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　　鏟車的工作結(jié)構(gòu)為各部位銷軸，拉桿連接而成。每個(gè)銷軸部位對(duì)實(shí)際操作都起到了決定性的作用。一般的土方活都是放平斗去完成作業(yè)。即使有高點(diǎn)的地形，鏟斗的傾斜角度也不會(huì)過(guò)大。新車放平斗那是輕而易舉，主要是各銷軸與銷套之間沒(méi)過(guò)多的磨損，所以也沒(méi)間隙的存在。那么對(duì)于一些年數(shù)已久的鏟車，有些機(jī)手操作會(huì)不會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)郁悶，沒(méi)那么得心應(yīng)手呢，原因就出現(xiàn)在'間隙'這二字。

　　這臺(tái)龍工是我的教練車，到至今為止它的車齡已經(jīng)13年，所以平衡尺不見(jiàn)蹤影也是在情在理。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為看平衡尺只是大約知道鏟斗的角度，做起事來(lái)靠看尺的話根本就拿捏不準(zhǔn)自己要的平整度。紅色區(qū)域就是看斗的最好習(xí)慣，實(shí)際誤差也小。個(gè)人放斗之前喜歡看左右邊上的斗角，有些兄弟會(huì)喜歡看轉(zhuǎn)斗油芯來(lái)估計(jì)鏟斗的角度。不過(guò)這些都是個(gè)人習(xí)慣，因人而異。如果開(kāi)一些銷軸之間間隙過(guò)大的老車，即使看斗角和油芯，心里都會(huì)沒(méi)個(gè)準(zhǔn)。鏟斗達(dá)不到自己心目中要的那個(gè)角度。

　　這種老車一來(lái)銷軸與銷套之間間隙過(guò)大，二來(lái)銷軸也變形，所以在駕駛室操控想要的鏟斗角度與實(shí)際中誤差是很大，做起事來(lái)效率也不高。鏟斗沒(méi)有自己想要的角度，做的作業(yè)也不可能一次性干脆完成。

　　拉桿與搖臂連接的銷軸間隙過(guò)大的話，看斗想操作到自己想要的角度，那也是根本不可能。

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　　動(dòng)臂銷軸也存在著很大的間隙位，不要小看這間隙，對(duì)實(shí)際工作可是非常大的影響！

　　在這說(shuō)說(shuō)怎么解決因銷軸間隙過(guò)大，導(dǎo)致操作不到位的解決辦法。既然選擇了與這些殘兵老將為伍，就要做好心理準(zhǔn)備。如我學(xué)的這臺(tái)教練車，在駕駛室里看鏟斗的角度都只是看出個(gè)大概，等鏟斗挨地了又發(fā)現(xiàn)角度誤差很大，所以個(gè)人認(rèn)為開(kāi)這些車，開(kāi)鏟車的感覺(jué)就要派上用場(chǎng)了。每次放斗都把斗放深點(diǎn)，角度放傾斜點(diǎn)，慢慢放下動(dòng)臂。當(dāng)斗齒輕輕挨地的時(shí)候你在車內(nèi)肯定有點(diǎn)感覺(jué)，然后收點(diǎn)斗，稍微把動(dòng)臂加一點(diǎn)浮動(dòng)，確保鏟斗和路面完全接觸。這時(shí)再開(kāi)一點(diǎn)斗，采用自己平時(shí)的看斗習(xí)慣，調(diào)整好自己想要的鏟斗角度再進(jìn)行作業(yè)，所謂老車有老車的開(kāi)法，急不來(lái)。

　　銷軸間隙過(guò)大的車，用鏟斗降低場(chǎng)地的話，個(gè)人都會(huì)按照上面所說(shuō)，未放斗之前都會(huì)把鏟斗預(yù)留在45度角左右。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是把斗完全松開(kāi)，然后斗齒接觸路面后調(diào)整好自己想要的鏟斗角度，就是直接行走降低路面。在高度沒(méi)有很大變化的情況下，盡可能地只使用動(dòng)臂操縱桿來(lái)調(diào)整鏟斗要鏟的高度。用鏟斗調(diào)整路面高度的話，誤差會(huì)加大，因?yàn)楸旧礴P斗銷軸之間的間隙原因?qū)︾P斗的調(diào)整有著直接的關(guān)連。在工作行駛中直接調(diào)整鏟斗的話，收斗會(huì)比你預(yù)想的收得多，松斗就會(huì)容易鏟深路面，所以很難達(dá)到你心目中預(yù)料的路面高度！

　　雙臂老車也有個(gè)看斗竅門，開(kāi)車作業(yè)當(dāng)中，不妨抬高頭看看紅色區(qū)域的底板，就可以看見(jiàn)底板有沒(méi)與路面平行！給自己的內(nèi)心增添幾分底氣！