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　　“如果極地科考事業(yè)需要，我還會(huì)義無(wú)反顧地去南極的”作為曾經(jīng)的中國(guó)南極科學(xué)考察站中山站、長(zhǎng)城站機(jī)械師的肖觀清在接受采訪時(shí)如是說(shuō)。

　　這位有著一米七幾個(gè)頭、理著板寸頭，低調(diào)樸實(shí)的男子，靦腆中自帶一份堅(jiān)毅。你很難想象，作為一名年輕的80后，他已是南極科考隊(duì)的一名“老司機(jī)”。

　　通過(guò)勤學(xué)苦練，他不僅精通裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車(chē)、吊車(chē)、大型運(yùn)輸車(chē)等各類設(shè)備的操作駕駛、維修保養(yǎng)技能，而且在短短五年間，他曾二上南極，并作為越冬機(jī)械師，圓滿完成了第28次、第33次南極科考越冬機(jī)械車(chē)輛保障任務(wù)。

　　他笑言，作為一名長(zhǎng)期扎根市場(chǎng)一線的售后服務(wù)工程師，感覺(jué)自己處理各項(xiàng)機(jī)械故障算得上得心應(yīng)手。但是在南極，在極端惡劣自然環(huán)境下，人和機(jī)器都得經(jīng)受各種嚴(yán)苛考驗(yàn)。期間，他利用業(yè)余時(shí)間向站上的南極內(nèi)陸老師傅、老前輩學(xué)習(xí)雪地車(chē)知識(shí)技能，獲益良多。他直言，南極考察工作既是很好的工作機(jī)會(huì)，也是不斷歷練、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)的平臺(tái)。

　　他說(shuō)，在南極，雖本職工作是機(jī)械師。但你必須得是多面手，既是駕駛員，又是維修工，還得是全站機(jī)械車(chē)輛的“保姆”，隨叫隨到，有時(shí)候在關(guān)鍵時(shí)刻還得頂上去，獨(dú)擋一面。

　　在他看來(lái)，南極自然風(fēng)光固然是無(wú)限好，但他并沒(méi)有太多的閑情逸致去欣賞這一大多數(shù)人可能永遠(yuǎn)也沒(méi)有機(jī)會(huì)身臨其境欣賞到的絕美風(fēng)光。因?yàn)?，?duì)他來(lái)說(shuō)，時(shí)間寶貴，有著比欣賞美景更重要的工作等著他一件一件去完成。

　　他說(shuō)，他的偶像是自己的前輩蓋軍銜，原廈工高級(jí)技師、高級(jí)工程師、全國(guó)勞動(dòng)模范、"中華技能大獎(jiǎng)"獲得者。這位三上南極的廈工英雄用自己的堅(jiān)強(qiáng)與敬業(yè)鑄就了一個(gè)不老傳奇。

　　在南極將近一千多個(gè)日子里，他把大部分時(shí)間奉獻(xiàn)給了精益求精的工作。他說(shuō)，人生難得幾回搏，我要把有限的時(shí)間用在最有價(jià)值的地方，給自己留下一段值得珍藏和回憶的經(jīng)歷。

　　2016年11月中旬，作為第33次南極科學(xué)考察隊(duì)中山站機(jī)械師，肖觀清搭載前“雪龍”號(hào)科考船來(lái)到中山站。到站第一天，他便和隊(duì)友對(duì)全站設(shè)備進(jìn)行了一次全面細(xì)致的檢查。

　　當(dāng)他看到被譽(yù)為南極科考基建“四大金剛”的廈工ZL40裝載機(jī)、XG951裝載機(jī)、XG822LC挖掘機(jī)、XG520叉車(chē)時(shí)，頓時(shí)倍感親切。他自豪地告訴記者，這四臺(tái)設(shè)備是我國(guó)南極中山站的建設(shè)主力軍，曾為中山站的綜合樓、越冬宿舍樓、新車(chē)庫(kù)、綜合庫(kù)、科研高空物理天線陣及熊貓碼頭場(chǎng)地等主要建筑的建設(shè)與場(chǎng)地平整立下了“汗馬功勞”。

