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　　沃爾沃FH16 700重卡

　　盡管外部經(jīng)濟形勢不容樂觀，沃爾沃卡車也不得不減產(chǎn)裁員應(yīng)對，但這并沒有改變沃爾沃打造最強卡車的夢想，09年伊始，沃爾沃即推出號稱全球動力最強勁的量產(chǎn)卡車FH16 700重卡，該車可以輸出700馬力的最高功率和驚人的3150牛米的最大扭矩;強悍的外觀更是迷倒了不少國內(nèi)外車迷，有網(wǎng)友甚至提出變形金剛的導(dǎo)演麥克貝應(yīng)該讓其飾演下一代擎天柱。

　　沃爾沃FH16 700的彪悍首先源自于其強大的發(fā)動機。如果3150牛米的最大扭矩不算直觀的話，我們可以參考以強悍著稱的越野車蘭德酷路澤4.7L排量車型410牛米的扭矩來對比;如果再認為蘭德酷路澤與FH16 700不是一個類別的話，德國曼恩公司著名的TGX重卡扭矩為2300牛米，與FH16 700的3150牛米差距仍有850牛米，F(xiàn)H16 700新的D16G引擎的強勁可見一斑。新的D16G引擎是在舊款D16的基礎(chǔ)上升級而來，它比最高功率為660馬力的舊款可以多輸出40馬力。而將如此強勁的發(fā)動機配備在量產(chǎn)車型上，放眼全球，還屬首例，可謂沃爾沃卡車一大創(chuàng)舉。

　　新的D16G引擎最高功率達700馬力

　　同時FH16 700搭載的這臺排量為16升的D16G引擎還符合 2009年10月1日起生效的歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著它的氮氧化合物排放比現(xiàn)有產(chǎn)品降低達40%。與單純提高發(fā)動機功率相比，在提高功率的同時減少排放要困難得多。為了達到這一目標(biāo)，新款卡車配備了凈化能力更強的新型尾氣處理系統(tǒng)。新系統(tǒng)繼承并優(yōu)化了選擇催化還原 (Selective Catalytic Reduction)技術(shù)，通過增大系統(tǒng)容量，進一步降低了系統(tǒng)壓力，將動力損失降到了最低，與原有的系統(tǒng)相比提高了廢氣處理能力，更加有效控制有害氣體排放。

　　沃爾沃FH16 700重卡內(nèi)飾

　　不僅如此，在動力上取得重大突破的同時，沃爾沃在車輛燃油經(jīng)濟性方面依然出色。通過活塞系統(tǒng)的重新設(shè)計，沃爾沃卡車的專家們優(yōu)化了燃燒程序，在增加動力輸出的同時，實現(xiàn)了燃油效率的提高和部件使用壽命的延長。此外，新型發(fā)動機還配有全新機油溫控器，進一步提高了車輛節(jié)油性能。

　　從沃爾沃的工程師們自2006年開始接受研發(fā)FH16 700重卡至今的三年時間，面對如何提高燃油效率，降低氮氧化物排放，強化廢氣處理系統(tǒng)等重重技術(shù)難題，沃爾沃卡車的專家們對于多種方案進行了開發(fā)、測試和評估，并不斷地尋求最優(yōu)的解決方案。從概念車到原型車，從澳大利亞沙漠拖車測試、挪威嚴寒地區(qū)駕駛測試，到海拔3600米的山地測試，項目組進行了大量分析和實地測試。

　　沃爾沃FH16 700重卡

    如今的結(jié)果令人振奮，沃爾沃FH16 700出色的適應(yīng)了各種極端的駕駛環(huán)境、同時完美地完成了極為艱巨的運輸任務(wù)，它不僅成為世界上功率最強勁的卡車，更在保持燃油效率競爭力的同時滿足了歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。而相信隨著沃爾沃卡車在中國大力推廣FH、FM系列重卡，我們在中國的道路上領(lǐng)略FH16 700風(fēng)采的日子也將并不遙遠。不過令我們好奇的是，如果按國內(nèi)某些用戶的使用習(xí)慣，強大的FH16 700拉多少噸才算超載……