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　　2010年1季度重卡銷售形勢非常火爆。1、2月份，重卡行業(yè)產(chǎn)品分別實現(xiàn)銷售78273輛、71223輛，預計3月份重卡行業(yè)將實現(xiàn)銷售110000輛，1季度重卡行業(yè)產(chǎn)品銷量將接近260000輛，和09年同期相比增長將超過150%。10年1季度的重卡行業(yè)市場的火爆程度創(chuàng)近十年來的歷史新高。

　　土建類重卡需求和公路類重卡需求的同時快速釋放，以及經(jīng)銷商的囤貨行為共同創(chuàng)造了10年1季度重卡行業(yè)的空前繁榮。

　　終端需求旺盛是重卡銷量爆發(fā)式增長的根本驅(qū)動力。我們的草根調(diào)研顯示，進入2010年，地方政府投資的大量建設(shè)項目開始落地實施，帶動土建類重卡需求快速釋放。從09年3季度開始，國家4萬億投資對其他行業(yè)的拉動作用開始顯現(xiàn)，制造業(yè)景氣復蘇，帶動公路貨運量快速增長，同時養(yǎng)路費取消，公路貨運的價格體系趨穩(wěn)，公路貨運行業(yè)的吸引力重新恢復，公路運輸戶的購車意愿提高。上述兩個方面的因素驅(qū)動重卡產(chǎn)品真實需求的快速釋放。

　　經(jīng)銷商囤貨為重卡產(chǎn)品銷量高增長推波助瀾。09年3、4月份，重卡產(chǎn)品需求突然爆發(fā)，經(jīng)銷商現(xiàn)車儲備不足，流失了很多訂單。進入10年以來，重卡需求持續(xù)旺盛。經(jīng)銷商看到終端需求旺盛，為了避免重蹈08年3、4月份的覆轍，主動囤積貨源。我們的草根調(diào)研顯示，經(jīng)銷商給整車廠的訂單中，大約20%~30%的訂單為儲備用車。

　　產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)加速向高端轉(zhuǎn)移。目前，公路貨運行業(yè)依靠超載來獲得較高盈利水平的時代已經(jīng)結(jié)束，高效、精益化運作的時代已經(jīng)來臨。通過提升運輸效率，降低車身自重，降低單位貨運量的燃油消耗水平等措施來實現(xiàn)較好的盈利水平。因此，公路貨運行業(yè)的用戶要求用重卡具備高速重載、輕量化、燃油經(jīng)濟性好、出勤率高等屬性，產(chǎn)品需求向高端化轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)非常明顯。搭載大馬力、更多檔位變速箱的重卡產(chǎn)品的銷量比重預計在2010年達到30%以上。高端產(chǎn)品銷量比重不斷提高，重卡均價越來越高，有利于顯著提高重卡產(chǎn)品的毛利水平。

　　產(chǎn)品提價基本抵消產(chǎn)品成本的上升。2010年1月份，主流重卡廠商直接提高產(chǎn)品市場指導價，或者收窄終端優(yōu)惠幅度，剔除銷售結(jié)構(gòu)好轉(zhuǎn)帶來的產(chǎn)品價格的提升，預計2010年重卡產(chǎn)品提價幅度在1.5%~2.5%之間。