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　　2010年，全球經(jīng)融危機的影響逐漸消退，整個專用車市場開始復蘇，這是一個機會，因為專用車主要還是用來直接為經(jīng)濟建設的發(fā)展做貢獻的，就像灑水車、垃圾車，這是每個城市灑水用和環(huán)衛(wèi)用的車輛，什么時候都不可能少，像油罐車、運油車、油槽車、油車等這是國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，更不可能少，像工程自卸車、高空作業(yè)車等，國家只要在經(jīng)濟建設就一定會有需要的。

　　現(xiàn)在，主要從三個大的方面來對專用車的發(fā)展做出分析：

　　一、當前我國專用車市場發(fā)展的現(xiàn)狀

　　專用汽車與國民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關，不象轎車主要用于私人消費，而是直接參與國家經(jīng)濟建設，不論用于運輸或施工作業(yè)，都對于經(jīng)濟建設的發(fā)展起著促進作用。同時，經(jīng)濟建設的發(fā)展也會帶動專用汽車的發(fā)展，為專用汽車提供廣闊的市場.特別是近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、基礎設施建設的迅猛發(fā)展以及我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國專用車市場也得到迅速發(fā)展呈現(xiàn)出繁榮的景象，對滿足國內(nèi)各種需求和促進國民經(jīng)濟的發(fā)展作出了重要的貢獻。那么，我國專用車市場前景如何呢?本文擬從我國專用車市場的現(xiàn)狀著手，分析我國專用車市場的存在的問題、發(fā)展前景以及專用車市場健康發(fā)展應注意的問題。

　　二、我國專用車市場健康發(fā)展應注意的問題

　　1、高新技術在專用車上的運用問題

　　近年來市場對專用車產(chǎn)品技術含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術開始在專用汽車上得到廣泛的應用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置;不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產(chǎn)品的多樣化需求。而當前我國專用車無論在底盤、發(fā)動機、總成還是在生產(chǎn)技術上與國外先進國家相比，有很大差距。在加入WTO后，為了同國外汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭，必須加快引進技術或進口關鍵部件、總成力度和加快自主研制的力度，迅速開發(fā)高水平的專用車，滿足用戶的迫切需要;如果不這么做，國外的一些專用車就會沖到我國，而我國用戶就會到國外訂貨，到那時將是我國專用車行業(yè)的悲哀。

　　2、專用車廠要與主機廠形成相互合作的關系的問題

　　專用汽車市場廣泛服務于國民經(jīng)濟的各個領域，諸如公路運輸、工程建設、油田、礦山、電力、電信、郵政、金融、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、航天、食品、公安、消防、司法以及國防建設等，各行各業(yè)都需要適于本行特點、滿足本行業(yè)特殊功能需要的專用汽車。特別是近兩年國家提出加大基礎設施建設的投入，自卸車和工程建筑專用車的產(chǎn)銷量逐步增長，形成超常規(guī)發(fā)展。與此同時，國家近年來擴大內(nèi)需加快了物資流通，商品運輸促使廂式運輸市場快速升溫。

　　3、專用車市場的定位問題

　　專用車市場需要解決的首要問題是定位問題，即要在“?！鄙舷鹿Ψ颉．斍?，國內(nèi)一些改裝車廠定位在汽車行業(yè)，和汽車行業(yè)是同盟軍關系，造成了專用車市場的混亂。而要改變這種局面，要搞好專用車的定位問題，專用車的發(fā)展方向應該是向著專門化、專業(yè)化方向發(fā)展，就是根據(jù)用戶的特種要求，生產(chǎn)包括起重車輛、帶云梯的專用車、集裝箱運輸車等，生產(chǎn)一些新結(jié)構(gòu)、價格比較高、用途比較特別的車輛，品種多、批量少。同時，在今后專用車行業(yè)改組中，每一個專用車廠都得研究產(chǎn)品的專門用途，而不要拘泥于發(fā)展現(xiàn)在批量比較大、品種比較少的車型，而是根據(jù)專用車市場的特點，發(fā)展產(chǎn)量小，品種多的車型。這是我國專用車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

　　三、制約我國專用車行業(yè)發(fā)展因素分析

　　1、行業(yè)規(guī)模偏小

　　總的來看，我國改裝汽車企業(yè)近年來市場成績顯著。但是，企業(yè)規(guī)模小、技術力量薄弱，仍然是改裝車企業(yè)普遍存在的問題。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術和先進管理經(jīng)驗，提高產(chǎn)品的技術含量和企業(yè)的管理水平，才能增強競爭力。據(jù)有關資料顯示，目前我國《公告》上的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)有500多家，專用車品種達1550多個。專用汽車在商用汽車中的比例為18%——25%。相對整個汽車行業(yè)而言，專用汽車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。產(chǎn)量小，難于實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟效益很難突顯。個別企業(yè)的個別車型由于受到地方或行業(yè)的保護，取得一定的發(fā)展，如消防車、醫(yī)療用車、油田用車等。一些有實力的民企及外系統(tǒng)企業(yè)進入某些專用車領域還存在一定阻力，這不利于市場競爭，也不利于技術進步，不利于提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本。

　　2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均

　　國內(nèi)目前專用車的品種還較少，而且重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠多。盡管進口車(含上裝)及配件存在價高等問題，但依然要維持很長時間國內(nèi)專用車企業(yè)還普遍缺少先進的生產(chǎn)設備和技術，更主要的是缺少先進的管理方法、這些都極大地制約下我國專用車的發(fā)展。

　　3、關鍵部件無法自主生產(chǎn)

　　到現(xiàn)在為止，國產(chǎn)專用汽車底盤還十分匱乏。我國生產(chǎn)的專用車，仍大多是采用東風、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨(客)車底盤，經(jīng)過調(diào)整軸距等小幅度的改動進行改裝的，根本談不上特種車專用底盤的技術儲備;生產(chǎn)出的大部分專用車仍基本是技術含量低、售價低的勞動密集型的普通專用車，如低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等。即使目前國內(nèi)廠家生產(chǎn)的比較先進的斯太爾系列汽車底盤，其技術在國際上已經(jīng)顯得很落后，在國際競爭中處于非常被動的地位。

　　4、技術水平滯后

　　目前國內(nèi)專用車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設計雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時間內(nèi)一種類型專用車市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護主義的掩護下“照葫蘆畫瓢”似地拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的專用車很快就破壞了專用車市場的“游戲規(guī)則”，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術開發(fā)的積極性受到嚴重打擊。

　　總之專用車市場是在不斷發(fā)展的，全球經(jīng)濟也是在不斷發(fā)展的，只要我們抓住了機會，發(fā)動自己的聰明才智就一定能取得更大的成就。