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　　隨著國家對生態(tài)環(huán)境保護越來越重視，實行工程機械強制上牌和報廢制度的呼聲越來越高。挖掘機、裝載機、壓路機、打樁機、起重機及攪拌車等高污染排放的非道路移動機械，便成為重要的治理對象。

　　工程機械的管理一直是備受爭議的，政府突然介入出臺工程機械安全監(jiān)督管理辦法，群眾們都不淡定了。國家想加強管理，我們可以理解，但是開啟如此嚴防死守之手段，不僅僅是某個地區(qū)，全國各省市都有效仿學(xué)習(xí)之勢。

機械設(shè)備被罰情況

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　　環(huán)保不達標

　　近日，北京市環(huán)保局開出了高額罰單。在〔2018〕7號行政處罰決定書顯示：北京成越建筑工程有限公司，所存放的三臺挖掘機因在使用中有明顯可視煙度，違反《在用非道路柴油機械煙度排放限值及測量方法》規(guī)定，處每臺五千元，共計罰款1.5萬元。

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　　無牌照加罰

　　針對正在服役的無牌、無照的大型工程機械設(shè)備，將面臨3萬元的罰款！

　　今年兩會，關(guān)于《加快淘汰老舊工程機械》的新政，各工程機械企業(yè)心照不宣，紛紛呼吁：工程機械必須強制上牌和報廢！

　　關(guān)于加強車輛結(jié)構(gòu)升級交通部出臺的《計劃》：重點區(qū)域采用限制使用、嚴格超標排放監(jiān)管等方式，推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和「油改氣」的老舊燃氣車輛。

多地出臺機械監(jiān)管政策

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　　新疆工程機械監(jiān)管令

　　各級人民政府應(yīng)當加強大型工程機械設(shè)備和車輛安全（大型工程機械設(shè)備包括挖掘機、推土機、裝載機、鏟運機等工程機械設(shè)備；大型車輛包括重型載貨汽車、混凝土攪拌運輸車等車輛）監(jiān)督管理工作的領(lǐng)導(dǎo)。

　　對大型工程機械設(shè)備和車輛實行定位管制，落實安全監(jiān)督管理責(zé)任，并將落實情況納入綜治維穩(wěn)考核體系。大型工程機械設(shè)備和車輛安全監(jiān)督管理工作所需經(jīng)費，列入各級財政預(yù)算。

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　　長沙工程機械監(jiān)管所

　　工程機械監(jiān)管所對施工涉及挖掘、傳統(tǒng)運輸?shù)仁箢惞こ淘O(shè)備登記造冊，并統(tǒng)一上牌管理，對不符合標準的工程機械逐步淘汰，填補監(jiān)管空白。

　　明確工程監(jiān)管范圍為挖掘機、推土機、壓路機、打樁機、塔式起重機、攪拌車等十大類工程機械。六年以內(nèi)機械設(shè)備，凡有零部件不達標，六年后將強制報廢。

　　目前，湖南省共有100萬臺各類工程機械設(shè)備，已經(jīng)在株洲、郴州，永州，懷化等六市建立起市一級的工程機械監(jiān)管中心，長沙市開福區(qū)工程機械管理所試點之后，將在芙蓉、天心等長沙各個區(qū)縣逐步推開。

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　　江蘇工程機械排放普查

　　江蘇省非道路移動工程機械環(huán)保排放調(diào)查和登記領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)各地市非道路移動工程機械排放調(diào)查臺賬建立和具體登記工作，對各地市的挖掘機、裝載機、叉車、推土機、平地機、壓路機、攤鋪機、銑刨機等工程機械產(chǎn)品按型號、生產(chǎn)廠家、出廠日期、發(fā)動機型號等相關(guān)信息進行調(diào)查登記。

藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，對工程機械機主的影響

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　　設(shè)備被禁用和罰巨款

　　全國多地發(fā)布了禁止使用高排放非道路移動機械區(qū)域的公告，很多省市因為挖機冒黑煙開出了高額罰單，甚至有的地方挖機冒黑煙，機主被罰款近2萬元！登記上牌，進行設(shè)備“身份確認”，實行備案“上崗”。

　　這對用戶而言，經(jīng)營成本將會加大，不符合上牌標準的設(shè)備何去何從，有無補貼？上牌后要不要年檢收不收費，交不交保險，罰不罰款？這些成了機主的“心病”。

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　　加裝DPF，成本大大增加

　　今年，《非道路四階段標準計劃2020年實施 要加裝DPF》，引起了業(yè)界的高度重視。為適應(yīng)“非道路移動機械國四排放”標準，不少地區(qū)要求安裝柴油車顆粒物捕集器，目前深圳、天津、山東、成都都明確提出規(guī)定柴油車加裝DPF。“自2020年1月1日起，凡不滿足本標準要求的不得生產(chǎn)、進口、銷售和投入使用”。

　　一個DPF除煙系統(tǒng)有多貴？

　　大約2-4萬元左右。設(shè)備本身的殘值已經(jīng)不高了，再加裝一個DPF除黑煙，增加的成本或?qū)⒏哌_4萬多,相當于設(shè)備殘值一半的價格了......

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　　二手機價格暴跌

　　國內(nèi)二手工程機械保有量已超過700萬臺，預(yù)計到2020年，統(tǒng)一遵守國六標準，每年工程機械報廢臺量將高達120萬臺，240多萬臺落后、老舊設(shè)備要騰出市場空間。不僅如此，即使是家用汽車也難逃一劫，畢竟國5標準在實施之前，國1、國2標準車就已經(jīng)被強制報廢了，所以環(huán)保組合拳，并不只是說說而已。

　　“國六”對“國五”最直接的影響是二手機價格的下跌。設(shè)備的保值率會降低，售車價格會受到影響。雖然“國五”的車輛可以正常使用，但二手車過戶難度較大，收購及流通渠道明顯收窄。

　　生態(tài)環(huán)境的升級離不開我們的支持，不達標的設(shè)備必然淘汰出局。然而，對于工程機械用戶來說，選擇符合排放標準的設(shè)備成本壓力有多大？淘汰補償為多少？二手交易會不會變難？這些問題更加值得考量。