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　　在產業(yè)寒冬期“破冰而出”的G一代，是徐工打響“高價值”陣地戰(zhàn)的沖鋒號。上市幾年來，G一代產品以"高收益、高安全、高效率、可持續(xù)"的優(yōu)勢，顛覆性地“重新定義”了中國起重機的“性價比”，以此在行業(yè)和終端用戶中，刮起一陣持續(xù)頗久的旋風。

　　作為用戶認可度、市場接受度的“試金石”——G一代面世３年來，即使價格高出同類產品，依然受到客戶的熱烈追捧。那么在各方面都表現(xiàn)超群的Ｇ一代，為什么還要繼續(xù)升級呢？

　　因為追求卓越，因為要讓所有機手駕駛、使用，更舒適、更安心。

　　全面煥新后的G一代產品，針對使用壽命、節(jié)能、操控性、穩(wěn)定性、復雜工況適應性、舒適性等多個方面進行了兩百項升級優(yōu)化，這其中有80%的提升和優(yōu)化來自于客戶和機手的反饋。

　　長話不說，作為一個駕駛員，或者一個能夠近距離接觸到G系列升級產品的人——我們到底如何能夠直接感受到它的那些改變和提升？

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　　首先是外觀——肉眼能直接觀察到的變化，除了蜂巢顏色由銀色轉變?yōu)樗{色外。一體式鑄造配重標識，配重組合識別度更高，不要再贊嘆別人的包裝盒為啥都那么精致了，徐工起重機也做到了這點。連配重的外觀都是精雕細著，這是專屬于起重機的“質感”。

　　諸多外部小細節(jié)也展示出升級版G一代的超強品質。3D高透光尾燈設計，起重機駕駛安全是首要保障——即使在夜間行駛也宛若白日；大視野卷揚監(jiān)視鏡，不用回頭，駕駛室后的卷揚情況也能一手掌握，卷揚工作更安全；抗氧化的臂頭接線盒、防水防銹蝕的支腿控制盒，常年“征戰(zhàn)”只要輕輕一抹，也像新車一樣“閃亮”。

　　作為駕駛員的第二個“家”，駕駛室的改變是最多的。

　　升級后的G一代產品在駕駛室可是下足了功夫，精工高光金屬拉絲質感裝飾、真皮觸感軟包儀表臺、阻燃防滑，易除塵精品地墊、熱壓成型封邊無紡布頂棚、電加熱座椅、雙層高遮光率遮陽簾，這些細節(jié)都讓一臺起重機擁有了“小轎車”的配置。

　　此外，人性化關懷是此次升級版的重點。全方位防滑走臺板、輪胎螺栓防松動指示帽、標配倒車影像，這些都是比小轎車還厲害的“標配”。而專屬的洗漱儲水箱，更讓駕駛員感覺開吊車原來可以也這么講究。

　　起重機的使用壽命長短大概是最彰顯產品實力的一步——畢竟壽命長也意味著收益周期長，這也是用戶最為看重的。

　　集成電源控制盒，全封閉防水線束，線束分支金屬分線器、液壓馬達獨立散熱系統(tǒng)、德國高氣密性氣路快插接頭、鋁合金貯氣筒等，全方位提升產品使用可靠性，更延長了產品使用壽命。經(jīng)過10萬次疲勞試驗、5萬次抨擊強化試驗，全新的門鎖設計，開關更自如，壽命更長久。

　　從經(jīng)濟效益來講，用最短的時間，最低的油耗，干同樣的活，升級版G一代自然考慮到了。

　　行業(yè)首創(chuàng)低速大扭矩動力傳動系統(tǒng)，兼顧動力性和經(jīng)濟性，行駛最高車速90km/h，百公里行駛油耗僅35L，以吊車老板愛開的寶馬x5來說，車重只有不到2.3噸，但是百公里油耗還有8.6L啊，而徐工的55噸起重機，比寶馬x5重了近20倍，再看看油耗，絕對良心水平了，同等作業(yè)量，油耗低于行業(yè)12.5% ，時間縮短了30%。

　　開起來油耗低不說，吊起東西來更低。新增發(fā)動機ECO模式控制技術——以前在汽車上才用的模式，現(xiàn)在也被用到了徐工起重機上。那它是怎么做到省油的呢？簡單點講，在ECO模式下，汽車電腦通過調整發(fā)動機做功時候的供油量，從而降低油耗，省錢更賺錢！