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　　老子曾說“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。寓意禍與福相互依存，可以互相轉(zhuǎn)化。而面對2018年裝載機這一輪的表現(xiàn)，可以說是，低谷后上演巔峰歸來！

　　2018年12月，納入統(tǒng)計的25家裝載機生產(chǎn)企業(yè)合計銷售各型號裝載機9832臺，同比增長18.8%。在經(jīng)歷2月和9月銷量下滑的兩次低谷之后，裝載機的銷量在其余月份均實現(xiàn)上漲，全年累計銷量超過11.9萬臺，同比增長22.0%！

　　12月份，3噸及以上裝載機合計銷量超過9000臺，占總銷量92.3%，其中，5噸裝載機銷量接近6500臺。

　　基建+房地產(chǎn)復(fù)蘇，為裝載機開足馬力

　　裝載機的下游應(yīng)用領(lǐng)域包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、采礦、農(nóng)田水利、房地產(chǎn)建設(shè)等固定資產(chǎn)投資項目。

　　自8月觸底后，全國固定資產(chǎn)投資增速已經(jīng)企穩(wěn)回升，四季度基建投資開始提速。其中，11月基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長3.7%，比前三季度加快0.4個百分點。此外，1-11月房屋新開工面積累計同比+16.8%，與商品房銷售面積增速（+1.4%）產(chǎn)生分化，表明了開發(fā)商為緩解經(jīng)營壓力主動采取快開工、快開盤、快回款的高周轉(zhuǎn)模式，這促進了下游需求持續(xù)旺盛?；?房地產(chǎn)投資回暖，極大拉動了裝載機等工程機械設(shè)備的需求。

　　中大裝載機成主力軍，榮創(chuàng)年銷三連冠

　　機型數(shù)據(jù)分析：2018年以來，3噸及以上噸位裝載機合計約銷售10.8萬臺，占全年總銷量90.7%，其中，5噸裝載機銷量約為7.8萬臺，占65.9%，3噸裝載機約銷售2.2萬臺，占18.4%；滑移裝載機累計銷售756臺。

　　從近三年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化看，3噸及以上大噸位裝載機復(fù)蘇明顯好于其他機型，依然坐擁市場銷量主力軍。

　　市場格局三分天下，山東穩(wěn)坐龍頭

　　區(qū)域競爭格局：山東、河北、河南依然是裝載機需求三大省。2018全年，山東省以6351臺銷量再度蟬聯(lián)第一;河南、河北兩省累計銷量接近5000臺分別位居第二、第三位;江蘇、山西、廣東三省銷量在4000臺上下。

　　一帶一路結(jié)碩果，加碼出口銷量

　　出口產(chǎn)銷分析：2018年以來，裝載機各月出口銷量均在1500臺以上，12月出口量為2286臺，占總銷量23.3%，同比微增3.9%，全年出口銷量約2.3萬臺，始終延續(xù)高光表現(xiàn)。

　　出口機型分析：2018年，裝載機累計出口23300余臺，其中3噸及以上機型共出口近21800臺，約占93.2%；5噸機型出口11000余臺，約占47.8%；3噸機型出口7800多臺，約占34%。

　　隨著國家一帶一路倡議的深入推進，國家從技術(shù)、人力、資金等方面加大對一帶一路沿線經(jīng)濟較落后國家的基建投資扶持力度，加之我國工程機械企業(yè)的國際市場地位及品牌實力持續(xù)提高。進一步促進了我國工程機械設(shè)備的出口。海外表現(xiàn)蒸蒸日上。