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　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，有關(guān)資料表明：截止2019年6月，國(guó)內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度達(dá)5142公里，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)總里程可達(dá)6100公里。其中廣州預(yù)計(jì)在2020年運(yùn)營(yíng)公里數(shù)將超600公里，有望趕超排在全國(guó)第二的北京。

　　2019年6月28日，由廣州市深大建筑基礎(chǔ)有限公司采購(gòu)的金泰SX50雙輪銑槽機(jī)在廣州軌道交通十三號(hào)線二期及同步實(shí)施工程三區(qū)土建工程-槎頭站中首次投入使用。首幅(長(zhǎng)39.84m、寬6.2m、重43t）的地下連續(xù)墻鋼筋籠成功起吊，并順利沉槽完成澆筑，標(biāo)志著該站點(diǎn)正式進(jìn)入了連續(xù)墻施工階段。建設(shè)該站點(diǎn)其主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)接。

　　槎頭站位于槎神大道與廣海路交叉路口南側(cè)，與廣州十二號(hào)線換乘，同時(shí)也可與遠(yuǎn)期佛山八號(hào)線換乘。十三號(hào)線槎頭站為明挖地下三層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)246m；該站點(diǎn)共設(shè)置5個(gè)出入口、4組風(fēng)亭，總建筑面積23058.98㎡，工程造價(jià)63087.66萬(wàn)元; 車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為1m厚地下連續(xù)墻，墻深為29m至39.7m不等，共6萬(wàn)方土方量。

　　該工地主要地質(zhì)以沖洪積地層為主，沖洪積區(qū)內(nèi)河流水系較發(fā)育，區(qū)內(nèi)下伏基巖大范圍分布石炭系石蹬子組、壺天群和二疊系的灰?guī)r，且地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜；區(qū)內(nèi)巖土體類(lèi)型較多，巖性巖相變化大，巖面起伏較大，巖土體力學(xué)強(qiáng)度差異大；由于地表水系發(fā)育、地下水豐富、斷層構(gòu)造發(fā)育，使得灰?guī)r區(qū)域巖溶發(fā)育。因此，槎頭站地質(zhì)條件復(fù)雜（從20Mpa的泥巖到110Mpa的石英巖），地下水豐富、斷層發(fā)育和巖溶的發(fā)育，這給地下工程建設(shè)進(jìn)度帶來(lái)較大的影響。

　　鑒于項(xiàng)目的特殊性及地層條件的復(fù)雜性，中國(guó)中鐵二局集團(tuán)發(fā)揮技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)場(chǎng)投入多臺(tái)基礎(chǔ)工程設(shè)備，其中包括兩臺(tái)金泰SX系列銑槽機(jī)50/40，以及一臺(tái)金泰王牌產(chǎn)品SG70液壓抓斗。

　　金泰SX50銑槽機(jī)于6月27日進(jìn)場(chǎng)，28日開(kāi)始裝配，在金泰技術(shù)人員及廣州深大團(tuán)隊(duì)的共同努力下，僅用了2天不到的時(shí)間，便完成了約171噸的大型設(shè)備安裝調(diào)試并在6月30日進(jìn)入了工作狀態(tài)，因槎頭站地層復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)利用旋挖引孔、抓銑結(jié)合的組合工藝完成施工。

　　截止7月21日已完成了8幅大槽。其中第7幅和第8幅大槽地層非常硬，旋挖無(wú)法引孔到底（該地層為石英巖強(qiáng)度在110Mpa）,金泰SX50憑借16kn.m的超大扭矩直接銑至槽底，銑出了非常好的效果，該地層平均每小時(shí)進(jìn)尺80~100公分.其余6幅槽平均深度在39m,22m以下均為灰?guī)r，部分灰?guī)r硬度也可達(dá)到80Mpa,平均每小時(shí)進(jìn)尺150~200公分。該效率得到了施工單位高度認(rèn)可，隨訪客戶通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)從不了解到了解金泰雙輪銑從而獲得了足夠的信心，且有意愿與金泰開(kāi)展進(jìn)一步的合作關(guān)系。

　　金泰雙輪銑有別于市場(chǎng)，采用氣舉反循環(huán)排渣方式，更符合中國(guó)特色。

　　■ 其模塊化設(shè)計(jì)游刃于抓斗與雙輪銑槽機(jī)的來(lái)回切換；

　　■ 吃粗糧干“大活”，油電混動(dòng)大大提高整機(jī)工作效率且環(huán)保省油；

　　■ SX50 160kn.m的銑輪扭矩是較目前同產(chǎn)品里扭矩最大的，大大提升了對(duì)超硬地層的“破壞力”;

　　■ 氣舉排渣運(yùn)營(yíng)成本低，動(dòng)力消耗少，只有空壓機(jī)動(dòng)力，相比泵舉動(dòng)力減少50﹪以上；

　　■ 保養(yǎng)費(fèi)用少，氣舉排渣基本上無(wú)需保養(yǎng)，而泵舉易損件較多，每次保養(yǎng)都要幾十萬(wàn)元以上；

　　■ 氣舉排渣方式是較目前清渣最快最干凈的一種方式之一，其大通徑排渣在現(xiàn)場(chǎng)排出寬度9公分的灰?guī)r;

　　■ 金泰雙輪銑“皮實(shí)”不只是說(shuō)說(shuō)而已，現(xiàn)場(chǎng)完成8幅大槽平均每幅大槽卡3~4次異物，最嚴(yán)重的卡出長(zhǎng)40公分，寬20公分的下水道板筋；

　　上海金泰雙輪銑工藝的創(chuàng)新更多融入的是自己的理念和開(kāi)創(chuàng)的精神，金泰的產(chǎn)品就像上海這座城市一樣給人帶來(lái)一種海納百川、追求卓越、開(kāi)明睿智、大氣謙和的使用體驗(yàn)。