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　　日前，浙江寧波舟山港主通道舟岱跨海大橋喜訊頻傳：累計完成進度40%互通橋正式進入上部施工工序。這一重大進展既歸功于建設(shè)者們的艱苦奮斗，也得益于施工裝備的“給力”。中聯(lián)重科4.0塔機即參建其中，歷經(jīng)潮汐、暴雨、臺風(fēng)、季風(fēng)等極端天氣考驗，連續(xù)保持高效、穩(wěn)定、安全作業(yè)，傲立東海，卓越的性能有力保障了項目施工進度。

中聯(lián)重科塔機助建舟岱跨海大橋

　　舟岱跨海大橋為寧波舟山港主通道的重要組成部分，起于岑港互通，在馬目山入海后轉(zhuǎn)向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，大橋全長16.34公里。該橋是繼港珠澳大橋之后，我國又一大型跨海工程。其主通航孔橋為主跨2×550米三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長1630米，其跨徑組合為國內(nèi)三塔跨海斜拉橋之最。

　　除施工難度大外，項目所在地的自然環(huán)境也嚴峻。其一是工程所處海域設(shè)計流速高達2.84m/s，遠大于港珠澳大橋大橋每秒1.87m/s設(shè)計流速，施工環(huán)境相比港珠澳大橋更為惡劣；其二是還需克服深水海域施工潮汐、暴雨、夏秋臺風(fēng)、冬季季風(fēng)等不利自然環(huán)境的影響；其三是項目工期緊，項目計劃總工期42個月，受海域季風(fēng)及臺風(fēng)影響，實際有效施工時間僅有36個月。此外，大部分作業(yè)區(qū)域無棧橋聯(lián)通，需要大量船舶運輸作業(yè)，對于設(shè)備進場及施工材料運輸均提出了較大的挑戰(zhàn)。

　　如何將施工材料精裝到位，防控安全質(zhì)量風(fēng)險，提高施工效率？如何將“海上作業(yè)工序減到最少、海上作業(yè)時間減到最短、海上作業(yè)人數(shù)減到最少”？這些是擺在舟岱跨海大橋建設(shè)者面前的重大難題。

　　在綜合、全面考察產(chǎn)品性能及服務(wù)后，項目承建方最終選擇了中聯(lián)重科T600-25U塔機參與該項目的建設(shè)，承擔(dān)橋墩、混凝土模塊等施工材料吊裝的重任。項目負責(zé)人介紹道：“在設(shè)備進場方面，T600-25U塔機的優(yōu)勢就展現(xiàn)了出來，該塔機結(jié)構(gòu)較為簡單，部件少，裝拆速度快、效率高。在隨后的施工表現(xiàn)中，該產(chǎn)品的安全性、抗風(fēng)性能以及吊裝能力也完美契合舟岱跨海大橋?qū)κ┕ぞ取踩?、抗風(fēng)等各方面的要求?！?/p>

中聯(lián)重科塔機助建舟岱跨海大橋

　　據(jù)了解，T600-25U塔機塔身結(jié)構(gòu)強度高，海域施工抗風(fēng)性能強；產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)代傳感技術(shù)，能夠?qū)ζ鹕苿悠鲃x車片磨損、起升電機超溫狀態(tài)、回轉(zhuǎn)過程中力矩異常進行識別及報警，最大程度的提升塔機在變幅、回轉(zhuǎn)施工過程中的安全性；此外，通過TSM視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)，施工過程中可對塔機起升卷揚情況、吊鉤運行情況進行實時監(jiān)控，進一步保障施工安全。

　　另外，T600-25U塔機起重性能強大，并通過系列技術(shù)，讓吊裝施工更精準(zhǔn)、更平穩(wěn)。該產(chǎn)品最大起重力矩可達690噸·米，最大起重量為25噸；搭載了中聯(lián)重科首創(chuàng)專利變頻回轉(zhuǎn)驅(qū)動技術(shù)，提高驅(qū)動能力20%以上，抑制臂架回轉(zhuǎn)抖動，平穩(wěn)性提高8%；搭載隨載隨速技術(shù)，綜合起升效率提高30%。

　　項目負責(zé)人贊譽稱：“T600-25U塔機強大的性能和高效的施工有力的保障了項目施工進度?！?/p>

　　舟岱跨海大橋的建成將使長白島告別渡船時代，正式跨入高速公路時代，在為長白島居民提供便利的同時，也能有效促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

　　作為全球高端裝備制造商和國內(nèi)最大的塔式起重機制造商，中聯(lián)重科憑借60多年塔式起重機設(shè)計和制造經(jīng)驗，為行業(yè)打造了一系列的塔機精品。未來，中聯(lián)重科將繼續(xù)追求卓越品質(zhì)，用心服務(wù)客戶，在引領(lǐng)塔機行業(yè)發(fā)展的同時，用安全、高效、卓越的產(chǎn)品與各方攜手，共建美麗中國、共創(chuàng)美好生活。