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　　2010年3月3日，中國(guó)首臺(tái)千噸級(jí)全地面起重機(jī)SAC303在三一起重機(jī)寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園下線(xiàn)，打破了500噸級(jí)以上超大噸位起重機(jī)技術(shù)被國(guó)外企業(yè)壟斷的局面。成功源自智慧和汗水，SAC303誕生的過(guò)程蘊(yùn)含著許許多多的故事……

　　■拼命三郎

　　2008年3月3日，從接受董事長(zhǎng)的任命那一刻起，劉木南就和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)到處查資料，奔波于起重機(jī)吊裝現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的調(diào)研。

　　作為項(xiàng)目經(jīng)理，面對(duì)艱巨的任務(wù)，劉木南就像一個(gè)拼命三郎，卯足了勁。一個(gè)小結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理、一個(gè)軸套的使用是否合適，他都反復(fù)思考，所有的設(shè)計(jì)圖紙審了一遍又一遍。

　　2009年7月，千噸起重機(jī)的設(shè)計(jì)工作完成。接下來(lái)的制造階段卻更加艱辛。

　　這個(gè)“動(dòng)腦”的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始每天往返于各個(gè)車(chē)間，“動(dòng)起手來(lái)”。一身工作服的劉木南甚至連鞋子都跑壞了好幾雙。那時(shí)候，很多工人還對(duì)這個(gè)研究院副院長(zhǎng)不太熟悉，都把他誤認(rèn)為車(chē)間工人了。隨著項(xiàng)目制造的展開(kāi)，工人們對(duì)他又佩服又害怕。佩服的是他那股工作勁頭，害怕的是他那種一絲不茍的認(rèn)真勁，車(chē)間里能聽(tīng)到最多的一句話(huà)就是“劉總的要求太高了”。

　　從2009年8月份下料開(kāi)始，到今年3月份產(chǎn)品下線(xiàn)，劉木南的工作時(shí)間一直與車(chē)間一線(xiàn)工人同步。

　　由于樣機(jī)的板料比較特殊，焊接工序復(fù)雜，為了更好地指導(dǎo)工人焊接，劉木南經(jīng)常手把手地進(jìn)行指導(dǎo)。在車(chē)間里，他發(fā)揮著產(chǎn)品帶頭人的作用。為了尋找合適的外協(xié)廠(chǎng)家，他經(jīng)常驅(qū)車(chē)去外協(xié)廠(chǎng)家核實(shí)加工能力，督促加工進(jìn)度;為了某塊板料能及時(shí)到位，他提著零件找機(jī)床加工;為了保證一個(gè)零件能及時(shí)上裝配線(xiàn)，他徹夜守在機(jī)床邊上等待零件的完工;裝配線(xiàn)上，他常與工人一道進(jìn)行打磨，裝配……

　　■一班需要 八班支援

　　折彎力度大、精度要求相當(dāng)高、折彎圓弧不光順，SAC303試制過(guò)程中，大臂折彎的技術(shù)難題擺在了面前。

　　制造小組的壓力加工工程師迎難而上，設(shè)計(jì)制造折彎模具，充分利用設(shè)備加工能力，并創(chuàng)造性地將有限元模擬引入到折彎工藝參數(shù)的計(jì)算中來(lái)，以提高折彎精度和效率。

　　在折彎過(guò)程中，由于SAC303伸縮臂長(zhǎng)達(dá)100米，一、二節(jié)臂折彎板的寬度超出了折彎?rùn)C(jī)送料機(jī)的范圍，只能依靠人工助推定位。如此厚重的鋼板，光靠三四個(gè)人是不夠的。聞此消息，折彎班鄰近的銑邊班、校正班、大臂冷作班等班組兄弟熱情趕到。大家齊心協(xié)力，確保了折彎工作有條不紊地進(jìn)行。

　　為確保產(chǎn)品早日下線(xiàn)，折彎班組爭(zhēng)分奪秒，實(shí)行每班12小時(shí)工作制。大家相互提醒鼓勵(lì)，以飽滿(mǎn)的熱情投入到工作中。經(jīng)過(guò)20多人、10多個(gè)晝夜的努力，大臂折彎工作優(yōu)質(zhì)、高效地完成。產(chǎn)品板折彎后與實(shí)際制作的樣板達(dá)到無(wú)縫貼合。

　　“SAC303的折彎真是又快又好!”每每提到折彎工作，其車(chē)間主任總是抑制不住內(nèi)心的興奮。