5月6日11時(shí)，在深圳市軌道交通14號(hào)線大寶區(qū)間2號(hào)風(fēng)井施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著始發(fā)指令下達(dá)，刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)，中鐵山河0019#作為深圳市軌道交通四期工程首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著中鐵山河盾構(gòu)機(jī)正式進(jìn)入深圳市場(chǎng)。
作為深圳市軌道交通四期工程的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視。深圳市常務(wù)副市長(zhǎng)劉慶生率深圳市政府、龍崗區(qū)政府及各級(jí)單位參加了此次始發(fā)儀式。
中鐵山河0019#承擔(dān)深圳14號(hào)線大運(yùn)樞紐至寶荷站區(qū)間盾構(gòu)右線掘進(jìn)，全長(zhǎng)約3.6公里，是深圳地鐵14號(hào)線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間，該區(qū)間隧道具有開(kāi)挖斷面大，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道數(shù)量較多、巖溶密集地質(zhì)復(fù)雜，同時(shí)也是展示機(jī)器性能的重要機(jī)會(huì)。
深圳軌道交通14號(hào)線2號(hào)風(fēng)井狹小，盾構(gòu)機(jī)必須采用分體始發(fā)，2-7號(hào)臺(tái)車(chē)存放地面，中設(shè)延長(zhǎng)管線、中繼泵站，裝機(jī)、調(diào)試難度大，工期緊張、任務(wù)艱巨，在業(yè)主及我司現(xiàn)場(chǎng)工程師加班加點(diǎn)的共同努力下，如期完成此臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試工作。
始發(fā)后，中鐵山河0019#將進(jìn)入全面的運(yùn)行時(shí)期，按深圳軌道交通施工籌劃，14號(hào)線預(yù)計(jì)2022年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。在此，祝中鐵山河0019#盾構(gòu)機(jī)一帆風(fēng)順，早日完成施工任務(wù)。
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