近日，廣州地鐵十一號(hào)線、十八號(hào)線在施工中全面推廣雙輪銑施工工藝，該項(xiàng)目引進(jìn)了30臺(tái)雙輪銑設(shè)備，其中10臺(tái)徐工雙輪銑槽機(jī)以奪目的“徐工金”閃亮登場，同臺(tái)競技，精彩紛呈，徐工雙輪銑槽機(jī)解決了地鐵施工中的泥巖糊輪問題，施工效率達(dá)3-4米/小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同類產(chǎn)品。
徐工雙輪銑破解施工難題
客戶對產(chǎn)品品質(zhì)最有發(fā)言權(quán)，客戶李總，使用購買的進(jìn)口雙輪銑槽機(jī)設(shè)備在泥巖地層施工過程中存在糊輪、不進(jìn)尺現(xiàn)象，無法正常施工，而使用新購買的徐工XTC80/55雙輪銑則不存在這個(gè)問題。公司在前期進(jìn)行市場調(diào)研時(shí)，針對泥巖巖性和在施工過程中泥漿潤滑、軟化問題，以及泥巖銑削打滑、塞齒造成的糊輪等問題，開發(fā)了1.2米標(biāo)準(zhǔn)齒銑輪。該銑輪采用適用于泥巖等軟巖切削的標(biāo)準(zhǔn)齒，應(yīng)用了德國BETEK耐磨釘和切削合金刀頭，通過合理布置標(biāo)準(zhǔn)齒切削位置和數(shù)量，避免了泥巖塞齒、糊輪；同時(shí)增加了單齒的切削力，提高銑削速度，避免了銑輪的異常磨損和銑削盲區(qū)，提高使用壽命。這些新裝置配備后，在泥巖地層中施工，效率達(dá)3-4米/小時(shí)，大大超過了客戶預(yù)期。（本文來自徐工基礎(chǔ)）
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