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　　根據(jù)國家生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告（俗稱“國六排放”）。從今年7月1日開始，重型柴油車將在規(guī)定的時(shí)間點(diǎn)，全部實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，該公告指出，重型柴油卡車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，將分為3個(gè)階段進(jìn)行。

　　第一階段：從2019年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊(cè)的燃?xì)馄噾?yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)要求。無論是CNG車型還是LNG車型，所有的燃?xì)馄嚕瑢⑷繉?shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)！第二階段：從2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊(cè)的城市車輛應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。公交車、環(huán)衛(wèi)車等城市車輛，在2020年7月1日之后也應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。第三階段：從2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊(cè)的重型柴油車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。重型半掛牽引車、載貨車、自卸車將全部實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　混凝土泵車、攪拌車、車載泵屬于第三階段實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，不過，時(shí)間上只剩下2年，留給各大混凝土機(jī)械主機(jī)廠家的時(shí)間并不多了。

　　作為接下來的大趨勢，節(jié)能環(huán)保是必走之路。讓經(jīng)濟(jì)得到可持續(xù)發(fā)展，讓環(huán)境得到更好的保護(hù)，也是全人類當(dāng)下最緊迫的任務(wù)。重型攪拌車一直以來是污染大戶，不過，隨著技術(shù)的革新，已經(jīng)有很多的品牌開始往純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等新能源方向發(fā)展。而今天我們要聊的是，世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力混凝土攪拌臂架泵車。

　　早在2011年，全球第三大混凝土機(jī)械制造商意大利CIFA公司（現(xiàn)已被中聯(lián)重科收購），就推出了自己首臺(tái)插電式混合動(dòng)力攪拌車-EnergyaE9。它采用的是兩種動(dòng)力相結(jié)合的工作方式，底盤部分，采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而攪拌罐則是采用了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式。據(jù)官方數(shù)據(jù)表示，這臺(tái)插電式混合動(dòng)力攪拌車，可以節(jié)能30%以上。

　　目前，這款混合動(dòng)力攪拌車在歐洲市場深受消費(fèi)者歡迎。因?yàn)樗粌H節(jié)能環(huán)保，同時(shí)，也做到了低噪音。而且在性能方面，并不會(huì)比傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力攪拌車差。因此，CIFA又在這款攪拌車的基礎(chǔ)之上，給它加上了臂架，推出了世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力攪拌臂架泵車-MagnumMK28E。

　　首先，這款車并不是一臺(tái)單純的攪拌車或者泵車。因?yàn)樗纳涎b部分，既提供了一個(gè)容量為7m的攪拌罐，也提供了長度為28米的臂架，并采用了碳纖維的臂架技術(shù)，這種車我們一般稱為“攪拌臂架泵車”。既可以裝載和運(yùn)輸混凝土，也可以自行泵送混凝土，對(duì)于一些混凝土需求量不多的施工場景，使用起來還是挺靈活的。

　　這款車所使用的動(dòng)力源，與上面所說的混合動(dòng)力攪拌車是一樣的。底盤部分由天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。而上裝部分的攪拌罐、臂架、泵送系統(tǒng)等動(dòng)力源，全部來自電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

　　這款車配備了大容量的鋰離子電池組，可以通過三種方式進(jìn)行充電：一是通過專用快充充電系統(tǒng)充電，第二是通過普通的民用380V電壓的電網(wǎng)充電，三是通過底盤發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。所以，即便電池電量消耗殆盡，也可以通過底盤發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電供給上裝部分使用，完全不用擔(dān)心電量不足的問題。

　　其它技術(shù)方面，該車還配備了能量回收系統(tǒng)，在車輛剎車制動(dòng)的時(shí)候，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，給電池組充電，做到了能量的回收利用，提高了燃油效率。

　　更重要的是，在這款攪拌臂架泵車作業(yè)施工的時(shí)候，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄火，不需要一直工作。上裝部分的動(dòng)力來源于電池組供電給電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)主油泵等工作。所以，施工過程也會(huì)更加的環(huán)保、節(jié)能，噪音也會(huì)大大減少，可謂是一舉多得。

　　在2019年Bauma展，這臺(tái)車首次公開亮相，就得到了廣泛的認(rèn)可。至少在目前形勢下，要做到純電動(dòng)的攪拌車還是不太可能。同時(shí)，由于燃料電池的生產(chǎn)成本高昂。所以，混合動(dòng)力是混凝土攪拌車最好的選擇。在施工過程中，確實(shí)能夠減少很大一部分尾氣污染物的排放，以及降低能耗。電力和傳統(tǒng)動(dòng)力相結(jié)合的插電式混合動(dòng)力攪拌臂架泵車，也必將成為接下來市場主要的產(chǎn)品。

　　作為CIFA的控股母公司，中聯(lián)重科在行業(yè)中，再一次走在了前列。同時(shí)，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，接下來國內(nèi)市場對(duì)于這種插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的設(shè)備，需求量應(yīng)該也會(huì)增加。如果能夠抓住此次機(jī)遇，相信對(duì)于中聯(lián)品牌在混凝土機(jī)械市場份額的提升，還是非常有幫助的。