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　　“一帶一路”從倡議變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，6年來，中國已與100余個(gè)國家和國際組織簽署了近120份共建“一帶一路”合作協(xié)議，涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)能、投資、經(jīng)貿(mào)、金融、科技、社會等領(lǐng)域。

　　盡管成果斐然，但是中國工程機(jī)械企業(yè)走出去，有些痛點(diǎn)仍然橫亙在企業(yè)面前。

　　一帶一路”助力工程機(jī)械發(fā)展

　　“一帶一路”為中國工程機(jī)械企業(yè)“走出去”搭建了重要平臺，通過借船出海、海外并購、海外投資建廠等方式，讓越來越多的工程機(jī)械企業(yè)走出國門，主動參與全球競爭，為唱響工程機(jī)械民族品牌，推動中國工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　在國家戰(zhàn)略的帶動下，“一帶一路”已成為中國工程機(jī)械的重要組成部分，部分工程機(jī)械企業(yè)海外出口的70%以上來自“一帶一路”沿線市場，為企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，更好地參與國際競爭提供了舞臺。以徐工、三一、中聯(lián)重科為代表的高端裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)，目前已在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)有了較為完善的營銷網(wǎng)絡(luò)。據(jù)相關(guān)預(yù)測，未來10年“一帶一路”相關(guān)重點(diǎn)國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至少需要8000億美元，為我國工程機(jī)械企業(yè)全面開拓海外市場創(chuàng)造了新機(jī)遇。

　　工程機(jī)械出口發(fā)展規(guī)模  

出口數(shù)據(jù)表?

　　2018年，納入統(tǒng)計(jì)的25家挖掘機(jī)主機(jī)制造企業(yè)共計(jì)出口銷量為19100臺，同比漲幅97.5%，占總銷量的9.39%。

　　2018年，裝載機(jī)累計(jì)出口23300余臺，其中3噸及以上機(jī)型共出口近21800臺，占93.2%。

　　2018年以來，推土機(jī)累計(jì)出口2176臺，同比增長32.1%。

　　2018年，平地機(jī)累計(jì)出口3167臺，占總銷量60%，相比去年2485臺，增長26.9%，為歷史最高值。

　　中國工程機(jī)械國際影響力趨強(qiáng)  

　　經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界工程機(jī)械大國，并將持續(xù)為建設(shè)工程機(jī)械強(qiáng)國而努力。中國正在由制造大國邁向制造強(qiáng)國，一批中國工程機(jī)械企業(yè)和品牌逐步得到國際市場和客戶的認(rèn)可。

　　徐工：超過七成的出口額

　　在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的產(chǎn)品出口，已占徐工出口總金額的70%，徐工產(chǎn)品已覆蓋沿線63個(gè)國家和地區(qū)。目前，徐工產(chǎn)品在“一帶一路”沿線30個(gè)國家出口占有率第一，在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、菲律賓、巴基斯坦等國家出口占有率超過50%。

　　三一重工：借力強(qiáng)化全球布局

　　2009年起開始積極布局海外業(yè)務(wù)，在全球擁有四大生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)覆蓋150多個(gè)國家及地區(qū)，產(chǎn)業(yè)布局分布和“一帶一路”區(qū)域重合度達(dá)到70%以上，2011—2018年公司海外收入規(guī)模從34.25億元提升至136.3億元，年復(fù)合增速達(dá)21.8%。

　　柳工：安營扎寨

　　廣西柳工總裁曾光安曾介紹：“2008年我們柳工作為中國第一個(gè)制造業(yè)企業(yè)在印度投資建廠，此后將近5年的時(shí)間內(nèi)，它都是虧損的。但是我們一直在堅(jiān)持改善提升，五年后我們成為在印度工程界行業(yè)少數(shù)盈利的企業(yè)?！?/p>

　　他表示，“一帶一路”要安營扎寨，而不是作為一個(gè)流浪者，隨風(fēng)漂泊，進(jìn)一步提高我們制造業(yè)的國際化競爭能力和我們的高質(zhì)量發(fā)展。

