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　　“2017年我們站起來，2018年我們跑起來，2019年我們飛起來！”這是上汽紅巖12月19日在海南博鰲召開的“2019 上汽依維柯紅巖營銷商務年會”上，喊得最響而且反復出現(xiàn)的一句話。

　　上汽紅巖今年業(yè)績非凡

　　每每聽到這句話，別說上汽紅巖的員工和客戶，就連《時代汽車》記者這個“局外人”都感到熱血沸騰。

　　上汽紅巖是記者多年來一直跟蹤采訪的重點單位之一，對他們在這次會上群情激昂地喊出這句振奮人心的話，是完全認可的。請看事實：

　　2016年，上汽紅巖車的銷量不到2萬輛。2017年銷量突破4萬輛，達到40017輛，實打實的翻番，而且市場份額達到了3.6%，從近乎邊緣的企業(yè)重回主流行列，標志著上汽紅巖“站起來了”。

　　今年還剩10天時間，可以肯定，上汽紅巖年初制定的“666”營銷目標基本達成了：目前的銷量為58017輛，創(chuàng)造了整車年銷量的歷史新紀錄；按中汽協(xié)的統(tǒng)計數據，上汽紅巖車的市場占有率為5.2%，市場份額達到6.9%，年增速達到45%；在重卡行業(yè)排名第6位，并與第7位拉開了1萬多輛的差距。這充分表明，上汽紅巖今年“跑起來”了，而且是加速度的跑。

　　在這次商務會議上，上汽紅巖公布了明年的營銷目標，即“777”：2019年，整車銷售7萬輛，市場占有率達到7%，瞄準7個重點方向奮力拼搏。明年這個時候，如果實現(xiàn)了“777”，上汽紅巖就進入了騰飛階段，屆時說上汽紅巖“飛起來”了，一點都不為過。

　　上汽紅巖矢志不渝繼續(xù)挑戰(zhàn)第一陣營

　　會上，上汽集團副總裁藍青松代表股東方，對上汽紅巖今年取得的成績表示了肯定，但是，上汽紅巖總經理樓建平卻非常冷靜和理智。

　　他認為，今年，上汽紅巖并沒有完全達成目標，他給上汽紅巖今年的業(yè)績表現(xiàn)打了80分：在行業(yè)中排名第六，提升了一位，這個目標是實打實的實現(xiàn)了，但是，銷量58017輛，只完成了全年目標的96.69%。原因是，上汽紅巖的自卸車今年一枝獨秀，載貨車跑贏大盤，但牽引車“短板依舊”，從而影響了整個銷量的實現(xiàn)，也影響到了上汽紅巖車的市場份額：今年，上汽紅巖車的市場份額升至5.2%，增速45%，表現(xiàn)尚可，但距離6%的目標仍有差距。特別是產品、營銷、管控、體系、團隊能力建設中，依然有差距。對此，樓建平直言“不滿意”，因為“五大能力”軟實力建設，是上汽紅巖2017年商務會上制定的“135”戰(zhàn)略中最為重要的一個方面。

　　因此，在今年這次商務會上，上汽紅巖表示，2019年，將繼續(xù)全力推進“135戰(zhàn)略目標”，全力“挑戰(zhàn)第一陣營”的壯志不改。

　　但是，重卡行業(yè)第一陣營的銷量門檻是10萬輛，即使2019年上汽紅巖實現(xiàn)了“777”營銷目標，銷量離10萬輛還有3萬輛的距離，更何況第一陣營的重卡們也會進步，上汽紅巖能否追上？這就要看上汽紅巖明后兩年的自身努力了。

　　上汽紅巖有四個騰飛車輪

　　不管別人如何看，《時代汽車》記者對上汽紅巖的未來信心滿滿。理由是：上汽紅巖裝有“四個騰飛車輪”，將驅使上汽紅巖飛速奔跑：

　　其一，有一個求真務實、追求上進的領導班子，特別是班長樓建平，不僅是公司總經理，而且兼任技術中心總監(jiān)。這位在“12月13日首屆‘鐵肩獎’商用車及零部件年度人物評選”中被評為“商用車年度人物”，組委會公認其“始終緊跟時代前沿，以創(chuàng)新創(chuàng)造理念，助力企業(yè)快速發(fā)展”，創(chuàng)造了24個月商用車行業(yè)增速第一的“紅巖速度”。上汽紅巖有了這樣的“頭狼”，一定會帶出一支具有狼性的隊伍。

　　其二，上汽紅巖企業(yè)文化中充滿著創(chuàng)新精神?！爸悄芤I、創(chuàng)新驅動、轉型升級”是上汽紅巖的發(fā)展主旋律，“紅巖制造”正在向“紅巖智造”轉變。2018年紅巖汽車的生產效率同比提升19%，開發(fā)了多款應市升級新產品，如：

　　在創(chuàng)新產品上，今年上汽紅巖“智造”了國內第一款智能網聯(lián)6X6全驅大件運輸車；國內第一款基于高端卡車改裝的自行式A型房車；國內第一款智能車罐一體化危化品牽引車；國內第一款紅巖中置軸多功能列車；國內首款紅巖中置軸翼開式列車；國內首款大馬力互聯(lián)網夢想卡車；國內首輛無人駕駛集卡。

　　在C2B專屬定制上，上汽紅巖創(chuàng)新推出C2B研發(fā)模式，讓用戶從產品的定義、開發(fā)、驗證、定價、銷售、營運等方面全過程進行了參與；并與行業(yè)協(xié)會、科研單位及用戶代表等多方深度溝通、全程參與，響應國家全新法規(guī)要求下，依托歐洲IVECO整車技術，為用戶定制符合用戶實際需求的車型。

　　在紅巖定制產品上，他們在全球發(fā)布了9款雄安新區(qū)定制新車；順豐版中置軸貨運列車在廣州車展交付用戶；深圳定制版渣土車、城市環(huán)衛(wèi)車亮相廣州車展。

　　其三，紅巖車市場全面發(fā)力。除國內商用車市場份額升至5.2%外，借“一帶一路”東風，上汽紅巖目前的海外市場布局正在穩(wěn)步增長中。上汽紅巖的多家整裝廠，比如尼日利亞、哈薩克斯坦等國家的CKD工廠已經實現(xiàn)量產，其他國家的CKD工廠也在積極籌備。作為國內最早的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖憑借同步歐洲的技術品質，被授權使用IVECO標志進行全球銷售。在今年11月，上汽紅巖老撾4S店正式開業(yè)，加大了上汽紅巖進軍東盟市場的力度。

　　其四，服務體系有了升級版。2018年，上汽紅巖服務體系全面升級，根據不同的客戶群體，開啟了“暢行服務、貼近服務、管家服務”的全新服務模式，即針對公路車提供“暢行服務”，針對工程車提供“貼近服務”，針對行業(yè)用車提供“管家服務”。三種不同服務模式，讓客戶更深入的體驗到上汽紅巖“服務零距離”的理念。

　　在這四個堅實的“騰飛車輪”驅動下，上汽紅巖離沖進商用車行業(yè)第一陣營，還會遠嗎？2019年乃至未來，上汽紅巖一定會紅紅火火，在商用車市場上必將鬧得風聲水起。