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　　2018年5月18日，三一重卡上市，這個2018年最火熱的重卡品牌終于從線上走到了線下，31位首批車主即將開啟三一的處女航。沒有經(jīng)銷商只提供網(wǎng)上訂購，“沒有中間商賺差價”的營銷模式讓首批車輛售價為27萬、最終售價為31.8萬；53秒搶購500臺，這些數(shù)據(jù)顯示三一重卡網(wǎng)絡(luò)營銷策略的成功，也給了國內(nèi)一些元老級的車企一記響亮的耳光。

　　外觀涂裝很好看 三一重卡不一樣

　　三一重卡目前只有一種配置，主打高速物流運輸。其最大的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在超低的售價（首批500臺27萬，后每遞增500臺售價在27萬的基礎(chǔ)上增加1萬，最終售價為31.8萬元）；駕駛室的舒適性（配備1.2米大床、駐車空調(diào)以及車載冰箱和微波爐）；以及車輛的智能化（標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)智能終端，集合娛樂、WiFi、信息查詢、故障診斷等功能，實現(xiàn)手機和車載大屏互聯(lián)操作）。

　　三一重卡

　　由于之前都是試制車的原因，我們并沒有拍攝過多的車輛圖片，借著此次三一重卡的上市發(fā)布，我們對量產(chǎn)車型進行了詳細的拍攝。這篇文章，我們詳細來解讀一下這款重卡，也可以給各位卡友選購車輛的時候更多的選擇。

　　外觀方面，三一重卡在其商砼車型上進行了升級，駕駛室的長寬高均進行了增大，主要是為其內(nèi)部有更好的空間。紅、白、黑三色的涂裝和U型的前臉設(shè)計讓車輛更具辨識度，車門上的SANY灰色配色LOGO，也打破了國內(nèi)車型配色較為單一的固有模式。

　　正面來看，駕駛室的上方為“三一商用車”的中文和英文噴涂，遮陽板采用半透明的黑色塑料組件，兩側(cè)是橢圓形的車輛示廓燈。面板上的主要信息分為三個部分，主要是三一的LOGO以及英文，左側(cè)的英雄版500含有兩層意思，1為首批500臺車型，也是對首批搶購車主對于三一認可和肯定的感謝；2為發(fā)動機功率為500馬力。

　　側(cè)面的主題顏色為紅色，白色的線條將整個車窗的位置勾勒了出來。1.2米的超寬臥鋪就放在車門后方的位置，目前國內(nèi)現(xiàn)有車型的導(dǎo)流罩位置被設(shè)計為駕駛室主體，也給內(nèi)部空間留出了足夠的空間來進行布置。

　　倒車鏡組方面，三一重卡采用主視鏡+凸面鏡+前、側(cè)照地鏡的組合方式，這一點也和國內(nèi)目前所有的卡車相同。

　　三一的保險杠非常寬，在整個前臉的造型上，它占去了一半的位置。很遺憾的是，三一并沒有設(shè)計可打開的踩踏板，這樣一來平常用車場景當(dāng)中，想對前擋風(fēng)玻璃進行擦拭就基本不可能了。

　　C型的大燈被設(shè)計在保險杠的兩側(cè)，從上到下分別是示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、近光（帶透鏡）、遠光以及日間行車燈。下方的輔助照明可以在路況不好的條件之下提供更多的視線范圍，讓安全行車多一重保障。

　　打開前面罩，可以進行冷卻液、玻璃水、剎車油的檢查與添加，管線布控設(shè)計具有三一重工功底，可和國內(nèi)一線重卡品牌媲美。

　　適應(yīng)動力才省油 期待有更多配置

　　動力方面，三一采用國內(nèi)非常成熟的濰柴+法士特+漢德的動力鏈總成，這也是三一的聰明之處：用成熟的動力來推動一款全新的產(chǎn)品。對于卡車來講，如果動力鏈穩(wěn)定，已經(jīng)算是成功了一半，其他的，無非是裝配工藝的優(yōu)劣和產(chǎn)品開發(fā)的合理性。不過相信三一重工這么多年工程機械累計的經(jīng)驗移植在重卡開發(fā)上面，應(yīng)該算是頗有功底。

