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　　上汽紅巖6月份銷車6200輛，同比增長60%（2017年6月銷量為3877輛）。截止目前，上汽紅巖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)18個月的高速增長。

　　連續(xù)高速增長，使上汽紅巖的信心更足。前幾天上汽紅巖內(nèi)部員工爆料，上汽紅巖將2018年全年生產(chǎn)目標(biāo)由6.1萬輛上調(diào)至7.3萬輛。而上汽紅巖1-6月份的銷量，已經(jīng)達(dá)到了35101輛，已經(jīng)完成新調(diào)整全年目標(biāo)的48%，近乎一半。

　　上汽紅巖高速增長的原因到底是什么？下半年發(fā)展勢頭還會這么猛嗎？

　　請看來分析報(bào)道。

　　完成全年近半目標(biāo)

　　在此之前，先讓我們一起來看看上汽紅巖前6月的銷量：1月銷車5317輛，同比增長194%；2月銷量3016輛，同比增長50%；3月銷車6669輛，同比增長66%；4月銷車6899輛，同比增長68%；5月銷車7000輛，同比增長68%；6月銷車6200輛，同比增長60%。

　　據(jù)了解，上汽紅巖已經(jīng)連續(xù)17個月實(shí)現(xiàn)高速增長，這對于重卡企業(yè)來說，是非常難能可貴的。不得不說的是，2018年1-6月，上汽紅巖已銷車3.51萬輛，這意味著，2018年上半年上汽紅巖累計(jì)銷量完成全年銷量目標(biāo)（7.3萬輛）的48%以上，接近全年銷量目標(biāo)的一半。如果按照上汽紅巖目前的發(fā)展勢頭來看，其不僅能夠完成全年目標(biāo)，還很有可能會超額完成。

　　據(jù)了解，為使產(chǎn)能跟上銷量，上汽紅巖自6月19日起，整車主線開啟雙班制，7、8、11、12月采用雙班生產(chǎn)，可見其銷量的火爆。

　　工程車優(yōu)勢明顯

　　2018年的重卡市場，為什么紅巖仍有如此高的增長？答案就是上汽紅巖工程車優(yōu)勢明顯。為什么這樣說呢？

　　2017年重卡銷量達(dá)到歷史最高水平，整個重卡市場銷量達(dá)到112萬輛。進(jìn)入2018年后，重卡市場雖然出現(xiàn)下行趨勢，但總體銷量仍有過百萬的可能。在細(xì)分市場上，牽引車銷量經(jīng)過大幅上漲后銷量下滑明顯，而工程車的銷量明顯得到提升。方得網(wǎng)仔細(xì)翻閱國內(nèi)重卡企業(yè)的銷量大單，千輛銷量級別大單大部分來自工程車的銷量。

　　工程車的上漲，一是來自國內(nèi)一些工程項(xiàng)目的開工。比如北京通州城市副中心的基建工程，新機(jī)場的建設(shè)；雄安新區(qū)基建工程的穩(wěn)步推進(jìn)；杭州亞運(yùn)會的場地建設(shè)等。二是國家環(huán)保部門對城市渣土車的治理、國三車的淘汰工作等一系列的政策措施，讓工程車火了起來。

　　享有“工程之王”美譽(yù)，以工程自卸車起家的上汽紅巖，在這一細(xì)分市場可謂是占盡了天時地利人和：2017年，上汽紅巖城市渣土車市場占有率達(dá)35%，行業(yè)排名第一。其針對城市渣土車升級要求推出的新型智能環(huán)保渣土車，全部安裝了GPS跟蹤系統(tǒng)，更智能、更環(huán)保，能夠?qū)υ淋囋诔鞘兄羞\(yùn)行出現(xiàn)的拋灑、遺漏、傾倒等方面做到一站式智能監(jiān)控，可有效提高車隊(duì)管理水平，受到用戶的普遍歡迎。

　　翻閱上汽紅巖2018年6月份微信公眾號，上汽紅巖在深圳、四川、湖北襄陽、芷江、江蘇鹽城等多地完成批量訂單的交付。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2018年工程車銷量能達(dá)到45萬輛，對于工程車市場，相信上汽紅巖不會放過這塊“肥肉”。

　　下半年還將迎來利好

　　上汽紅巖的高增長，下半年還會繼續(xù)延續(xù)嗎？在方得網(wǎng)看來，這大有可能。

　　為什么呢？按照交通部《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》的規(guī)定，自今年的7月1日起，不合規(guī)的轎運(yùn)車將全部禁止上路。也就是說，以往那些超長、超限的轎運(yùn)車型將成為歷史面臨淘汰。

　　不合規(guī)轎運(yùn)車的淘汰，將會給上汽紅巖帶來政策上的“紅利”。2017年，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車與中置軸貨運(yùn)列車市場占有率80%，行業(yè)排名第一?？梢?，上汽紅巖已經(jīng)做好了充足的“功課”。

　　上汽紅巖在中置軸領(lǐng)域的領(lǐng)先，得益于其合資歐洲IVECO的優(yōu)勢，積極引進(jìn)歐洲先進(jìn)、規(guī)范的中置軸產(chǎn)品，在運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、可靠性和靈活性上，早已經(jīng)歷了發(fā)達(dá)國家實(shí)際運(yùn)輸?shù)膰?yán)格考驗(yàn)。上汽紅巖的中置軸車型的底盤較傳統(tǒng)半掛車的底盤更低，這就帶來更佳的穩(wěn)定性，加之盤式制動前橋配合ABS+ASR，以及依維柯專利技術(shù)的EBS發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，多重技術(shù)讓車輛行駛更加穩(wěn)定安全。

　　更值得一提的是，上汽紅巖在響應(yīng)國家政策的同時，也致力于與物流公司探索適合新的物流模式下的新車型。近期，上汽紅巖聯(lián)合安吉物流打造新款中置軸翼開式列車，這款新型中置軸車型是中置軸轎運(yùn)車與中置軸貨運(yùn)列車的結(jié)合體，前半部分是貨運(yùn)列車的箱體設(shè)計(jì)，后半部分則是中置軸轎運(yùn)車的掛車，可謂物流轎運(yùn)兩不誤。