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　　在76年不忘初心、30年創(chuàng)新奮斗的征程上，荏苒歲月見證了一脈相承的拼搏精神，他們生而平凡，因奮斗而出彩；他們樸實無華，因堅守而璀璨，他們就是徐工最美奮斗者。

　　我是起重機械事業(yè)部的呂金波，獲得第一屆徐工最美奮斗者的光榮稱號，要感謝的人和事有很多，最應(yīng)該感謝的還是徐工這個平臺，他給了我們干事創(chuàng)業(yè)的機會和信心。

　　八年前，我焊接專業(yè)，研究生畢業(yè)來到徐工，還記得我第一次走進焊接車間，在將近40度的車間里，焊工們穿著厚厚的焊接服，有的彎著腰蹲在地上，有的甚至要鉆到直徑不到一米的筒子里，守在1500多度的焊花旁，而這樣的姿勢，他們一焊就是幾個小時。當(dāng)時我就在想，能不能有一天用我的知識把他們從這厚厚的焊接服里解放出來。

　　2015年10月，由王書記親自命名的重型東進提升計劃正式啟動，要求重型大膽探索、創(chuàng)新實踐，突破傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，問路智能制造。彼時，距離《中國制造2025》的出臺，剛剛過去4個月。經(jīng)過反復(fù)的討論，廠里決定要以起重機核心部件轉(zhuǎn)臺為突破口，建設(shè)一條世界一流的起重機智能化生產(chǎn)線，并把這個重任交給了我。剛接到這個任務(wù)，我的內(nèi)心非常激動，甚至開始幻想車間里全是機器人在焊接的場景。

　　但是很快這些美好的憧憬就被接下來的調(diào)研摧毀了，當(dāng)時起重機制造技術(shù)先進的德國、日本都還在采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式。周圍充滿了質(zhì)疑、甚至反對的聲音，“起重機的品種太多了，從8噸到1600噸，差距兩百倍”、“有的結(jié)構(gòu)件重達20多噸，轉(zhuǎn)移、翻個都是難題”，這一系列的問題解決不了，智能化從何談起？

　　面對這些質(zhì)疑，我開始猶豫了，我常常獨自一個人在車間徘徊。每當(dāng)我看到焊工們那一張張被汗水浸泡的發(fā)白的臉，一片片大大小小的傷疤，我都在反問自己，還能想起剛進廠時的初心嗎？更何況，低迷了近6年的起重機市場，就在此時開始爆發(fā)式增長，全廠上下所有職工都在準備擼起袖子、大干一場，在這個關(guān)鍵的時刻，我怎能退縮呢。

　　2017年12月12日，習(xí)近平總書記來到了徐工，我作為職工代表和總書記握手的那一刻，激動的熱淚盈眶?？倳浾f，創(chuàng)新是企業(yè)核心競爭力的源泉，很多核心技術(shù)是求不到、買不來的。

　　總書記的話，使我更加堅定信心，從盛夏到嚴冬，前前后后歷時兩年8個月，到2018年4月，我和我的團隊自主研發(fā)的全球第一條起重機智能化生產(chǎn)線正式運行了！一個人，一條線，承擔(dān)了過去36名電焊工的生產(chǎn)任務(wù)。在這期間，我一邊實踐，一邊自學(xué)生產(chǎn)線建設(shè)相關(guān)的項目管理、財務(wù)成本等專業(yè)知識，幾乎在項目結(jié)束的同時，我也獲得了國家一級注冊建造師的執(zhí)業(yè)資格，而徐工重型更是了獲得了行業(yè)唯一，也是省里唯一的中國智能制造標桿企業(yè)稱號。

　　就在上個月，我有幸作為公司的代表，參加了建國70周年--我與祖國共成長全國演講比賽，與146家中央企業(yè)代表同臺競技，最終晉級決賽，斬獲銀獎。這里有中國名片高鐵動車的核心技術(shù)突破、有巡航導(dǎo)彈、C919大飛機的研發(fā)成功、有7600m深海探測的蛟龍?zhí)?、有百萬伏特高壓帶電作業(yè)的世界第一人....，每個人的成就不同，但他們都有一個共同的身份，新時代最美奮斗者。

　　最后，用一句話總結(jié)我的發(fā)言，那就是：幸福都是奮斗出來的，致敬徐工最美奮斗者。