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　　世界最大的懸臂掘進(jìn)機(jī)，專攻堅(jiān)硬巖石的三臂鑿巖臺(tái)車，高科技磁懸浮列車……10月19日，川藏鐵路極端裝備研制技術(shù)交流會(huì)暨新品發(fā)布會(huì)在中鐵裝備拉開序幕，中鐵工業(yè)所屬各單位攜系列極端裝備產(chǎn)品、技術(shù)首次公開亮相，通過設(shè)備、模型、實(shí)物展示等方式，參展裝備及產(chǎn)品達(dá)100多件。

極端裝備展現(xiàn)場(chǎng)

　　川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，多年凍土、高寒缺氧、滑坡、高地震區(qū)、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害研制。全線1629公里，“八起八伏”，累計(jì)爬升高度超過14000米，相當(dāng)于在最艱險(xiǎn)、最復(fù)雜的高山峽谷間修建世界上技術(shù)難度最大的“巨型過山車”，因此有“世紀(jì)工程”之稱。

參展人員參觀中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)模型

　　極端裝備是指極大與極小的極端尺度范圍、面向極端任務(wù)、工作于極端環(huán)境的技術(shù)與設(shè)備，極端裝備技術(shù)正在成為機(jī)械工程的重要研究方向。大國(guó)工程還需大國(guó)重器，中鐵工業(yè)在多年的創(chuàng)新實(shí)踐中，成功研制了高原架橋機(jī)、跨海大橋箱梁運(yùn)架搬提運(yùn)設(shè)備，以及國(guó)內(nèi)最大直徑的“彩云號(hào)”TBM、“春風(fēng)號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)、馬蹄形盾構(gòu)機(jī)等隧道施工裝備，儲(chǔ)備了豐富的極端裝備研制經(jīng)驗(yàn)。

　　2018年10月，川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)全面啟動(dòng)，中鐵工業(yè)響應(yīng)中央號(hào)召，正式開啟我國(guó)極端裝備研制新征程。“我們對(duì)川藏鐵路建設(shè)中的重大成套裝備需求情況進(jìn)行了詳細(xì)梳理，實(shí)施了‘極端裝備研制攻關(guān)工程’，重點(diǎn)選擇國(guó)內(nèi)外空白產(chǎn)品實(shí)施突破。”中鐵工業(yè)總經(jīng)理李建斌介紹說，此次中鐵工業(yè)展示的極端裝備，分布于全斷面掘進(jìn)裝備、礦山法掘進(jìn)裝備、生態(tài)保護(hù)裝備技術(shù)、智能應(yīng)用平臺(tái)技術(shù)以及橋梁架設(shè)裝備，均為填補(bǔ)國(guó)際、國(guó)內(nèi)技術(shù)空白的產(chǎn)品，并將應(yīng)用于川藏鐵路施工中。同時(shí)展出的還有中鐵工業(yè)新制式軌道交通裝備，這也標(biāo)志著中鐵工業(yè)正不斷整合關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)，拓寬產(chǎn)業(yè)門類，多產(chǎn)品線同步發(fā)力，全力沖刺行業(yè)頂峰。

世界最大懸臂掘進(jìn)機(jī)

　　在眾多參展產(chǎn)品中，世界最大的懸臂掘進(jìn)機(jī)CTR450成為大家關(guān)注的對(duì)象。作為非爆法隧道開挖施工“利器”，懸臂掘進(jìn)機(jī)與全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)相比，具有體積小、方便靈活，機(jī)械化程度高，安全高效的特點(diǎn)?！拔覀冞@臺(tái)懸臂掘進(jìn)機(jī)是目前世界最大硬巖懸臂掘進(jìn)機(jī)。它是為了川藏鐵路而準(zhǔn)備的，所以它配備了高原型的電機(jī)系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，以及獨(dú)立循環(huán)冷卻系統(tǒng)，全面保證了懸臂掘進(jìn)機(jī)在4500米海拔高原情況下，進(jìn)行隧道施工的適應(yīng)性?！敝需F裝備專用設(shè)備工程師胡森旭介紹到。

三臂鑿巖臺(tái)車

三臂三藍(lán)拱架安裝臺(tái)車

　　此外，針對(duì)川藏鐵路建設(shè)中高海拔、高地應(yīng)力、高地溫等極端條件下安全高效施工要求，中鐵裝備還研發(fā)了一系列懸臂式掘進(jìn)機(jī)和全系列三臂鑿巖臺(tái)車，為川藏鐵路隧道機(jī)械化施工提供綜合解決方案。

架橋機(jī)——發(fā)揮著“擎天架?！钡膹?qiáng)大功能

移動(dòng)顎式破碎站

　　作為鐵路建設(shè)的特種施工裝備，架橋機(jī)發(fā)揮著“擎天架?！钡膹?qiáng)大功能。本次發(fā)布會(huì)上，由中鐵科工自主研制的超級(jí)架橋機(jī)——40米箱梁過隧運(yùn)架設(shè)備也正式亮相。該設(shè)備于2018年9月成功應(yīng)用于鄭濟(jì)高鐵鄭濮段站前工程施工，不僅標(biāo)志著高鐵1000噸級(jí)架運(yùn)裝備研制成功，同時(shí)意味著我國(guó)高速鐵路建造技術(shù)的重大提升和突破。

“新時(shí)代號(hào)”新制式軌道交通車輛

　　列車能怎么開？在不久的未來，除了傳統(tǒng)的火車或高速列車，列車將還可以在高樓大廈中間穿行，甚至不用鋼軌也能在離地五六米的空中懸掛行進(jìn)。發(fā)布會(huì)上，由中鐵科工、中鐵磁浮、中鐵軌道自主研制的“新時(shí)代號(hào)”新制式軌道交通車輛，包括空軌、磁懸浮列車、跨座式單軌列車、氫能源有軌電車、旅游觀光有軌電車等也首次集體亮相。

川藏鐵路極端裝備技術(shù)交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　當(dāng)天上午，針對(duì)川藏鐵路建設(shè)施工特點(diǎn)和難點(diǎn)，中鐵工業(yè)總經(jīng)理李建斌作了川藏鐵路建設(shè)裝備技術(shù)交流。

　　本次展會(huì)受到了廣泛關(guān)注，原鐵道部常務(wù)副部長(zhǎng)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士孫永福，中國(guó)中鐵總裁陳云，中國(guó)工程院院士杜彥良、陳湘生、鄧銘江，河南省副省長(zhǎng)劉偉，中國(guó)中鐵所屬各單位、黃委會(huì)、國(guó)鐵集團(tuán)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、黃河勘測(cè)院、中國(guó)建筑、中國(guó)交建、中國(guó)電建等單位，石家莊鐵道大學(xué)、浙江大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、西安交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、中水電科研院等高校院所的專家、學(xué)者共計(jì)300余人出席技術(shù)交流會(huì)、新品發(fā)布活動(dòng)。