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　　柳工全球海外關(guān)愛萬里行特輯—印尼市場走訪結(jié)束馬來西亞四天的走訪行程之后，柳工總部一行人員馬不停蹄的趕往下一站--印度尼西亞萬隆?！扒u之國”印尼自古就是海上絲綢之路的關(guān)鍵樞紐，扼守兩洋兩州，人口、面積、經(jīng)濟(jì)總量均占東盟十國的40%左右，市場廣闊、潛力巨大，是我國共建“一帶一路”的天然合作伙伴和重要支點。近年來，柳工一直積極參與“一帶一路”重大項目建設(shè)，將大型設(shè)備源源不斷地輸出到“一帶一路”標(biāo)志性項目中，其中包括印尼雅萬高鐵。

　　柳工總部一行人員在印尼辦事處柳工人員的帶領(lǐng)下，大清早便驅(qū)車駛向雅萬鐵路項目基地。在那里，雅萬高鐵中鐵三局橋隧段設(shè)備管理部長熱情地接待了我們。猶如久別重逢般，郭總興致勃勃地與大家攀談了起來。“我與柳工有著深厚的合作淵源。早在2000年以前，我就開始使用柳工設(shè)備。2007年，我還把8臺柳工裝載機(jī)帶到了伊朗德黑蘭北部高速公路項目。用戶需要什么，我們就提供什么。我們支持中國品牌，同時我們也一定會選擇國內(nèi)最優(yōu)良的產(chǎn)品。柳工品牌值得信賴，零部件都是采用高端產(chǎn)品，質(zhì)量有所保障，同時柳工服務(wù)團(tuán)隊又為我們提供了及時的維修保養(yǎng)服務(wù)，使得項目得到了順利的開展?！?/p>

　　雅萬高鐵全長150公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計時速300公里，計劃建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。雅萬高鐵是中國高速鐵路以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計、施工、運營等全方位整體走出去的第一單項目，對推動中國高鐵走出去具有重要意義。截止目前，柳工已中標(biāo)包括855N裝載機(jī)，ZL50CN側(cè)卸裝載機(jī)，B160C推土機(jī)在內(nèi)的51臺設(shè)備，共交付了40臺設(shè)備，剩余設(shè)備在經(jīng)銷商倉庫準(zhǔn)備陸續(xù)交付。當(dāng)前，柳工中標(biāo)設(shè)備在項目的不同工地施工，主要服務(wù)于攪拌站，工地維護(hù)，以及重難點工程6#和8#隧道施工等。

　　途徑蜿蜒崎嶇、高低錯落的陡峭山路，我們到達(dá)了8#隧道口，一臺柳工ZL50CN裝載機(jī)正在隧道里面清理砂石。萬隆及附近的施工路段地質(zhì)條件較為特殊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為松軟，對施工技術(shù)要求高。而ZL50CN裝載機(jī)配置側(cè)卸斗，作為隧道施工的“經(jīng)典神機(jī)”和首選機(jī)型，輕松地施展著自身的技能。

　　隧道施工工況最為惡劣，隧道里空氣質(zhì)量差，并且非常潮濕，不時有落石滾落下來。柳工ZL50CN裝載機(jī)配置康明斯L9.3發(fā)動機(jī)，具備完美匹配，啟動快，動力強(qiáng)勁，低速大扭矩，油耗更低等特點，全面適應(yīng)隧洞施工重載、高強(qiáng)度、高可靠性要求。同時，結(jié)合柳工技術(shù)積累，在標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上針對隧洞側(cè)卸施工工況，對動臂、鏟斗、鉸接等進(jìn)行了全方位的加強(qiáng)和優(yōu)化。

　　正是由于柳工對極限工況的豐富研究經(jīng)驗和核心技術(shù)積累，為隧洞施工打造的側(cè)卸裝載機(jī)以其專業(yè)性和可靠性長期占據(jù)行業(yè)50%以上的市場份額，成為隧道施工的經(jīng)典和首選機(jī)型，為雅萬高鐵項目的兩個重難點工程，并在6#、8#隧道發(fā)揮了重要作用。該工地項目經(jīng)理表示，由于工期時間較長，這意味著柳工設(shè)備將在這里扎根服務(wù)三年，目前柳工設(shè)備整體運轉(zhuǎn)良好。

　　印尼高速鐵路的建設(shè)不僅可以促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更有利于實現(xiàn)我國與“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通。雅萬高鐵項目是柳工參與國家“一帶一路”基建項目的其中一個縮影，柳工裝載機(jī)在極限工況下憑借著強(qiáng)悍的設(shè)備，為雅萬高鐵項目建設(shè)的順利開展保駕護(hù)航，也再次向海外國家展現(xiàn)了柳工設(shè)備的非凡實力。柳工將一如既往扛重任在肩，踐行“一帶一路”倡議，為海內(nèi)外客戶提供最優(yōu)的施工設(shè)備、服務(wù)支持和全面解決方案。