　　濰柴13升發(fā)動機，型號為WP13.500E501，排放標(biāo)準(zhǔn)達到國五水平，功率為500馬力，發(fā)動機在950轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)區(qū)間可以爆發(fā)出最大2400牛.米的最大扭矩。首批車型變速箱型號為法士特12JSDX240TA，最高擋傳動比為0.78；后橋為漢德469沖焊橋，速比是3.36，后續(xù)還可以提供更多的動力鏈供用戶選擇。

　　就首批法士特超速擋變速箱+漢德3.36速比車橋車型而言，通過卡車之家車速計算器可以得出，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1200時，最高擋條件下車速為90.8公里/小時，次高擋時速是70.8公里。如果說將來這臺車主要用于標(biāo)載、平原工況條件下的運輸，則具有一定的時效優(yōu)勢；但是如果長期處于國道（按限速70公里/小時計算），或者具有一定坡度的高速公路（坡道按照4%計算），最高擋速比0.78+3.36后橋的搭配則并不是太好的選擇。

　　建議用戶能夠多加強這方面的操作學(xué)習(xí)，在復(fù)雜工況下不要過分的追求高擋位行駛，適當(dāng)?shù)膶W(xué)會用次高擋以及低檔位，讓發(fā)動機始終處于最合理的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，才能夠達到最為節(jié)油的狀態(tài)。也希望用戶能夠根據(jù)自己的實際用車環(huán)境，選擇更為合理的速比配置。

　　在底盤的布局上面，三一在左側(cè)位置布置了一個700+100總?cè)莘e800升的雙腔油箱，續(xù)航2000公里應(yīng)該問題不大。為油箱標(biāo)配的水循環(huán)加熱系統(tǒng)可謂良心配置，在寒冷地區(qū)合理的使用可以節(jié)約一大筆的運營成本。

　　右側(cè)為電瓶、儲氣筒、尿素管以及排氣管，管線的布控上彰顯三一重工功底，簡潔并且管線之間不會產(chǎn)生過分的干擾。右邊設(shè)計的蹬車梯，方便駕駛員登上駕駛室后方進行管路的摘接作業(yè)。為了降低成本，車輛的氣路原件均采用國產(chǎn)瑞立品牌。

　　前橋加裝了橫向穩(wěn)定桿，可以給車輛高速行駛提供更好的抗側(cè)傾能力。前輪車輪采用鋁合金材質(zhì)，后輪則配置為材質(zhì)為鋼的車輪，在保證車輛自重的同時，也能夠進一步降低車輛的成本。輪胎型號為1200R22.5，品牌為玲瓏，并且前后翼子板內(nèi)均配備了防飛濺裝置。

　　車載WiFi體現(xiàn)貼心 儀表信息足夠多

　　作為主打舒適和智能的三一重卡，駕駛室是它最為亮眼的部分。四級蹬車踏板從下往上逐漸向內(nèi)收縮一定的尺寸，方便駕駛員上下車輛。

　　氣囊減震座椅可以實現(xiàn)坐墊前后仰角調(diào)節(jié)以及座椅高低調(diào)節(jié)，配合四點懸浮的駕駛室減震，也可以為用戶提供比較舒適的駕駛體驗。

　　四幅式的方向盤看起來比較舒服，方向盤套采用真皮（或高仿革）進行縫制，讓方向盤的握感瞬間提升一個檔次。多功能的方向盤可以盡量較少駕駛員開車當(dāng)中手離開方向盤的時間，提升駕駛安全，左側(cè)為多媒體控制，右側(cè)則為定速巡航的控制按鍵。

　　儀表盤的右上角為濰柴發(fā)動機的多功率省油開關(guān)，分為空載、中載和重載三個檔位，建議用戶可以在空車的時候選擇中載，載貨的情況之下選擇重載。至于空載，不建議過多的使用，過小的動力輸出反而會影響油耗。

