“爆竹聲中一歲除,春風(fēng)送暖入屠蘇?!狈昴赀^(guò)節(jié)燃放爆竹,這種習(xí)俗古已有之,一直延續(xù)到今天。雖然出于環(huán)境保護(hù)的角度,很多地方已不再允許燃放,但燃放爆竹的大部分時(shí)候還是給人以歡樂(lè)的氣氛的。然而在發(fā)動(dòng)機(jī)中放爆竹的話,顯然不是那么讓人滿意。
隨著汽車深入人們的日常生活,越來(lái)越多的用車問(wèn)題也暴露出來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震也是一個(gè)比較常見(jiàn)的問(wèn)題,很多對(duì)此不太了解的朋友聽(tīng)了這個(gè)詞,感到很困惑,覺(jué)得比較深?yuàn)W,不太好理解。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震并不復(fù)雜,只要明確了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上,爆震產(chǎn)生的原理、導(dǎo)致爆震的因素等 ,就可以從更本上減少此類危害的發(fā)生。
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的形成
混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后,活塞在壓縮行程時(shí)便將其壓縮,火花塞將高壓混合氣點(diǎn)燃后,其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒雖可以用三言兩語(yǔ)簡(jiǎn)單的形容,但光是內(nèi)燃機(jī)的燃燒研究,就紛繁復(fù)雜,所以要真正了解發(fā)動(dòng)機(jī),是要花很多工夫的。正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜,所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制,稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常,便會(huì)造成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡(jiǎn)單的說(shuō),爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。
“爆震”除了使引擎震動(dòng)加劇外,同時(shí)產(chǎn)生敲擊聲、降低引擎出力、損傷引擎結(jié)構(gòu)。爆震可說(shuō)是引擎設(shè)計(jì)者的天敵,許多提升馬力、降低油耗、減少污染的設(shè)計(jì),如提高壓縮比、增壓裝置、提高汽缸壁工作溫度等,都因?yàn)楸鸬漠a(chǎn)生而受到限制。
爆震的特性
爆震的特性是開(kāi)始時(shí)點(diǎn)火及燃燒波的傳播都正常,但是最后應(yīng)該燃燒的一部份油氣,我們稱為“尾氣”,因?yàn)槭芰巳紵髿怏w膨脹所造成的壓縮作用,使其體積縮小、溫度和壓力升高,在燃燒波尚未傳到該處之前,一部份油氣的溫度已經(jīng)達(dá)到自燃點(diǎn),到達(dá)自燃點(diǎn)後在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的自燃點(diǎn)火延遲後就會(huì)自行引燃,迅速向外傳播,而當(dāng)正常燃燒和爆震兩個(gè)方向相反的燃燒壓力波相遇時(shí),會(huì)產(chǎn)生劇烈的氣體震動(dòng),并發(fā)出特有的金屬撞擊聲,所以稱為“爆震”。
爆震的分類
輕微的爆震無(wú)法被人的感官所察覺(jué),在此我們稱它為無(wú)感爆震,因此當(dāng)你能感覺(jué)得到引擎爆震所產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)時(shí),這時(shí)的爆震情況已經(jīng)嚴(yán)重得超乎你的想像,我們稱它為有感爆震。有感爆震持續(xù)一段時(shí)間後,將使得活塞、汽缸頭、汽門、活塞環(huán)等,產(chǎn)生嚴(yán)重的損壞。
總而言之,爆震是汽缸中復(fù)雜的異常燃燒現(xiàn)象,歸納其發(fā)生的原因可分為溫度過(guò)高和壓力過(guò)高。燃燒室與汽缸壁過(guò)熱、進(jìn)氣過(guò)熱、點(diǎn)火提前、壓縮比太高、進(jìn)氣壓力過(guò)高、燃燒室積碳、汽油辛烷值太低都是造成爆震的主因。例如,若選用辛烷值較低的汽油就會(huì)導(dǎo)致壓縮比高的汽車引擎無(wú)力或過(guò)熱。設(shè)計(jì)上,如果燃燒室的設(shè)計(jì)存在缺陷會(huì)從根本上產(chǎn)生爆震。只有從設(shè)計(jì)到應(yīng)用都充分的考慮到各方面的因素,才能從根本上減弱或除去汽車爆震帶來(lái)的安全隱患。
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