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　　近日，商用車新聞的一篇“非道路四階段標(biāo)準(zhǔn)計劃2020年實施 要加裝DPF”的報道引起了工程機械相關(guān)企業(yè)的高度重視。強制實施“國三排放標(biāo)準(zhǔn)”時隔2年后，環(huán)保形勢的需要，非道路移動機械四階段排放標(biāo)準(zhǔn)實施緊鑼密鼓的提上日程，這對于工程機械制造企業(yè)、發(fā)動機制造企業(yè)以及工程機械用戶來說，無疑又是一場大考。

　　商用車新聞網(wǎng)報道如下：

　　6月9日，商用車新網(wǎng)記者從生態(tài)環(huán)境部權(quán)威人士處獲悉，非道路四階段標(biāo)準(zhǔn)計劃按照征求意見稿規(guī)定的時間實施。

　　2月22日發(fā)布的“關(guān)于征求《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術(shù)要求（征求意見稿）》意見的函”，規(guī)定了第四階段非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術(shù)要求，根據(jù)其中的內(nèi)容，“自本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起，即可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進行型式檢驗”，且“自2020年1月1日起，凡不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的非道路移動機械及其裝用的柴油機不得生產(chǎn)、進口、銷售和投入使用”，如果按此征求意見稿實施，那么非道路四階段標(biāo)準(zhǔn)將于2020年實施。

　　此外，該征求意見稿中對加裝DPF的規(guī)定引起行業(yè)廣泛關(guān)注，根據(jù)來自生態(tài)環(huán)境部的消息確認(rèn)了這一要求。

　　征求意見稿提到，“裝用37kW到560kW柴油機的非道路移動機械應(yīng)加裝壁流式顆粒物捕集器（DPF），型式檢驗時，恒定轉(zhuǎn)速柴油機在穩(wěn)態(tài)測試循環(huán)（NRSC）、非恒定轉(zhuǎn)速柴油機在瞬態(tài)測試循環(huán)（NRTC）下的粒子數(shù)量，其排放結(jié)果應(yīng)不大于5×10 12 #/kWh，同時DPF再生時不能有明顯可見煙”。

　　針對此篇報道，匠博士立刻咨詢了中國工程機械工業(yè)協(xié)會的王金星副秘書長，得到的是答復(fù)是：還在征求意見稿中，沒有最后定。但種種跡象表明，非道路移動機械國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間大致在2020年或者2021年，前后時間相差也就一年多時間。

　　匠博士從不同渠道了解到：有行業(yè)權(quán)威人士和專家普遍預(yù)計：工程機械排放標(biāo)準(zhǔn)國三升國四的時間表， 2020年下半年到2021年上半年，國四排放標(biāo)準(zhǔn)進入實施。不過也有說法是，最早也有可能提前到2019年。

　　但目前，具體實施時間仍在征求意見中，各方還仍有些時間進行探討和協(xié)商。

　　我國非道路移動機械排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施過程：

　　國一標(biāo)準(zhǔn)2007年10月1日開始實施

　　國二標(biāo)準(zhǔn)2009年10月1日開始實施

　　國三標(biāo)準(zhǔn)2016年4月1日開始實施

　　國四標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計2020年下半年到2021年上半年實施。

　　從全局來看，非道路移動機械排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施只是時間問題，但留給工程機械相關(guān)企業(yè)的時間看來并不多。

　　我們還有話說

　　有關(guān)國三發(fā)動機的應(yīng)用情況，《工程機械與維修》雜志2017年第六期組織文章進行過探討”，其中：

　　對話：滿周歲，國三發(fā)動機使用如何？

　　對話嘉賓：

　　周鳳東

　　鄭同立  三一重機有限公司高級工程師、特級講師

　　如何體現(xiàn)國三發(fā)動機的優(yōu)勢？

　　以環(huán)保使命上市的國三發(fā)動機，在實際使用中與國二發(fā)動機相比，其鮮明的優(yōu)勢是環(huán)保和節(jié)能。

　　周鳳東：“國三”與“國二”排放的挖掘機相比，如果是相同排量的發(fā)動機通常發(fā)動機的功率會大一些，客戶會感覺挖掘機速度，快動力強勁一些。如果將發(fā)動機調(diào)制在與“國二”發(fā)動機功相同的情況下，客戶反應(yīng)較以前的發(fā)動機會節(jié)省燃油。

　　在北京等大城市及周邊施工，由于環(huán)保政策級別高、監(jiān)管嚴(yán)格，很多區(qū)域只有“國三”以上排放的挖掘機才充許進場施工。所以在這樣的區(qū)域“國三”排放的挖掘機有明顯的優(yōu)勢。

　　鄭同立：國三發(fā)動機在一定程度上減小了排放污染，從環(huán)保的角度考慮，國三工程機械的上市不僅提升了環(huán)保型，其降低油耗的特性也減少了用戶的燃油成本。

　　如何看待維修保養(yǎng)成本高？

　　國三發(fā)動機與國二發(fā)動機相比，技術(shù)復(fù)雜程度高，這也勢必導(dǎo)致了日常維修保養(yǎng)成本以及對維修人員技能要求的提高。

　　周鳳東：“國三”排放的挖掘機從整機價格到保養(yǎng)、維修使用的費用，都比使用“國二”排放發(fā)動機的挖掘機高一些。

　　從工程機械發(fā)動機燃油系統(tǒng)維修商那里了解到情況看，目前他們接到的“國三”柴油機噴油器、高壓油泵的維修量較以前“國二”柴油機在相同使用時間的情況下確實高一些。主要是噴油器磨損造成的故障居多，有少量的故障是噴油器、高壓油泵柱塞劃傷、卡滯等問題造成的早期故障。究其原因，主要還是使用含雜質(zhì)或被污染燃油造成。

　　目前，我們國家的燃油質(zhì)量較10年前提高很大，客戶對設(shè)備的的使用、保養(yǎng)能力較以前有很大提升，心理承受能力也發(fā)生了變化。同時，柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)生產(chǎn)廠商的技術(shù)、生產(chǎn)工藝也有了很大提高，挖掘機生產(chǎn)廠商對低壓供油系統(tǒng)的過濾裝置及系統(tǒng)進行不斷升級；一線技術(shù)服務(wù)人員對“國三”發(fā)動機的認(rèn)知及維修技術(shù)大幅度提高；“國三”排放發(fā)動機燃油系的配件價格，較10年前也已有大幅下降?；谝陨显颍壳翱蛻魧Α皣蓖诰驒C的接受度，遠比我們想象的要高。就目前了解到的信息，沒有發(fā)生客戶由于對“國三”排放挖掘機不滿而產(chǎn)生的糾紛案。

　　鄭同立：采用國三發(fā)動機的挖掘機在使用中主要有三方面的問題：

　　首先是使用成本高：一方面是對油品在質(zhì)量上有比較高要求，使用正規(guī)煉油廠的油品價格相對會較高；第二是對油品的清潔度有比較高的要求，為解決運輸途中的污染問題，濾清器的使用成本會相對提高。

　　其次是對維修人員的技術(shù)水平要求高。大多數(shù)專注于維修國二排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機的維修人員會因技術(shù)問題而被淘汰出局，這樣導(dǎo)致可維修國三機的維修人員數(shù)量減少，相應(yīng)增加了國三機的日常維修保養(yǎng)費用。

　　最后是配件價格相對較高。對于終端用戶來說，選購符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的挖掘機是必然趨勢，但對于選購符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)挖掘機的價格因素，還是略顯謹(jǐn)慎，但大部分還是可以接受成本的增加。