　　中聯(lián)重科：聚焦“一帶一路”

　　中聯(lián)重科重點(diǎn)聚焦東南亞和中東等“一帶一路”市場，在海外搭建了20余個(gè)貿(mào)易平臺，超過120個(gè)代理商銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全球重點(diǎn)市場；通過投資并購與自建工廠方式在海外設(shè)有9個(gè)生產(chǎn)基地，涵蓋了發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家。目前，中聯(lián)重科已經(jīng)形成了橫穿歐亞大陸與亞洲新興市場，以及縱貫美洲與非洲大陸的"兩橫兩縱"海外格局和品牌影響力。

　　盡管成果斐然，工程機(jī)械企業(yè)出海仍然有困難。小編就目前中國機(jī)械制造業(yè)出海企業(yè)在服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持上進(jìn)行總結(jié)和思考得出，中國機(jī)械制造業(yè)企業(yè)存在四大可能會削弱競爭力的痛點(diǎn)。

　　聲音被隔離

　　據(jù)了解，在擁有海外業(yè)務(wù)的中國機(jī)械制造業(yè)出海企業(yè)受訪企業(yè)中，83%的企業(yè)已經(jīng)在海外主要市場進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，而絕大多數(shù)企業(yè)的海外經(jīng)銷渠道基本上靠海外本地經(jīng)銷商合作模式，公司總部與終端客戶信息通道距離遙遠(yuǎn)，獲取客戶的反饋信息極少。除非是影響經(jīng)銷商利益的問題一般通過郵件或電話得到反饋，普遍性的售后問題一般被經(jīng)銷商直接吸收掉了。雖然中國總部定期設(shè)法向經(jīng)銷商和終端客戶獲取售后服務(wù)信息，但是信息量總是不全面、不及時(shí)，也不夠多。

　　溝通渠道分散

　　海外當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和本土終端客戶的聯(lián)絡(luò)方式較分散，可能是各種渠道（如電話，短信，Email，Whatsapp，WeChat，F(xiàn)acebook，郵件等等），況且市場信息與終端客戶信息反饋常常僅僅在終端客戶與經(jīng)銷商之間流通。這樣進(jìn)一步導(dǎo)致中國企業(yè)總部跟海外終端用戶之間的信息溝通鴻溝加大。

　　無法掌控的服務(wù)水平

　　由于終端客戶與經(jīng)銷商直接通過各種零碎分散的渠道聯(lián)系，總部沒有擔(dān)當(dāng)售后客服的總主導(dǎo)角色，導(dǎo)致經(jīng)銷商的服務(wù)水平無法被監(jiān)測與管控。如此以至于最常見的幾項(xiàng)售后服務(wù)指標(biāo)都無法被準(zhǔn)確收集到總部，例如：經(jīng)銷商的售后服務(wù)響應(yīng)速度，售后服務(wù)專業(yè)度，售后服務(wù)態(tài)度等等。

　　人才不足

　　人才不足也是中國機(jī)械制造業(yè)出口售后服務(wù)難的痛點(diǎn)。中國企業(yè)走出去后要進(jìn)行卓越的售后服務(wù)，人才是非常關(guān)鍵的因素。在踐行全球化和本土化戰(zhàn)略時(shí)，中國企業(yè)在各國當(dāng)?shù)厝狈ΛC求各個(gè)語言客服代表和管理人才的渠道，同時(shí)大多數(shù)中國企業(yè)在全球范圍內(nèi)也缺乏雇主公司的品牌認(rèn)知度。

　　為了能夠在一帶一路“新形勢”下更好地發(fā)展，中國企業(yè)總部亟需一個(gè)解決方案能夠?qū)⒖偛俊⒏鲊?jīng)銷商、終端客戶無縫鏈接。通過嚴(yán)密緊湊的閉環(huán)，可以直接統(tǒng)一進(jìn)行客服和技術(shù)支持，了解和掌控經(jīng)銷商的服務(wù)水平，更重要的是，能夠及時(shí)獲取來自一線用戶的市場聲音。