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　　6月13日15時30分，隨著最后一泵混凝土的注入，福廈高鐵湄洲灣跨海大橋首孔移動模架現(xiàn)澆梁順利澆筑完成，標(biāo)志著國內(nèi)時速350公里首片40米大跨度移動模架現(xiàn)澆梁施工取得關(guān)鍵性突破，此項成套技術(shù)在世界尚無先例。

?新華社、經(jīng)濟日報、福建日報等進(jìn)行報道

　　湄洲灣跨海大橋是福廈高鐵的重要組成部分，全長14.7公里。其中10公里位于海上，海域線路長、工程量大、工程難度高，海上橋梁施工要應(yīng)對雨季、大風(fēng)、臺風(fēng)等惡劣天氣。

　　本次澆筑的移動模架現(xiàn)澆梁梁長40.6米，寬12.6米，混凝土澆筑方量為438.2方，梁體自重達(dá)1000噸，比傳統(tǒng)的32米箱梁重100噸，是名副其實的“巨無霸”。

　　本次澆注的高強度混凝土，產(chǎn)品流動性差，澆注難度高，本次施工更需要連續(xù)澆筑一次成型，對施工設(shè)備的安全性及可靠性提出了極高的要求。徐工48米泵車和62米泵車兄弟齊心，整個澆筑過程一氣呵成，僅用數(shù)小時就輕松完成，其優(yōu)異的現(xiàn)場表現(xiàn)和卓越的產(chǎn)品性能贏得了施工方的高度贊揚。

　　徐工V7系列泵車是徐工與德國施維英技術(shù)的深度融合，以“安全、可靠、環(huán)保、領(lǐng)先”的卓越品質(zhì)領(lǐng)先于國內(nèi)同行業(yè)，是落地“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”做成工藝品的直接體現(xiàn)，也是踐行“德國技術(shù)、中國制造、卓越品質(zhì)”產(chǎn)品理念的生動詮釋。

　　徐工V7系列泵車具有臂架穩(wěn)、油耗低、泵送高效等多項產(chǎn)品優(yōu)點，高剛性下車結(jié)構(gòu)、高效裙閥泵送系統(tǒng)、智慧控制系統(tǒng)等多項核心技術(shù)居于全球領(lǐng)先水平，目前徐工V7系列泵車產(chǎn)品型譜覆蓋23—67米，能夠滿足不同工況需求。

　　自徐工V7系列泵車上市以來，已在各地多次引發(fā)搶購熱潮，大米數(shù)泵車市場占有率更是遙遙領(lǐng)先。目前徐工V7系列泵車已在全國各地參與多項國家重點工程項目建設(shè)，積極為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。