　　方向盤的下方，左邊是燈光的組合開關(guān)，右邊集成了雨刮和輔助制動開關(guān)，總共只有一個檔位可以選擇，合理的使用可以降低剎車系統(tǒng)的磨損，并且提高行車安全。

儀表盤采用傳統(tǒng)的指針來顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速以及水溫和燃油量，上方的警示區(qū)域用不同顏色的符號來顯示車輛正常/不正常情況，方便用戶查看。中間的液晶顯示屏可以顯示時間、輔助/剎車系統(tǒng)氣壓、電瓶電壓、尿素溶液的當(dāng)前剩余量、機油壓力和里程等信息。

次級菜單則可以顯示發(fā)動機總油耗、油門開度、總工作時間、當(dāng)前油耗和綜合油耗等信息。

駕駛員右側(cè)主要分為兩個區(qū)域，其中開關(guān)區(qū)域上面一行提供了USB接口，方便用戶給手機充電，旁邊則是照明系統(tǒng)、應(yīng)急開關(guān)；第二行分別是輪間、軸間差速鎖的開關(guān)、車載WIFI，主副油箱切換以及燈光高度調(diào)節(jié)等。

1.2米臥鋪沒有之一 大屏中控可手機互聯(lián)

旁邊的12寸中控顯示器為三一重卡的駕駛室增色不少，基于安卓系統(tǒng)開發(fā)的中控顯示器可以實現(xiàn)導(dǎo)航、電話連接、音影娛樂、手機互聯(lián)等。通過連接攝像頭可以實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控，另外搭載的駕駛員評價和車輛信息以及車輛管理系統(tǒng)，不僅可以讓駕駛員隨時調(diào)整自己的駕駛習(xí)慣，還能夠為車隊管理人員提供車輛實時信息，方便他們的管控。

中控顯示器的下方為自動空調(diào)，經(jīng)過靜態(tài)的體驗，效果可以說是非常好。如果后續(xù)有機會，我們會在實際的運營場景當(dāng)中分別進行制冷、制熱、駐車空調(diào)的體驗，有正在開三一重卡的司機兄弟也可以給我們說說對于空調(diào)系統(tǒng)的評價。

駕駛室的上方前后共有6個儲物箱+前邊和兩側(cè)共有4個儲物槽，儲物空間可以說是非常大，對于常年奔波在路上的司機兄弟來說，足夠大的儲物空間可以提高他們的生活質(zhì)量。

1.2米的超寬臥鋪是三一最大的賣點之一，日常行車的過程當(dāng)中，臥鋪可以收起來讓車輛成為2+2布局的駕駛座艙，也讓三一成為同級別當(dāng)中乘員數(shù)最多的重卡，沒有之一。

臥鋪下方的抽屜內(nèi)分別放置了車載冰箱和微波爐，方便用戶儲存食物、飲料和對食材進行加熱。

副駕后面設(shè)計了一塊可折疊的小桌板和一塊17寸的液晶電視，停車休息的情況下，為用戶提供了生活的區(qū)域，也算是比較貼心的設(shè)計。

雖然三一重卡設(shè)計初衷是為了給用戶提供一個寬敞舒適的駕駛室，但是對于國內(nèi)目前普遍存在的長途運輸2名駕駛員的情況而言，1.2米的超寬臥鋪并不能完全滿足他們的需求。在此次上市發(fā)布會的現(xiàn)場，也聽到了“急切需要增加上臥鋪”這樣的聲音，我們也希望三一在后續(xù)的車型上能夠增加這一實用的配置。

或許有人會說，三一重卡到底如何？或許還是一個未知。

三一重卡未來的路到底能夠走多遠目前我們并不知道，也不否認三一重卡還需要多年的市場認證。

但是可以肯定的是三一重卡刷新了我們很多的認知。

首批售價27萬，最終31.8萬的售價刷新了國內(nèi)同等配置重卡的價格，也給了國內(nèi)一些老牌車企上了活生生的一課：新時代下，完全可以將不必要的環(huán)節(jié)省略，將更大的利潤讓利給消費者。

這，才是最重要的。我們也期待，三一重卡，這個新品牌能夠帶給我們更好的用車體驗。