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　　破碎篩分設(shè)備是一種可將開采得到的巖石進(jìn)行破碎，并按一定規(guī)格進(jìn)行篩分的機(jī)械設(shè)備。由于歷史原因，我國產(chǎn)破碎篩分設(shè)各的廠家不多，起步也較晚，引進(jìn)國外的設(shè)備也不多，加之受傳統(tǒng)的小生產(chǎn)思想影響，在使用上受到了一定限制，目前以黎明重工科技最為優(yōu)異。高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，實現(xiàn)了機(jī)械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。目前碎石生產(chǎn)不僅在數(shù)量上、質(zhì)量上不能滿足高速公路施工要求，同時也不能適應(yīng)機(jī)械化施工的要求，所以碎石生產(chǎn)采用先進(jìn)的破碎篩分設(shè)各意義重大。

　　保持不同規(guī)格顆粒組成的一致性才能保證瀝青混合料石料組成的一致性，才能鋪出高質(zhì)量的路面。要保持不同規(guī)格顆粒組成的一致性，首先要選擇先進(jìn)的破碎篩分設(shè)備并組織工廠化生產(chǎn)。其次統(tǒng)一振動篩型號和篩孔尺寸。對多家生產(chǎn)的碎石應(yīng)在石料性質(zhì)、強(qiáng)度等指標(biāo)合格的情況下采取二次加工(回破)篩分。針片狀石料產(chǎn)生的原因主要與石料本身的物理特性和選擇的加工機(jī)械、生產(chǎn)工藝等有關(guān)。一般硬而脆的巖石在破碎時易產(chǎn)生針片狀，以擠壓破碎為主的破碎機(jī)破碎出的石料針片狀含量比較高，如顆式破碎機(jī)等，利用沖擊方法將巖石擊碎生產(chǎn)出的石料針片狀比較少，如反擊破碎機(jī)、沖擊式破碎機(jī)等。

　　黎明重工科技提供的破碎篩分設(shè)備生產(chǎn)石料的工藝流程為，三段閉路流程，由一臺鄂式破碎機(jī)和兩臺反擊式破碎機(jī)(或圓錐破碎機(jī))組成。石料進(jìn)入第一臺穎式破碎機(jī)粗破，再進(jìn)入第二臺圓錐破碎機(jī)進(jìn)行中破，并將部分符合粒度要求的碎石從振動篩中分離出來，較大的碎石再經(jīng)第三臺圓錐破碎機(jī)作最終破碎。該系統(tǒng)中前二段破碎為開路流程，第三段由圓錐破碎機(jī)與振動篩組成閉路作業(yè)流程，合格的產(chǎn)品再經(jīng)振動篩下面的兩層篩面進(jìn)行篩分，并按不同粒徑送到各自料堆。2010年黎明重工結(jié)合多種礦石特點，配置深腔顎式破碎機(jī)、歐版顎式破碎機(jī)、歐版反擊式破碎機(jī)、5X立軸沖擊式破碎機(jī)等設(shè)備用于整套工藝中。

　　據(jù)專家透露，預(yù)計未來5-10年內(nèi)將展開一輪不僅是中國，而是全球性的鐵路投資熱潮，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈將步入高速發(fā)展的黃金期。建國以來我國鐵路里程數(shù)發(fā)生了巨大進(jìn)步，從建國初的2.2萬公里到2009年的8萬公里，鐵路里程躍居丐界第二。到2020年鐵路營業(yè)里程將增加到12萬公里以上，成為世界第一。這樣以來，不僅對于我國是一個喜訊，對于眾多行業(yè)都是將要分享的一塊大蛋糕!同樣的，礦山機(jī)械領(lǐng)域也不例外，其中黎明重工科技是一家具備高科技、高水平、高素質(zhì)、高能量的礦山機(jī)械設(shè)備集團(tuán)。公司產(chǎn)品用途及其廣泛，其中在工程石料破碎，建筑用砂，工業(yè)制粉等業(yè)務(wù)領(lǐng)域都處于礦山機(jī)械行業(yè)領(lǐng)先水平。尤其是黎明重工科技推出的移動破碎站，集破碎篩分于一體，靈活方便，用于露天煤礦、城市建筑垃圾粗處理、高速路砂石骨料生產(chǎn)等領(lǐng)域，適用粗碎、中碎和細(xì)碎等不同硬度的各種礦石和巖石，如鐵礦石、有色金屬礦石、金剛砂、鋁礬土、石英砂、棕剛玉、珍珠巖、玄武巖等高硬度物料的中細(xì)碎作業(yè)。

　　黎明重工2010重磅出擊的破碎篩分設(shè)備，不僅可以提高我國修建鐵路等重點工程項目的作業(yè)率，更能為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出突出而有力的貢獻(xiàn)!