蒙華鐵路是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的運(yùn)煤專線,途經(jīng)七個(gè)省區(qū),預(yù)計(jì)年運(yùn)煤能力2億噸。建設(shè)過程中,需要進(jìn)行隧道作業(yè)。因此,三一混凝土拖泵成了最佳選擇。陜西三一服務(wù)工程師楊宇航負(fù)責(zé)保障設(shè)備順利使用。
一次施工過程中,設(shè)備突然出現(xiàn)問題。接到電話后,楊宇航立刻叫上同事,帶上工具驅(qū)車趕往現(xiàn)場(chǎng)。
到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,楊宇航立即對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修。由于情況緊急,不及時(shí)處理將耽誤客戶工期。他顧不上思考,便褪去了腳上的鞋子,赤腳上陣。
經(jīng)檢查,設(shè)備主系統(tǒng)壓力、換向次數(shù)均正常。由于空打無法看到客戶描述的故障現(xiàn)象,在與工地溝通,楊宇航安排試打一方砂漿以查看故障現(xiàn)象,找出故障原因。
經(jīng)過逐一檢測(cè),拆管過程中,楊宇航找到了問題所在。
原來,由于未清洗干凈,余料在管道中凝固,那些凸起的混凝土顆粒,如利刀一般破壞混凝土加壓后的自潤(rùn)滑表面,打亂混凝土在管道的排布順序,連續(xù)凹凸不平的管道,讓混凝土泵送的阻力越來越大,造成了堵管。
由于短時(shí)間內(nèi)很難將管內(nèi)凝固的混凝土清理,于是楊宇航拿起尺子,一根根測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)存有的舊管道的內(nèi)徑、壁厚,以確保管道達(dá)到正常的泵送要求。
由于沒有多余彎管,他又一手拿錘,一手拿鋼筋,一點(diǎn)點(diǎn)的清理管道內(nèi)殘余的混凝土。
待管道清理完、泵管布置好,再次使用剩余的料進(jìn)行實(shí)驗(yàn),前兩下時(shí)油缸換向的聲音正常,第三下時(shí),大家都開始逐漸緊張起來,如果不成功就意味著要再次進(jìn)行拆管。
隨著主油缸往前推,到達(dá)換向位置,順利換向,第四下、第五下……很快用來試驗(yàn)的一方砂漿泵送完了,大家也送了一口氣。
設(shè)備恢復(fù)工作后,楊宇航一行返程。不料天公卻不作美,出隧道后天空又飄起了雪花,道路十分濕滑。盡管分外小心,還是不可避免地發(fā)生了車輛側(cè)滑。在側(cè)滑方向的對(duì)面,就是令人生畏的懸崖。所幸,車輛碰撞處為山體一側(cè),人員安全。
赤腳空拳穿隧道,三一服務(wù)顯本色,為解決客戶燃眉之急,他毫不遲疑、分秒必爭(zhēng)。正是三一服務(wù)人不畏辛苦、全心全意為客戶服務(wù)的精神,鑄就了三一一流的服務(wù)品質(zhì)。
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