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　　這次，利勃海爾LR 11350和LR 11000合體安裝一臺(tái)隧道鉆機(jī)，這據(jù)悉，是萊茵河港口科爾歷史上最重的裝載量——使用了1600噸壓載配重。

　　據(jù)港口管理員Jurgen Preiss介紹:“最近120年時(shí)間，萊茵河港口從未使用起重機(jī)處理過如此沉重的貨物。”他所指的荷載是Herrenknecht公司制造的巨型隧道鉆機(jī)的核心部件。

　　一臺(tái)LR 11350起重機(jī)和另一臺(tái)來自LR 11000系列的起重機(jī)代表了當(dāng)前利勃海爾強(qiáng)大的履帶起重機(jī)陣容中排名第二和第三的起重機(jī)。這兩個(gè)重量級(jí)人物從內(nèi)河船運(yùn)抵達(dá)，總起重量為2350噸，最大載荷力矩合計(jì)37919 tm，在小空間內(nèi)提供很大的起重機(jī)動(dòng)力。 履帶式起重機(jī)不僅要完成自身組裝工作。此外，他們必須將直徑9米的隧道鉆機(jī)的各種部件進(jìn)行輔助組裝。重型部件包括隧道鉆機(jī)的核心部件，包括前葉片區(qū)域及其所有部件和安裝，如切割輪、驅(qū)動(dòng)裝置和安裝裝置，用于安裝隧道百葉窗。搬運(yùn)和運(yùn)輸工作需要在鉆土機(jī)下面安裝一個(gè)所謂的葉片支架。

　　這個(gè)葉片支架還包含兩個(gè)履帶式起重機(jī)上附著設(shè)備的緊固點(diǎn)。這是非常重的鋼索，像人的腿一樣粗，用巨大的腳鐐固定?，斈诽氐膶I(yè)團(tuán)隊(duì)花了幾個(gè)小時(shí)把機(jī)器吊到駁船上，因?yàn)樵谛D(zhuǎn)過程中，在LR 11350的懸浮壓載托盤上又放了300噸鋼材，這證明是一項(xiàng)極其耗時(shí)的工作。由于必須將貨物放入半徑約30米的貨艙內(nèi)，因此需要相當(dāng)數(shù)量的配重- -最后階段，兩臺(tái)起重機(jī)總共有1600噸壓載配重。

　　這一半徑是由于兩臺(tái)起重機(jī)和駁船之間的距離很大，并基于裝載平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。由于巨大的地面壓力，必須重新計(jì)算該地區(qū)地面的承載能力，為履帶式起重機(jī)定位找到安全區(qū)域。這兩個(gè)重量級(jí)選手的出色表現(xiàn)使吊鉤的總載重達(dá)到950噸左右，從而達(dá)到了如此顯著的半徑。

　　這兩只巨大的履帶式起重機(jī)，吊桿伸到60米高空，吸引了一大批起重機(jī)觀眾來到萊茵河。對(duì)于這些吊車愛好者、各種重型運(yùn)輸愛好者來說，像萊茵河科爾港的那輛車這樣視覺上令人印象深刻的雙人車是一個(gè)巨大而罕見的亮點(diǎn)?！?strong>這就像圣誕節(jié)和復(fù)活節(jié)走到了一起，”現(xiàn)場人員評(píng)價(jià)，“11350和11000合體——我從來沒有見過這么大的力量集合?！?/p>