　　就說(shuō)這臺(tái)幾代科考隊(duì)員都熟悉的“好機(jī)友”ZL40裝載機(jī)，在中山站連續(xù)服役了13年后，因作業(yè)環(huán)境惡劣，整車(chē)一些關(guān)鍵部位磨損較為嚴(yán)重，急待修復(fù)。作為生產(chǎn)廠家代表，肖觀清看在眼里，急在心里，他覺(jué)得自己更有責(zé)任和義務(wù)把它們修復(fù)好。于是，越冬期間，他便利用空余時(shí)間，利用備用庫(kù)里的維修配件，更換前車(chē)架、油管，并對(duì)所有的剎車(chē)鉗、加力泵進(jìn)行維修，然后對(duì)整車(chē)進(jìn)行大保養(yǎng)，終于讓它們重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

　　無(wú)獨(dú)有偶。中山站上那臺(tái)科考隊(duì)員印象深刻的功勛挖掘機(jī)——我國(guó)首臺(tái)在南極服役的自主民族品牌挖掘機(jī)廈工XG822LC挖掘機(jī)，也因長(zhǎng)期連續(xù)作戰(zhàn)，加上工況惡劣，部分零部件磨損嚴(yán)重。越冬期一結(jié)束，隨著第34次科考隊(duì)的到來(lái)，物資卸貨的第一天，K32直升機(jī)直接將急需的挖掘機(jī)維修配件吊往中山站，肖觀清終于等來(lái)了左盼右盼的最關(guān)鍵的維修配件。于是，他卯足了勁，連續(xù)奮戰(zhàn)，開(kāi)始進(jìn)行維修作業(yè)，并對(duì)整機(jī)進(jìn)行更換全面保養(yǎng)，在短短的卸貨期間終于讓這臺(tái)重達(dá)22噸的大家伙重新站了起來(lái)。

　　正是在他的巧手維修下，現(xiàn)在這兩臺(tái)南極中山站建設(shè)的功勛裝備，又即將投身到中山站“十三”五工程能力建設(shè)中，繼續(xù)為我國(guó)極地科考事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。

　　2017年1月上旬，我國(guó)第33次南極科考任務(wù)正式結(jié)束，肖觀清即將隨隊(duì)搭載“雪龍”號(hào)，啟程回國(guó)時(shí)，他又接到新的任務(wù)：與南極新站建設(shè)隊(duì)一起赴維多利亞地區(qū)羅斯海新建科學(xué)考察站擔(dān)任機(jī)械車(chē)輛保障工作。此時(shí)此刻，他義無(wú)反顧，又投身到新的任務(wù)中去。

　　“這些事都是我力所能及的，我會(huì)盡全力把它做好！”樸實(shí)的言語(yǔ)中透露著自信與底氣，更是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。很快一年多時(shí)間過(guò)去了，正是在中山站趙勇站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)心支持下，以及南極越冬隊(duì)員的共同努力下，肖觀清圓滿完成了第33次隊(duì)中山站越冬機(jī)械車(chē)輛維護(hù)工作。

　　他說(shuō)，英雄也有落淚時(shí)，只是未到傷心處。第二次越冬時(shí)期，南極進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)近60天的極夜。夜景迷人，但時(shí)間一長(zhǎng)，加上戶外工作少了許多，閑下來(lái)的他總會(huì)想起了遠(yuǎn)在萬(wàn)里之遙的親人朋友。他說(shuō)，這時(shí)候特別容易傷感，也特別容易想起自己的老前輩蓋軍銜。正是在蓋老前輩精神的鼓舞下，他一步步堅(jiān)持不懈，以最高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于律己，為自己，也為全體廈工人贏得了尊重與敬意！