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　　6月25日，隨著最后一次爆破轟響聲的落下，經(jīng)過54個月的建設，連接川陜兩地的巴陜高速公路米倉山隧道右線順利貫通。

　　中央電視臺、新華社、中國經(jīng)濟報、中國工業(yè)報等八家權(quán)威媒體，在現(xiàn)場針對此次新聞事件，做了深入詳細的報道。

中央電視臺新聞報道

　　這條隧道穿越兩千多年前“蕭何月下追韓信”的米倉古道，其貫通為巴陜高速公路實現(xiàn)今年年底全線通車，打通新的入蜀通道奠定了基礎。

米倉山隧道中鐵一局項目部

　　米倉山隧道位于陜西省漢中市和四川省巴中市交界處，全長13.81公里，是目前世界第三、國內(nèi)第二、四川第一特長公路隧道。千百年來，峰高路險的米倉山是川陜交流無法繞開的重要通道。隨著米倉山隧道的修建，這一屏障被徹底打破，穿越米倉山將從4小時縮短至半小時。

中央新聞媒體現(xiàn)場交流會

　　“蜀道難”給施工人員帶來了不小挑戰(zhàn)。米倉山隧道的施工遇到了高地壓應力、高地溫和高濃度有害氣體等難題。米倉山隧道穿越罕見的高地壓應力硬脆性巖體，其巖爆、斷層、開裂、甚至坍塌的風險遠遠高于普通隧道，需要24小時嚴密監(jiān)控。不僅如此，隧道掘進中還發(fā)現(xiàn)了瓦斯、硫化氫等有毒有害氣體，施工人員需要戴防毒面罩才能作業(yè)。

　　為解決施工難題、加快工程進度，項目自進場以來便大力推行機械化施工。作為國內(nèi)領(lǐng)先的隧道施工成套化裝備供應商，徐工鐵裝生產(chǎn)的兩臺三臂鑿巖臺車先后進駐米倉山隧道中鐵一局項目部，參與隧道掘進施工。

鑿巖臺車施工圖

　　令人驚喜的是，盡管保持著高強度、高負荷的設備運轉(zhuǎn)，徐工鐵裝鑿巖臺車仍以卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、較高的施工效率、穩(wěn)定的性能和保姆式的售后服務，確保了隧道施工的順利推進，贏得了承建單位的充分肯定。

服務維保集裝箱

　　米倉山隧道即將全線貫通，徐工鐵裝在西部地區(qū)又樹立一大樣板工程，更加穩(wěn)固了市場地位。

徐工鐵裝三臂鑿巖臺車客戶

　　巴陜高速建成后，將成為繼廣陜高速、達陜高速后，北向出川的第三條高速公路通道。巴陜高速輻射國家連片扶貧攻堅區(qū)域——秦巴山區(qū)，在徐工裝備的助力下，打通天險，對帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，推動扶貧攻堅有舉足輕重意義。

　　徐工將繼續(xù)秉承“擔大任、行大道、成大器”的核心價值觀，踐行“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”行動金標準，向高端、世界級品牌挺進。同時，徐工將持續(xù)助力祖國各項基礎設施建設，用驅(qū)動裝備業(yè)進步的國之砝碼鑄造偉大的“中國夢”和“徐工夢”。