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　　8月13日，春風(fēng)隧道工程“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)暨建設(shè)推進(jìn)大會(huì)在深圳隆重舉行，標(biāo)志著我國自主研制的最大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)———“春風(fēng)號(hào)”正式投入使用，春風(fēng)隧道建設(shè)將迎來快速施工階段。深圳市委常委、常務(wù)副市長劉慶生，深圳市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長于寶明，副局長賈麗巍，中國中鐵副總裁劉寶龍，中鐵南方投資集團(tuán)總經(jīng)理溫德智,中國中鐵華南指揮部指揮長趙勇,中鐵隧道局集團(tuán)總經(jīng)理唐忠，中鐵工程裝備集團(tuán)黨委書記、董事長譚順輝等參建單位代表及媒體200余人參加活動(dòng)。

▲深圳市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長于寶明致辭

▲中國中鐵副總裁劉寶龍致辭

▲儀式現(xiàn)場

▲共同推動(dòng)啟動(dòng)桿

▲“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

　　此次始發(fā)的“春風(fēng)號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，是中鐵裝備集團(tuán)與中鐵隧道局聯(lián)合研制的重大裝備成果，于2018年9月在鄭州成功下線。設(shè)備開挖直徑為15.80米，重4800噸，長135米，裝機(jī)總功率超過1.15萬千瓦，掘進(jìn)總推力高達(dá)2.46萬噸。該設(shè)備是迄今為止我國自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)，其設(shè)計(jì)制造技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

　　春風(fēng)隧道工程全長5.08公里，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”重大交通項(xiàng)目之一，作為項(xiàng)目工程的關(guān)鍵控制性環(huán)節(jié)，“春風(fēng)號(hào)”大盾構(gòu)安全高效的現(xiàn)場組裝至關(guān)重要。中鐵裝備高度重視設(shè)備的現(xiàn)場技術(shù)支持和服務(wù)工作，在設(shè)備安全運(yùn)抵現(xiàn)場后，自2019年6月23日正式開始組裝，通過與中鐵隧道局現(xiàn)場項(xiàng)目部的齊心協(xié)力、精誠合作，在東西長140米、南北寬僅26米的施工現(xiàn)場組裝區(qū)域，投入裝機(jī)人員120人，克服場地狹小、工期緊張、酷熱臺(tái)風(fēng)等嚴(yán)苛條件，高質(zhì)量完成近3000件部件現(xiàn)場組裝，創(chuàng)造了38天完成盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)、50天具備始發(fā)條件的國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)機(jī)最快工地組裝紀(jì)錄。

　　在接下來的隧道掘進(jìn)中，“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將穿行在平均深度20米、最深46米的復(fù)雜地層，要穿越11條地下破碎帶，一次掘進(jìn)3.6公里的上軟下硬風(fēng)化巖段，還將下穿深圳地鐵9號(hào)線、布吉河、深圳火車站、深圳海關(guān)大樓等眾多風(fēng)險(xiǎn)源。中鐵裝備將繼續(xù)全力以赴，以優(yōu)勢服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為現(xiàn)場提供專業(yè)的技術(shù)支持，為項(xiàng)目安全順利掘進(jìn)保駕護(hù)航，攜手中鐵隧道局共同將春風(fēng)隧道打造成為超大斷面盾構(gòu)隧道精品工程，為早日暢通深圳“南環(huán)”交通大動(dòng)脈、提升市民出行體驗(yàn)、助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)！