎng)需求分析

　　正面吊行業(yè)  需求市場(chǎng)

　　中國(guó)工業(yè)2025戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施以來(lái)，各行各業(yè)以新的起點(diǎn)再次沖向新的高度。從工業(yè)技術(shù)的提升讓強(qiáng)國(guó)之路走的更加堅(jiān)定，創(chuàng)新成為企業(yè)的占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的殺手锏。從新技術(shù)的落地，為用戶所接受，清楚的認(rèn)識(shí)到走在時(shí)代前沿的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　自改革開放以來(lái)，中國(guó)以制造大國(guó)產(chǎn)業(yè)路線走到了今天，中國(guó)制造成為全世界的一張名片，帶動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一次騰飛。然而在快速發(fā)展的同時(shí)，一些產(chǎn)業(yè)頑漬也從中暴露出來(lái)，影響行業(yè)的將是產(chǎn)能過(guò)剩，低價(jià)、劣質(zhì)等行為違背健康發(fā)展的本質(zhì)。由此帶來(lái)的是，中國(guó)制造業(yè)將面臨行業(yè)的自然洗牌。除了提升技術(shù)與產(chǎn)能，專注、專業(yè)細(xì)分市場(chǎng)也越來(lái)越成為企業(yè)定位發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。而市場(chǎng)對(duì)于專業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品的需求也在不斷擴(kuò)大。

　　以港口機(jī)械產(chǎn)品為例，在以往中國(guó)的港機(jī)產(chǎn)品核心產(chǎn)品大部分都依賴海外進(jìn)口，中國(guó)制造對(duì)于大型重工業(yè)產(chǎn)品存在諸多的技術(shù)難關(guān)。直到今天，中國(guó)工業(yè)技術(shù)才正式走向創(chuàng)新之路，國(guó)產(chǎn)重器逐步占據(jù)市場(chǎng)的主要份額，以三一重工為首的港機(jī)產(chǎn)品讓“中國(guó)制造”不僅走進(jìn)國(guó)內(nèi)大江南北，更以優(yōu)越的國(guó)際化背景走出國(guó)門，遠(yuǎn)銷海外。

　　正面吊行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

　　集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)作為集裝箱裝卸、堆碼和水平運(yùn)輸?shù)膶Ｓ脵C(jī)械，與叉車相比較，具有機(jī)動(dòng)靈活、穩(wěn)性好、堆場(chǎng)利用率高等優(yōu)勢(shì)。目前不但中小港口、內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站場(chǎng)采用集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)作為主要作業(yè)設(shè)備，一些大型集裝箱碼頭也選用集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)作為輔助作業(yè)設(shè)備(如上海港外高橋二期工程采購(gòu)Kalmar DRD420-65S6型正面吊運(yùn)機(jī)兩臺(tái))，廣泛的市場(chǎng)需求進(jìn)一步推動(dòng)了其本身技術(shù)的發(fā)展。

　　正面吊行業(yè)需求的地區(qū)差異

　　正面吊的需求主要用于集裝箱搬運(yùn)，需求方主要在我國(guó)沿海各港口碼頭。

　　2019-2025年供求平衡分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　2019-2025年正面吊行業(yè)的需求預(yù)測(cè)

　　圖表：2019-2025年中國(guó)正面吊需求規(guī)模預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華研究院2019-2025年正面吊供求平衡預(yù)測(cè)

　　隨著各類工程機(jī)械廠商的入局，在未來(lái)我國(guó)正面吊供不應(yīng)求的局面將有所緩解，出口量將有所增加。

　　國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求讓港機(jī)——正面吊這一產(chǎn)品迅速的占據(jù)市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)行業(yè)巨頭相繼介入，推動(dòng)了這一細(xì)分市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化的發(fā)展速度。目前國(guó)內(nèi)涉及正面吊的企業(yè)已不在少數(shù)，如三一重工、徐工、合力、杭叉、大叉、中聯(lián)重科等等，也陸續(xù)涌現(xiàn)了一些具有生產(chǎn)能力的企業(yè)，柳工、美科斯、中力等都已經(jīng)成功推出正面吊產(chǎn)品并投向市場(chǎng)。從細(xì)分市場(chǎng)提高企業(yè)技術(shù)實(shí)力與發(fā)展空間。